Onderwerp: Kent iemand deze zwaardas-constructie ?

Ik had al een onderwerp aangemaakt met de vraag hoe de zwaardas van een Dufour T7 los te maken, maar het lijkt erop dat mijn boot niet meer de originele zwaardas heeft.

Daarom stel ik de vraag nu in het algemeen: Wie (her-)kent deze zwaardas? Ik wil het zwaard onder de boot vandaan halen (waarom dat wordt wel duidelijk uit de foto's in het Dufour topic), maar ik weet niet hoe dat werkt.

Dus nu hoop ik eigenlijk dat iemand deze constructie herkent en weet hoe je de as eruit haalt. Of dat iemand de leverancier weet o.i.d.

Denk dat dit 'em is, kan niet veel anders zijn.
Grtjs

‘k Denk het ook. De doppen zullen bedoeld zijn om het water buitenboord te houden. De kleine boutjes zichtbaar op de foto’s in de doppen/kappen om de zwaardas te stellen.

Meer van (bijna) hetzelfde dan het onderste voorbeeld.



En idem

ik zou beginnen om dat boutje los te draaien en de rest met wd 40 in te spuiten en dan een grote sleutel er op en losdraaien.

dat is de enigste mogelijkheid.

wel zorgen dat het zwaard wat ondersteun is van onderen, eventueel kan je met een zaklamp van onderen in de zwaardkast schijnen en dan moet je ook wat kunnen zien

De boutjes zijn er allang uit, maar het wordt niet duidelijk wat dat uitmaakt.
De bus waar de doppen op gedraaid zijn zit op de tekening van JeePee in een flinke oppervlakte gelijmd. Bij mij wordt de rol van dat hout vervuld door 1 à 2 cm polyester. Op de foto's zie je dat de zwaardkast is aangesmeerd met epoxyplamuur o.i.d. Mogelijk om stevigheid te geven aan de verlijming van de bus.

Waar ik huiverig voor ben is dat als ik teveel kracht zet om de doppen los te draaien, ik de bus uit de 'lijm' draai. Was het november geweest dan had ik dat er misschien op durven wagen, maar ik wil nu niet het risico lopen dat ik de boel verniel.

Ik ga het zwaard dus schoonmaken en coaten terwijl het onder de boot hangt. Niet ideaal voor het stukje in de zwaardkast waar ik niet bij kan, maar daar stroomt natuurlijk ook niet het meeste water langs.

ja kan je beter doen als er geen noodzaak voor de rest is, en dan van de winter op de kant en de klus aanpakken.

zeilen is nu belangrijker

Draijer 570 schreef :
Oei, ik hoop dat je daar geen spijt van gaat krijgen, je bent al zo ver!
Je ziet duidelijk lekkagesporen van de cap en in de bak er onder...
De caps opnieuw in de pakking is iig niet overbodig lijkt mij.

je zou het natuurlijk op gevoel voorzichtig kunnen proberen en stoppen als blijkt dat je er teveel kracht op moet gaan zetten...en lekker eerst een dag laten inweken met kruipolie.

Als beide kanten een dop zit zou je zonder al te veel krachten op de bus in de kast een kant los kunnen krijgen door je gereedschap op beide doppen te zetten.
Maar dan die andere nog.....

Een tang op het buisje met schroefdraad zetten en met een sleutel of tang de dop losdraaien.
Nagaan of er plaats genoeg is of de tang ertussen past.

Een tang als deze
www.ridgid.eu/be/nl/sleutel-voor-rechte-buizen

Waterblok schreef :
Dat heeft alleen geen zin als de constructie zo is als op dit al geplaaste schema .
En een doorgaande pijp met schroefdraad lijkt me onmogelijk .
Ad

Draijer 570 schreef : Ik kan geen Dufourtopic vinden.

als de buis loskomt kan je hem ook met epoxi weer vast zetten, duurt even voor het hard is maar de volgende dag is het weer vast.


je smeert hem in met epoxi en tikt hem weer terug, desnoods met katoenvezel extra versterken aan de buitenkant

Misschien zit het al met epoxy vast en als de dop te vast zit trek je het hout aan gort.
Best dagelijks inspuiten met WD40 en na een dag of vier de doppen los proberen te draaien.
Anders wachten tot einde seizoen.
Voorspellen is altijd moeilijk, vooral als het de toekomst betreft.

zeilersforum.nl/index.php/foru...s-losmaken-dufour-t7

@Gijper. Dit topic bedoelde ik.

Ok bedankt.
Op deze pagina kom ik een heel ander plaatje tegen:



De draaias (Zwaard-as) zit bovenin. Er zit wel een groot ding, het "verticaal kantelpunt", maar ik weet niet wat dat is. Dat laatste lijkt wel meer op de plek te zitten waar bij jouw de dikke eindkappen zitten.

Dat verticale kantelpunt is een innovatief idee van de ontwerper, aan de wind kan het zwaard daar door 5 graden kantelen en komt daardoor hoger aan de wind uit dan normaal een zwaardboot kan komen.

ik hoor ook een tik als dat gebeurd.

Hebben alle Dufour T7's dat? Misschien heeft deze het niet?

Volgens mij heeft elke T7 dat.

Als je de klus wilt uit besteden, mijn hele zwaardkast,zwaard, ophanging en slijtranden van de T7 is bij de Firma Saffier in IJmuiden versterkt, volledig gerestaureerd en voorzien van nieuwe onderdelen., die kennen de T7.


ben er nog steeds van onder de indruk hoe ze dat vakwerk hebben uitgevoerd

Ik heb niet alleen een andere zwaardas, maar ook een ander zwaard waarschijnlijk. Onder het losgelaten laagje glasweefsel gaat zo te zien een mahoniehouten zwaard schuil. De doppen zitten muurvast. Heet gemaakt met verffõhn, laten schrikken met hamer en vervolgens een joekel van een pijptang erop gezet. De boel geeft geen krimp. Ik ga zoals gezegd het zwaard eerst maar eens kaal halen onder de boot. Zwaardas zien we misschien volgend seizoen wel een keer.

Ahha,,,het wordt steeds duidelijker, voor je.....zet dat mahonie straks zeer goed in vele lagen epoxy met aan de onderkant en voorkant een slijt strook...dan grondlagen en dan antifouling

Het zwaard is volgens mij normaal van polyester en is in profiel

ik weet iemand die heeft zijn zwaard er uit liggen op dit moment en die zou je zelfs kunnen namaken als je hem op karton overtrekt.

en dan kan je ook het profiel uit tekenen, wel een klus die je beter op je gemak in de winter kan doen.


op zich wel goed dat alles muur vast zit bij de as, hoef je ook niet zo bang te zijn dat ie ineens midden op zee afbreekt of losschiet

Thanx, maar ik ben niet van plan zelf een nieuw zwaard te maken. Ik heb een boot gekocht om te leren zeilen, maar tot nu toe word ik vooral een steeds betere doe-het-zelver. Da's mooi meegenomen, maar het is niet waar ik op uit was.

Tja, je bent niet de enige, maar je zal altijd bezig zijn met je boot en dan is kluservaring en technische ontwikkeling buitengewoon bruikbaar, al is een beetje zeilklare start wel lekker en leuker.
als je wilt kan je een keer met mij mee op het IJsselmeer, kan je ervaren wat de T7 in huis heeft

Draijer 570 schreef :

Draijer 570 schreef : Dat is balen en ik kan er over meepraten; ik ben pas vier keer bedrogen: met twee buitenboordmotoren en twee boten.

Jouw zwaard zou ik houtjetouwtje in orde maken en dan gaan zeilen. Helaas heb ik geen verstand van mahoniehouten zwaarden dus hoop ik dat anderen goede tips voor je hebben. In ieder geval zou ik niet het zichtbare gedeelte in de epoxy zetten. Ik vermoed dat water dan van boven in het zwaard trekt en dan krijg je het nooit meer droog.