Onderwerp: Gewijzigde samenstelling antivries

Ben ook weer de boot aan het winterklaar maken en wil, zoals ik elk jaar, alles in de antivries(mono ethyleen Glycol) zetten.
Ik zie echter steeds meer watersportwinkels die drinkwater antivries van Starbrite adviseren om de boot winterklaar te maken. Ook voor de moter en kogelkranen.
Dit is niet giftig en kan in tegenstelling tot de "ouderwetse antivries" geen kwaad voor het milieu.
Het blijft ijsvrij tot -11C bij lagere temperaturen onstaat een ijsbrij die bij ontdooien niet uitzet beweert men.
Tevens werd mij verteld dat de samenstelling van de gewone blauwe antivries is veranderd en in de nieuwe samenstelling EPDM rubber aantast.
Dus de impeller van de waterpomp op de motor de pakkingen van het toilet etc.
Dus even gegoogled met het volgende resultaat:

"Zonder dat daar ruchtbaarheid aan is gegeven, is de specificatie van antivries vervangen. Anti-vries is gebaseerd op Mono Ethyleen Glycol. Dat dient eens in de zoveel jaar te worden vervangen om nog de uitwerking te hebben waarvoor het bedoeld is, het voorkomen van het bevriezen van het gehele koelsysteem.
Hanteerden de fabrikanten voorheen de oude vertrouwde formule IAT (Inorganic Acid Technology), Nu gaat men zonder daar enige ruchtbaarheid aan te geven over op OAT (Organic Acid Technology).
Dat is geschikt voor moderne motoren, maar totaal ongeschikt voor gebruik in klassieke motoren. Wat gaat er gebeuren? Er zijn verhalen bekend dat binnen vier weken het anders zo droge voertuig ineens incontinent werd. Grote plassen koelvloeistof onder de auto vanwege opgeloste koelslangen, (kop)pakkingen, waterpomp, zelfs radiatoren en de dop! Om niet te zwijgen over zogenaamde ‘wet liner' motoren. Wat dient u dus te doen?
Goed de specificatie op de verpakking lezen en ontbreekt de IAT specificatie, dan de fabrikant of leverancier raadplegen. Vertrouw in geen enkel geval (meer) op de kleur van de toevoeging".

Dit gaat over koelvloeistof maar geld blijkbaar ook voor nu in de handel zijnde antivries.

Ik heb dit fenomeen zelf ook waargenomen bij het toilet. Voorheen nooit problem met de rubber pakkingen maar vorig jaar alle pakkingen van wit naar donkerblauw en opgezwollen.

Ik blijf toch liever gewone antivries gebruiken vooral in de kogelkranen. Ook als het mengt met het nog aanwezige water in de kraan geeft het afdoende bescherming. Het drinkwater antivries moet onverdund gebruikt worden.

Wellicht even handig om onderscheid te maken in antivries en koelvloeistof.

Ik gooi namelijk antivries in alle afsluiters en toilet en koelvloeistof in mijn motor koelsysteem (en ik heb geen gesloten koelsysteem).

Straks gaat hier nog iemand vertellen dat je ruitensproeier antivries kunt gaan gebruiken!

Ik maak ook het onderscheid tussen antivries en koelvloeistof. Het topic gaat over de samenstelling van antivries met een zijsprong naar de gewijzigde samenstelling van koel vloeistof. Deze wijziging kan ook in antivries doorgevoerd zijn.

er zijn tig soorten koelvloeistof, de meeste met zeer specifieke samenstelling voor bepaalde autofabrikanten.
Antivries zal toch meestal wel pure etheenglycol zijn, dus zonder (soms hindelijke) additieven.

Ooit op Nl.Sport.Varen gevonden, onderstaand document over alle kleuren en soorten koelvloeistof.
Oppassen daarmee, en in de motor en warmtewisselaar alleen de juiste doen.

Voor afsluiters en toilet kan gewone antivries geen kwaad denk ik zo.

Goed documentje.

Is die laatste zin een eigen toevoeging ?
Zoals "wij van wc eend......."