Onderwerp: Scheuren in dak rondom mastvoet

Beste mede forummers,

Vandaag eens kritisch naar het dak van mn scheepje gekeken. Er zitten behoorlijk wat scheuren en barsten rondom de mastvoet. Ik ben bang dat als ik het onbehandeld en ongerepareerd laat dat de mast het einde van komend seizoen niet haalt. Nu was mijn idee om de scheuren te plamuren met epoxy en dan wat glasvezel matjes over het dak om zo het dak wat meer stevigheid te geven.
Graag hoor ik jullie meningen!

Die haalt t einde van t seizoen wel hoor. Maar is wel belangrijk om te weten hoe die scheuren daar gekomen zijn. Wordt de mast goed ondersteund? Dit moet eerst goed zijn anders zijn de scheuren er zo weer!

Ik heb net het boek 'Het keuren van een polyester zeiljacht' van Koos Blonk gelezen en wat andere zaken.
Wat ik hieruit begreep was dat bij scheuren op deze plaats het grote risico bestaat dat er sprake is van inwatering waardoor er binnenin van alles (zoals een eventueel mee ingelamineerd stuk hout ter versteviging) kan zijn gaan rotten. Je kan dan de scheuren aan de oppervlakte wel dicht maken maar binnenin ben je nogal wat sterkte kwijt.
Dit is echter louter boekenwijsheid ...

Ik heb de houten paal die van binnen de mast ondersteund 2 jaar geleden vervangen. Die was inderdaad door doorsijpelend vocht gaan rotten. De scheurtjes in het dak heb ik toen geplamuurd met epoxy. Echter zijn de scheuren nu weer terug en sommige lijken ook wel forser.

Tja, dan vrees ik toch met grote vrezen dat je t niet helemaal goed hebt gedaan!

Eerde ook een sailfish gehad.
Bij het strijken van de mast komen er flinke krachten op de mastvoet en die geeft het direct door aan het kajuitdak. De sailfish beweegt flink tijdens het strijken van de mast en ging bij ons vaak niet helemaal recht. Mastvoet is ook eens losgekomen tijdens het strijken.
De houten paal binnen was aan de bovenkant voorzien van een flinke multiplex plaat die de krachten mooi verdeelde. Zat met flink wat kit vlak tegen het kajuitdak aan. Heb je die er nog onder zitten?
Als de mast er af is eens kijken of je ruimte hebt voor zo'n plaat.
En anders lekker de scheuren uit dremelen en weer epoxy erin en afwerken.

Naast die plaat tussen kajuitdak en maststeun moet je er ook voor zorgen dat ja de maststeum onder een flinke voorspanning zet bij het plaatsen. Hij moet dus iets langer zijn dan je theoretisch opmeet. Het beste gaat dat met vulplaatjes na hetopspannen.
Ad

Cat-36 schreef :
Dan krijg je grote sleuven!

Die multiplex plaat heb ik ook vervangen. was helemaal rot. Daar zit misschien wel het probleem, dat die paal + plaat iets speling hebben ten opzichte van het dakje... Zou dat betekenen dat wat extra glasmatjes over het dakje en de scheuren de krachten niet zullen opheffen? Ik ben bang dat die mast er bij flinke druk in het zeil een keer vanaf komt.

Krachten opheffen kan natuurlijk niet. Elke kracht moet ergens naar toe .
De compressiekrachten van de mast moeten zonder beweging of indrukken worden overgebracht op de kielbalk of een frame onderin de boot.
Die kracht is er trouwens altijd al door de spanning van de verstaging( als die goed is afgesteld tenminste) en mag niet onderschat worden.
Bij een 22 voeter is dat al gauw iets van 1000-1500 kg ( 6 of 8 4mm stagen met max. 20% van breuksterkte.
Vandaar ook dat ik in een eerdere post sprak van het voorspannen van de maststeun . Door die kracht zal een mast echt niet loskomen van het dek . Sterker, de compressiekracht wordt hoogstens nog hoger omdat de stuwkracht van de zeilen (ook) via de verstaging in een compressiekracht op de mast wordt omgezet.
Ad