Onderwerp: Roerblad zwabbert met schroef aan

Goedemorgen forumleden,

Mijn roerblad zwabbert licht door schroefwerking. Hebben jullie tips om daar wat aan te doen?
Ik dacht zelf aan een soort beslag onderwater in v-vorm erachter, om te zorgen voor meer stabiliteit op het roer.
Verder kan ik het roer, wat nu vrij rechthoekig is, afvlakken in druppelvorm. Klopt de aanname dat ie dan stabieler blijft?

Er komt een hydraulische stuurinrichting op, dus enige stabiliteit voor het systeem en krachten lijken mij wenselijk.

Dank alvast!

Is het geen optie om er gewoon mee te leren leven? Het klinkt niet als iets abnormaals.

Zwabbert het als je op de motor vaart? Dat hoort zo.

Zwabbert het als je zeilt? Haal de vaste schroef eraf en zet er een klap- of vaanstandschroef op.

Speling op je roeras lager gecontroleerd ? Versleten (glij)lagers veroorzaken vaak rammels aan de stuurmechanisme met als gevolg dat je zwabbert. Als je een hydraulische inrichting hebt,(heb ik ook) test eens met je noodhelmstok. Met een helmstok kun je vaak heel goed voelen wat je roer doet.

Zelf en bij anderen heb ik veelvuldig de lagers vervangen waardoor het opgelost is.

Ik neem aan dat je nu een mechanische wielbesturing hebt ?
Kan het zijn dat daar teveel speling in zit bijv. te losse kabels bij een kabelbesturing of versleten lagers bij een stangenbesturing?

Ik zie trouwens niet waarom dat zwabberen bij een hydraulische besturing een probleem zal zijn. Dan zal het roer niet eens meer kunnen zwabberen omdat tenzij er een demper in die hydraulica zou zitten.
Qua krachten maakt dat zwabberen weinig uit , bij bewegen in een ruwe zee zijn die krachten op de stuurinstallatie vele malen groter.

Maar kan dat zwabberen niet veroorzaakt worden door teveel speling op de lagers van de roerkoning of , veel erger , een roerblad wat kan bewegen t.o.v. de roerkoning? In dat laatste geval wordt het tijd voor een nieuw roer vrees ik.
Ad

hoe is het met de zgn vrijslag ?

Als je schroef te dicht bij je roerblad zit voel je de wervelingen.
Heb dat eens gelezen in een document van Wad en Wind over de tipplaatschroef.
Heb deze kennis toe toegepast bij mijn vorige schip en 2 cm van de voorkant van het roerblad afgehaald, de zwabberingen en trillingen werden significant minder.

Ik wed even dat je een tweebladsschroef hebt. Met een drieblads ga je daar veel minder last van hebben. De stuwkracht wordt beter verdeeld en komt niet tegelijkertijd op je roerblad.

Als er geen speling op je lagers of je stuurmechanisme zit is een lichte vibratie of licht 'zwabberen' normaal als gevolg van de turbulentie. Als er mechanisch iets schort zou ik dat eerst oplossen. Speling op de lagers is eigenlijk alleen te controleren als de boot uit het water is. Speling op het stuurmechanisme is onderdeks ook wel vast te stellen als er iemand boven aan het stuurwiel draait.

Het roerblad aanpassen naar een goed profiel heeft veel meer voordelen, maar is ook tamelijk ingrijpend.

Ik heb een tweeblads schroef en een spelingsvrij roer + de meest optimale trailing edge en nog altijd geeft dat trilling, daar is naar mijn idee niks aan te doen.

Fact of life / sailing.

Bedankt voor alle reacties, wat een fijn forum is dit!

Ik heb nu een helmstok besturing, zat kabel in maar is onklaar gemaakt door de vorige eigenaar. De hydraulische besturing gaat er komen en de terugslag opmerking zal ik ter harte nemen.
Desalniettemin zal ik nav de tip, het roer aan de voorkant iets aanpassen; gezien dat deze vierkanter is dan wenselijk is lijkt mij. Het V beslag onderwater parkeer ik nog even.

Het is overigens een schroef met drie bladen.

Het resultaat zal ik hier nog plaatsen.