Onderwerp: teleflex morsehandle probleem en waarschuwing

hoi

afgelopen week de motor maar weer gebruiksklaar gemaakt. tijdens de proefstart bleek dat de keerkoppeling niet meer uit de achteruit ging. uiteindelijk bleek de teleflex motorbediening de boosdoener.

nu zijn dat er gangbare apparaatjes, vele duizenden in omloop.
Nieuwe besteld en inmiddels geleverd, iets van 110 euro dus okee.
De oude was een jaar of 16 oud en wijkt qua constructie iets af van de nieuwe teleflex, verschil is zichtbaar aan het kunststof drukstiftje om het schakelen te blokkeren van de oude, die bij de nieuwe teleflex / allpa van brons is.
Mogelijk was de oude een ander type maar wel met teleflex opschrift op de 16 jaar oude doos die nog in de garage lag(!).

Ik heb de oude eens open gesloopt. Klinknagels uitgeboord. Toen schrok ik me eigenlijk rot van de inwendige bende.
Het hele binnenwerk was één bak met roest, oud vet en een soort klei waarvan ik denk dat het vet met vuil was. De oorzaak van het probleem bleek te liggen in een stuk of zes plaatjes verenstaal die een drukrol in wat inhammetjes van een krans moeten drukken om de vooruit-neutraal-achteruit stand vast te houden. Deze veertjes waren alle doorgeroest en gebroken. door frictie tussen wat bewegende delen kon de schakelkrans verder draaien dan de bedoeling was waardoor deze buiten bereik van de vertanding kwam.

Omdat de nieuwe naar verwachting hetzelfde probleem zou kunnen krijgen heb ik in twee aangegoten afstandbusjes een gaatje geboord, recht achter het verenpakket. ( aan de korte kant van de unit t.o.v. de bedienhandle)
Hierin heb ik zoveel siliconenvet geperst dat het aan de andere kant eruit kwam.
ook uit het gaatje waar de inbusbout zit waarmee je de frictie van de schakelarm kunt instellen kwam uiteindelijk vet. Ik zeg niet dat iedereen dat moet doen hoor, het gaat lang goed, maar ik vind onderstaand wel op zijn plaats:

WAARSCHUWING:
Als de schakelarm geen duidelijke voelbare en hoorbare "klik" geeft bij het schakelen dan is daarmee mogelijk hetzelfde aan de hand. Dan is preventieve vervanging naar mijn mening verstandig.

Peter

edit: foto toegevoegd. rechts twee afstandbusjes, en rechts van de handle aansluiting het inbusboutje. dat eruit gedraaid.
Als straks de unit gemonteerd wordt kit ik die afstandbusjes wel af

Is dat dezelfde als deze?
Er is geen "klik" voelbaar bij het voor en achteruit schakelen. Volgens jou dus mogelijk einde levensduur?

Ik ben er bang voor, ja

Bij mij is het probleem ontstaan toen de knop werd ingedrukt en de handle naar achteren werd bewogen.
Zonder waarschuwing kwam die dus niet meer uit de achteruit.
Ik heb een nieuwe besteld bij vd Linden in Vlaardingen, binnen twee dagen in huis en voor een echt goede prijs.

Het niet klikken is voor mij een indicatie dat het verenpakket niet goed meer is.
En dat geeft een grote kans dat de schakelring te ver kan verdraaien.

Ik ga morgen toch klussen en zal meteen even inspectie doen. Op zich is het al erg vervelend als die niet meer inklikt. Je weet niet meer waar je bent zal ik maar zeggen.
Is het demonteren en monteren van de kabels nog veel werk?

Och om de zoveel jaar breekt bij mij een van de kabels, altijd achteraf denk ik dan verdorie ik voelde al dat het wat anders dan anders aanvoelde....

Fijn met veel wind met veel gas van lagerwal weg naar de overkant om daar vooruit tegen de wind in te draaien.
Gas gebroken en stationair vooruit stopt niet zo goed....
De boot achteruit op een ponton gemikt en de rubberboot was lek maar afdoende als stootwil....

holtere,
Demontage is makkelijk. Palletjes van de teleflexkabel mantels terugdraaien. Splitpennetjes en boutjes uit de kabels prutsen met kniptangetje (niet doorknippen) of fijn punttangetje. Soms kun je ook beter eerst de hele bediening loshalen, kun je beter bij de kabels.
Succes!

Vr.groet, peter

Voor de duidelijkheid en in antwoord op de vraag van Sprokkie via pb:
Op de foto zie je de as waar de hendel op wordt gemonteerd.

De aluminium frontplaat die je ziet heeft 4 bevestigingsoren met een gat.
Vlak naast elk oor is een soort busje ingegoten waarmee de frontplaat tegen de montageplek komt te rusten.
de twee rechter busjes daar heb ik een 3mm gaatje in geboord, net door het aluminium heen.

In die gaatjes heb ik siliconenvet uit een tube geperst, met het handje. geen nippels. Was wel handiger geweest maar geen plek.

Rechts van de hendel-as is een wat rechthoekig stukje. in de kop daarvan is een klein inbusboutje om de frictie van de hendel te verstellen. dat boutje had ik eruit gedraaid en daar kwam uiteindelijk ook vet uit.
Dan mag ik aannemen dat er behoorlijk wat vet in de ruimte van de veertjes terecht is gekomen.
Je kunt ook in die inbus opening vet persen maar dan komt het niet bij de veertjes.
Wel bij de andere bewegende delen maar die roesten niet zo.

Als je de unit zou willen openen dan kan je aan de achterzijde, van een zestal geklonken aluminium pennetjes met een wat bredere boor de koppen afboren. Met een blad van een stanleymes in de naad tik je deze rustig open tot je wat ruimte hebt voor een schroevendraaier,
dan kan je de twee helften mooi van elkaar krijgen.
Na schoonmaken en herstel kan je 'm met wat zelftappers of zo wel weer netjes dichtmaken ook. Maar bij die nieuwe leek vet persen me eigenlijk wel de betere methode. Praktijk zal het leren...

De gas-binnenkabel is afgemonteerd op een hartvormige schijf met 1 bout. Bout loshalen en de hele schijf is vrij. Borgveer uit de mantelklem trekken, steekt een stukje boven de bevestiging uit...

Dan zit de koppelingkabel op een arm die onder dezelfde bout zit.
loswippen en de aansluiting losdraaien. zie je vanzelf.
Mantel hiervan is onder een hoek door de opening links op de foto gestoken en wipt er zo uit.
Misschien even de rubber afdekhoesjes tijdelijk van de kabel af halen...

In een draadje van Il Cigno van vorig jaar staat een foto van de andere kant. Zoek maar op teleflex.

Zo'n telefles heb ik ook. Rode knop heeft nooit iets gedaan, weet dus ook niet zo goed waar hij voor is .
Nam aan gas geven in zijn vrij.

Peter

@HVP,

Dank je voor de tip,
Dit voelt heel wat beter en het vervangen was een fluitje van een cent

Graan gedaan.
heb sinds vrijdag exact dezelfde en werkt prima. alleen is de arm van de nieuwe iets langer en pastte daardoor net niet in de uitsparing in het dek. stuk afgezaagd van de hendel....

Ik ben er ook blij mee.

edit: die door geboorde busjes waren overigens voor de bevestiging van de frontplaat.

Etapje schreef :
inderdaad, gas geven zonder dat de schroef in zijn werk komt.

Ik had het ding ook beter kunnen vervangen voordat hij problemen gaf, zie mijn blog
Ik heb inmiddels de nieuwe aan boord. Nu nog monteren, alleen ik krijg de hendel niet los (de inbusbout weet ik). WD40 doet al een poosje zijn werk.

Kan je het inbusboutje niet gewoon uitboren, de morsehandel is toch al afgeschreven.

ilCigno schreef : Het inbusbuitje ging er wel soepel uit, maar de hendel bleef onwrikbaar vastzitten. Vanmiddag heb ik echter meer geweld gebruikt door twee schroevendraaiers tegenover elkaar onder de hendel te slaan en ik heb het gewonnen van de hendel. Het nieuwe binnenwerk zit er inmiddels in.

Achteraf was het bij mij een "early warning" dat het rode knopje niet graag meer naar buiten sprong na gebruik en op een gegeven moment helemaal niet meer vanzelf.

wat ik wel weer heb gezien, dat rode knopje is eigenlijk niet meer dan een plastic dopje dat over een messing stift wordt geduwd. Ging bij mij niet echt soepel en is gescheurd...
Vind ik nou wel weer jammer. Zal de leverancier eens vragen.

Verder schakelt -ie met een duidelijk voelbare klik in de vooruit of achteruit en vandaar kan je m soepel doorduwen om gas te geven.

Ook ik heb uit nieuwsgierigheid het slecht functionerende apparaat opengemaakt. Zie foto.



Het viel nog alles mee met de roest, gezien de leeftijd van 18 jaar. De veertjes waren in goede conditie. Wel was de as waar de hendel op aangrijpt inwendig geroest, waardoor de pin bleef hangen. Hiervan een detailfoto, waarop de palletjes te zien zijn die opzij gedrukt worden als de rode knop wordt ingedrukt. De keerkoppeling wordt dan niet bediend.

ziet er zeker niet slecht uit wat veertjes en bagger betreft. deze is nog redelijk heilig.

De as binnen de witte ring kan vrij bewegen ten opzichte van de buitenring met vertanding als de pen is ingedrukt.
Maar als er door gebroken veren weinig weerstand is op de buitenste ring en wel veel frictie door vuil tussen de bewegende delen dan wordt deze verder meegenomen door de as dan de vertanding eigenlijk zou mogen toestaan. Tenminste, ik denk dat dat bij mij is gebeurd.

De pen die uit de sparing was gedrukt was bijna 90 graden verdraaid en de vertanding stond geblokkeerd.

Deze is zo te zien verticaal gemonteerd?

HPV schreef :
Klopt, in een Whitlock stuurkolom, met de veertjes aan de bovenkant. Je kunt zien dat zich onderin (op de foto rechts) wat prut verzameld heeft.

Bij Compass zie ik een teleflex voor 139 terwijl die elders boven de 200 doet.
Lijkt me dezelfde bedieningshendel of zie ik iets over het hoofd?

Denk er aan hem toch ook maar eens te vervangen dan.

Etapje schreef : Nee hoor, niets mis mee. Goeie prijs inderdaad.