Onderwerp: Zonnepaneel, hoe aan te sluiten

Over zonnepanelen is al veel overgeschreven, wat mij nog niet geheel duidelijk is hoe deze aan te sluiten op de accu's wanneer de accu's al een lader via 220Volt hebben. Ik weet dat er tussen de zonnepanelen en de accu's een laadregelaar geplaatst moet worden, maar dan, hoe verder? Kan je de output van de laadregelaar rechtstreeks (parallel) op de bestaande accu's aansluiten? Gaat de laadregelaar dan niet stuk wanneer de accu's geladen worden via de 220V lader?

zeilbootje schreef :
Nee hoor; laadregelaar gaat niet kapot.
Je sluit de plus en de min van de laadregelaar gewoon op de plus en de min van de accu. Parallel aan de aansluitingen van de acculader.
Over het algemeen wordt aanbevolen om eerst de regelaar op de accu aan te sluiten en dan pas het zonnepaneel op de regelaar.

De laadregelaar kan gewoon rechtstreeks parallel aan eventuele andere acculaders op de accu worden aangesloten.
Het is wel verstandig om op de juiste plaats zekeringen te gebruiken.

Volgens google kan het zo

ReneK schreef :
Mja. Zij het dat de normale 220 V acculader, waar TS over spreekt, in dit plaatje niet voorkomt.

Gewoon de 230V aansluiten via de gewone laadapparatuur en naast de aansluiting van het zonnepaneelregelaar op de accu's. Een goede 230v lader schakelt wel uit en zo ook de laadregelaar van het paneel. Ze gaan over op druppelladen of schakelen uit, zo ook wanneer je de motor start en laad vis de dynamo. Dan hoef je de andere laad app. ook niet los te halen wanneer eea goed gemonteerd is. Wanneer je de walstroom loskoppelt moet je alles verder gewoon kunnen laten zitten.

Kijk dat is waardevolle informatie, dank je wel. Heb van de zomer een paar nachten zonder stroom gelegen, stroom begon op een gegeven moment op te raken, met zonnepanelen moet je dat moment dan weer kunnen rekken. Dus begin me een beetje te orienteren.

Mbt de zekeringen, bedoel je dan een zekering in de plus draad tussen de accu en de zonnepanelen?

Ik heb meerdere accu’s in de boot, dus nu even de uitdaging om de juiste plek te vinden waar ik de regelaar op de accu’s het beste kan aansluiten. Zou dat dan gewoon ook op de uitgang van de 220V lader kunnen zijn? Dus ik neem de uitgang 220V lader, knip deze draden door en sluit daar extra draden op aan die naar de zonnepaneel regelaar gaat. Is het zo simpel?

lodewijk stegman schreef :
Ook daar heeft google een oplossing voor

Als je een laadregelaar hebt tussen het zonnepaneel en de accu zal er wel een zekering in zitten. Niets prutsen aan de geinstalleerde walstroominstallatie. Gewoon vanaf de laadregelaar van het zonnepaneel naar de accu('s) zoals in de afbeelding van ReneK. Heb je meerdere accu's van gelijk vermogen, sluit je deze parallel aan.

zeilbootje schreef :
Ja , zo simpel kan het zijn ALS je er voor zorgt dat de ‘meerdere’ accu’s onderling ook goed zijn aangesloten

Hier een goede link met een aantal methodes

www.smartgauge.co.uk/batt_con.html

Schematisch gezien wel.

Praktisch gezien is het niet aanbevelenswaardig draden door te knippen en daar weer andere draden op aan te sluiten.
Beter is netjes aansluitpunt ergens creëeren (op accu zelf? of verdeelpunt ergens voor schakelpaneel en hoofdschakelaar) en daar de pwm of mppt regelaar op monteren dmv netjes geknepen kabelschoen met waterdichte krimpkous.

Indien dan ook nog goed gezekerd, ben je verzekerd van succes!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Schematisch gezien wel.

Praktisch gezien is het niet aanbevelenswaardig draden door te knippen en daar weer andere draden op aan te sluiten.
Beter is netjes aansluitpunt ergens creëeren (op accu zelf? of verdeelpunt ergens voor schakelpaneel en hoofdschakelaar) en daar de pwm of mppt regelaar op monteren dmv netjes geknepen kabelschoen met waterdichte krimpkous.

Indien dan ook nog goed gezekerd, ben je verzekerd van succes!



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

dolder schreef :
Dat was ik ook niet echt van plan, was meer om een duidelijke uitleg te geven mbt de lokatie van het aansluiten van de reglaar's output. Het hoeft dus niet direct op de accu, dat is eigenlijk wat ik er mee wil zeggen/vragen.

ReneK schreef :
Dat is idd een heel duidelijk schema, dit lijkt zo van mijn boot af te komen (op de zonnepanelen na dan). Ik ga eens meten op de boot of ik een paneeltje kwijt kan.

zeilbootje schreef : Of en waar je zekeringen moet plaatsen en dan vervolgens wat voor zekeringen, hangt van veel dingen af.
O.a. van het type laadregelaar, sommige hebben zelf al een zekering anderen niet.
Als je een schema plaatst kan er gericht geadviseerd worden m.b.t. zekeringen en draaddiktes.
Weet je niet hoe je een schema moet maken en/of heb je geen idee m.b.t. de zekeringen dan heb je twee opties:
-Of je sluit je regelaar gewoon over de acculader aan en hoopt dat het goed gaat
-Of je laat er iemand met verstand van zaken naar kijken.

Dit komt misschien een beetje bot over, maar ondanks dat 12V een veilige spanning is en een 12V boordnet werk geen rocket science kan het ingeval van verkeerde aanleg toch vervelend aflopen (lees brand).

Het Victronplaatje in de tweede post van Renek is het juiste schema (voor loodaccu´s).

Alle laders op ÈÈN aansluiting, de lichtaccu aansluiting op de diodebrug (relais).
Er is dan maar ÈÈN punt waarvandaan de laadstroom komt.
Vanaf dit punt naar ELKE accu een evenlange en dikke draad naar iedere accu, er is dan geen laadvoorkeur voor of de ene of de andere accu.
Handig is om ladende draden een eigen kleur te geven, groen b.v.
Vanaf elke accu een even lange en dikke draad (rood) naar de hoofdsdhakelaar, dan is er ook geen voorkeur welke accu de meeste stroom naar de verbruikers stuurt.

Je kunt op die manier van elke accu de eigen (ont)laadstroom meten, dat is ook handig wanneer ze wat ouder worden om te zien of er (veel) verschil is tussen de accu stromen.
Geen enkele accu is gelijk aan een andere, er zullen dus altijd kleine verschillen zijn in de stromen, maar kontrole is heel simpel op deze manier. Variaties van één of twee Ampere zijn normaal bij wat flinke laad-ontlaadstromen, dat is de chemie in de accu.
Je koppelt ook heel makkelijk één accu af wanneer je hem wantrouwt.

De accu´s bepalen op deze manier welke lader hoeveel stroom mag leveren.
Ze zullen, afhankelijk van de accuspanning, één voor één in - en uitschakelen op de instellingen van de lader, gewoon zoals het hoort.

De panelen zoveel als mogelijk in serie, dan heb je de langste laadtijd.
Wanneer de zon elk paneel 4V laat maken heb al 16V spanning (bij 4 panelen op een 100/15) op deregelaaringang en wordt er geladen.

In de laaddraden GÈÈN zekering, wanneer deze stuk gaat kan de generator z´n stroom niet kwijt en zal stuk gaan.
De zonpaneel laders van Victron hebben ieder hun eigen zekering aangepast aan die regelaar.

Over de hoofdschakelaar een automaat als zekering is handig, kan worden gebruikt als hoofdschakelaar, is frequent te resetten zonder naar zekeringen te moeten zoeken.
is ook handig bij het opsporen van een eventuele sluiting.
Bij mij staat de hoofdschakelaar af en dienen drie (25A) automaat zekeringen als hoofdschakelaar.
Standaard staat er 1 keer 25A aan, moeten er grote stromen geleverd worden dan gaan er meer aan.
Wat zelden gebeurt.

Ik heb een aanvullende vraag: onze installatie lijkt erg op die van de Victor afbeelding een aantal posts eerder: accu’s gescheiden met cyrix relais, C-tek lader op de walstroom naar de lichtaccu, 69 watt zonnepaneel via regelaar op de accupolen.
Nu wil ik op mooie dagen als we voor anker liggen en de haven meerdere dagen niet zien een extra 110 watt opvouwbaar paneel (met eigen regelaar) bijschakelen en optimaal op de zon richten. Uit bovenstaande posts begrijp ik dat ik de output van die extra regelaar gewoon parallel aan de lader en bestaande regelaar op de acuu kan aansluiten. Zie ik dat goed?

Ja

ALLE laders op één punt aansluiten heeft voorkeur.

Uitgaande van twee totaal gescheiden circuits voor huishoud accu en start accu, is dit punt de aansluiting op de scheidings diode/relais waar op de huishoud accu zit.
Dat boutje daar is niet voor niets zo lang.

Hier vandaan een draad naar elke accu, van gelijke lengte en dikte, vooral dik genoeg.
Er is dan één punt waarop de accu´s alle gelijke spanning krijgen aangeboden en waarop alle regelaars zich instellen.

De regelaars schakelen één voor één af bij het naderen van de accu vol spanning.
Dit is een normaal verschijnsel, niet één regel is exact gelijk aan een andere.

Je kunt dit ook benutten door de spanningen van de regelaars zodanig in te stellen dat ze niet alle bijna gelijk uit- en inschakelen. En kiezen voor een volgorde van in- uitschakelen.
Ik denk daarbij aan: de generator op de motor schakelt bij 14,2 af, dan kun je zonpaneel laten afschakelen op 14,4, zodat de motor de bulk levert en paneel het laatste beetje om op te toppen.

Helemaal duidelijk, dank!

Ik borduur even voort op dit oude draadje.

Mijn situatie nu: accu 50v12 lithium accu -> aan de accu zitten kabels, met een zekering. -> stekker (grijze Anderson) -> kabel naar fluistermotor.

Nu heb ik een zonnepaneel en laadregelaar die wil ik aansluiten (PWM).

Eerste vraag: moet er een zekering tussen zonnepaneel en laadregelaar?

Dan het dagelijkse gebruik.
Twee opties:

1 ‘omprikken’. Als ik ga zeilen sluit ik de accu aan op de motor. Na gebruik sluit ik de accu aan op het zonnepaneel.
Ik begrijp dat je dan een bepaalde volgorde moet aanhouden. Eerst laadregelaar aan accu, dan pas zonnepaneel aan laadregelaar. Snap ik. Maar andersom dan? Eerst accu ontkoppelen? Of juist eerst zonnepaneel ontkoppelen van laadregelaar? Moet je altijd zonnepaneel en laadregelaar ontkoppelen, of is dat niet nodig?

2. Vast installeren. Ik laat de huidige kabel van de accu (met zekering) naar de motor lopen. Daar bovenop leg ik een nieuwe kabel die vast naar de laadregelaar loopt. Moet daar dan nog een zekering tussen?

Ben benieuwd naar jullie input.

Groet, Pieter

Eerst zonnepaneel van de laadregelaar.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

2. Ja! Je elektrische instalatie moet zo zijn dat als je 'ergens' sluiting maakt er een zekering moet zijn om te voorkomen dat je brand krijgt. Die zekering moet dus passend zijn voor de kabel die je gebruikt. Het zonnepaneel/regelaar moet dus met een eigen zekering die passend is voor die kabel. (Je motor zekering is daar te zwaar voor)