Onderwerp: Webasto thermo waterverwarming

Ik krijg een gebruikte Webasto thermo waterverwarming aangeboden ter overname. Het exacte type en de staat van onderhoud weet ik nog niet, volgende week ga ik er kijken. Hij zit nu gemonteerd in een 36 voet zeiljacht.

Heeft iemand op het forum ervaring met dit type webasto verwarming? Hoe bevalt het, en waar moet ik op letten?

Houd er rekening mee dat deze niet geschikt is voor luchtverwarming, maar radiotoren gebruikt om de boot te verwarmen.

Dat begrijp ik, hoeft geen probleem te zijn. Voordeel lijkt me dat je er ook de boiler mee kunt verwarmen.

Ik ben vooral benieuwd naar de ervaringen met deze apparaten. Zijn ze storingsgevoelig? Wat zijn de punten om op te letten bij een gebruikt exemplaar?

Ik heb ooit wel eens intersse gehad in waterverwarming, om dezelfde reden.
Destijds was er niet veel keus.
maar doorvragen bij de leverancier leerde me dat het lang duurde voor er warmte was en moeilijker te regelen.
Het kwam er min of meer op neer dat de kachel afsloeg bij bereiken van de ingestelde top temperatuur en weer de volle (niet geringe)startsroom vroeg bij het (herhaaldelijk) opstarten.

Dat kan vandaag verbeterd zijn, verwacht ik, maar ik zou er wel op letten of dat soms de verkoop reden kan zijn.

Ik heb destijds op het nieuwe schip weer een Wallas genomen en voor de boilerverwarming een radiatortje (Opel auto verwarming?) in de luchtstroom gezet, waar aan de waterkant de antivries door stroomde.
Een véél betere (voor mij dan) en simpelere oplossing.

Wanneer in de zomer, met bewolkt weer soms de zon niet voldoende is om het waterpaneeltje voldoende warm te krijgen voor de boiler, gaat de kachel aan.
Zodra ik de warmte begin te bespeuren in de kajuit is de boiler op temperatuur.

Bijkomende verschijnselen: de motor kan er mee voorverwarmd worden, en omgekeerd kan de motor de boot verwarmen bij nachtelijke koude reizen.

Dus als ik het goed begrijp heb jij gekozen voor een Wallas waterverwarming ipv de Webasto? Weet je nog welk type Webasto je toen hebt vergeleken, en/of van welk bouwjaar?

Het idee om de kajuit te verwarmen met een autokacheltje lijkt me ook wel wat. Je kunt dan tevens de koelwaterwarmte gebruiken als je met koud weer op de motor vaart.

jmarinis,

Nee , ik heb de standaard Wallas 30?? lucht verwarming.
Ik voer de warme lucht door een radiatortje zoals dat in auto´s zit.

Aan de natte kant is het opgenomen in het antivries circuit van de motor, waar ook de boiler en een water zonpaneeltje in zit.

Met afsluitertjes is alles van elkaar te scheiden zodat keuzes gemaakt kunnen worden.

Een mini heet water pompje schakelt op thermoschakelaars en brengt de antivries in circulatie.
(dit pompje moet dezelfde richting pompen als de pomp op de motor!!)

De opstelling werkt ook omgekeerd. Wanneer b.v. gemotord werd bij lage temperaturen werkt dat radiatortje net zoals het in de auto doet.
Alleen de lucht circulatie van de kachel aan, en de kajuit wordt warm.

Ook met walstroom op de boiler is daarvan warmte af te nemen naar het antivriescircuit. Motor is voor te verwarmen en ook nog wat warmte naar de kajuit.
Walstroom houdt de boiler op maar zo´n 65º, dus is warmte overdracht niet zo groot als in de omgekeerde richting.

Op dit moment, met nachtvorstjes en erg somber weer wordt het zon paneeltje niet warm en is de kachel de warmtebron.

Het boilerwater wordt door zowel motor als paneel opgewarmd tot over 70º.

Het paneel is van de zon afhankelijk, dus bepalend voor het tijdstip dat het water warm is.

Bij het krieken van de dageraad is er alleen de rest warmte van de voorgaande dag, een louwe douche, maar laat in de middag zijn er 4 hete douches te nemen uit een boiler van 24 ltr.

Hier het plaatje van de omkisting van het radiatortje, een proefopstelling
Heeft een aantal jaren zo gezeten, maar er kwam toch wat stof mee met de lucht, wat de werking verminderde.
Nu is het een luxe kistje, waar het radiatortje makkelijk uit genoemn kan worden om schoon te maken.
Iets meer ruimte tussen inlaasopeningen en radiator, sof zal zich over groter oppervlak verdelen en interval voor schoonmaken is toegenomen, alweer enkele jaren.

Gister iemand aan boord: "wat is het hier lekker warm, hoe krijg je dat voor elkaar?"
-- "gewoon met de kachel"--"Heb je zeker net uitgezet, ik hoor helemaal niets!"---

Die Wallas is een heel plezierige kachel, stil, geen hete uitlaatleidingen met condensgaatjes in de boot.
De uitlaat loopt door de inlaat van de verbrandingslucht en wint daar nog warmte terug en zit bòven op de kachel. Eventuele condens verzamelt zich nergens en verdwijnt door de standaard uitlaat opening.

Ergens in een eerder draadje is het hele schema aanwezig.

Hallo Saeftinghe,

Dat is een goed doordachte installatie, bedankt voor de uitleg.

De koop van die Webasto warmwater kachel is ondertussen afgesprongen. Ik hou het voorlopig nog maar even bij m'n heatpol. In de toekomst uitgebreid met een een autokacheltje, om de restwarmte van de motor en misschien de warmtebuffer van de boiler te kunnen gebruiken voor ruimteverwarming.
En als er toch ooit een heteluchtkachel op diesel moet komen ga ik zeker de Wallas overwegen, of in elk geval die uitlaatconstructie.

JAnWillem

een variant hier op is;
eenvoudige radiatortje nemen, 3 weg klep in koelcircuit motor en klaar
werkt al jaren naar tevredenheid op de Helios.
radiator is tevens makkelijk om handschoenen etc te drogen

Da's ook een goed idee Hans

@JW
heb volgens mij nog wel een 3weg klep voor je liggen
zo ja; via PB

jmarinis schreef :
Ik heb ook een Webasto Thermotop C diesel waterverwarming met thermostaat regeling aan boord.
LET OP, het moet type "C" zijn omdat deze niet "automerk gebonden"is.
is dik 5 kw en werkt prima.
er zit met kleine convectoren doorverbonden met gewapende rubberen slang een ringsysteem in.
je kan ook een combinatie met kleine plaatradiatoren maken.
de 20 L boiler zit in de retour.
bij mij is het zoo aangesloten, dat als ik met koud weer op de motor vaar verwarming ook werkt.
het was een leuke uitdaging om het te monteren, maar werkt al min. 15 jaar naar behoren.
water type C is 70 graden begrensd.
dit systeem is zuinig in verbruik , gebruikt veel minder stroom dan luchtverwarming omdat er geen grote blower in zit.
de temperatuur "schommeling" is ook minder dan bij luchtverwarming

is een leuke winterklus.

Zeilhaas,
Wat is het stroom en brandstof verbruik van die kachel op minimaal?

verbruik diesel en stroom is absoluut veel lager dan hete lucht kachel.
werkt net als de CV thuis, er zit geen blower in die veel stroom verbruikt en maar een klein circulatie pompje.
helaas is de aanschaf wel duurder.
je kan bij TCC in Numansdorp info vragen.

Ha..ha.... dat is een heel duidelijk antwoord, daar kan ik mee vergelijken!

Weet jij wat het stroom en brandstof verbruik van mijn Wallas kachel is?
Ik weet dat precies 0.46A en 2,5 ltr diesel per dag op minimum.
Op maximum is dat 1,66A en diesel 6ltr ongeveer, sorry, niet echt helemaal precies dat maximum, maar dat gebeurt zo zelden dat ik het even opnieuw zou moeten meten.

Specificaties van die Webasto warmwaterkachel staan hier: www.fabertronics.nl/webasto-th...-top-c-diesel-marine

jmarinis schreef :
bedankt voor deze informatie.

Een kachel duidelijk bedoeld voor (vracht)auto´s,Stroom en brandstof altijd ruim voorhanden.
Ook de Webasto heteluchtkachels staan niet bekend om hun zuinigheid, in de autoindustrie speelt dat ook niet zo´n grote rol, er is doorgaans altijd genoeg.

Hij is zeker groot genoeg om een heel flinke boot mee te verwarmen.

Een aangepaste versie die langer dan 2 uur mag branden voor de boot. Wat kost die?

Vergelijk stroom en brandstof eens met dat van de Wallas.
Het minimum van deze kachel is maar net even minder dan het maximum van de Wallas.
Dat betekent op een boot zoals in de avatar van jmarinis de boot uitgestoomd wordt, of veelvuldig de startstroom nodig hebt, dat bovenop het toch al niet geringe verbruik.

Het instaleren van de radiatoren vergeleken met de warme luchtslangen van een hete luchtkachel lijkt me ook wel wat lastiger