Onderwerp: Alternatieve bevestiging anode schroefaskoker

Inmiddels ben ik weer aan het opbouwen van de Wilhelmina (maar ga helaas dit seizoen nog niet het water in ). Nadat de boot uit het water kwam, bleek dat de schroefaskoker beschermd werd met een anode (zie foto). Voor de schroefas, echter, heb ik geen bescherming (anode) kunnen vinden.


Binnenkort ga ik een nieuwe schroefas bestellen en ik wil die nu iets langer maken, zodat ik een bolanode om de as kan monteren. Maar dan zit ik nog met een andere vraag. Zoals je op de foto kunt zien zit er voor de schroefaskoker een tweede anode op het onderwaterschip geschroefd. Dat kan wel, maar erg elegant is deze oplossing niet.

Ik vroeg mij af of hier niet een alternatief voor te bedenken valt? Heeft iemand een alternatief idee?

Op het Internet gezocht, maar ik ben nergens een voorbeeld tegen gekomen dat er een anode voor een schroefaskoker wordt gebruikt. Is het überhaupt wel zinvol, of mis ik iets?

(Het vreemde is dat toen we de boot overnamen er geen anode op de schroefas zat, terwijl ik die daar wel zou verwachten?.)

Neuh, die anode voor die bronzen lager is echt niet nodig. Goed bedoeld maar volstrekt overbodig.
Als de nieuwe as van staal wordt, dan is een asanode heel verstandig. Maar als de nieuwe as van rvs wordt, is ook die asanode niet nodig.
Van welk materiaal is je schroef? Als die van alu is, dan heeft die de neiging om zich op te offeren en is een goede bescherming ervan wel nodig.
Wim.

Met een rvs schroefas en bronzen schroef zit op de kop van de rvs schroefas of om de schroefas meestal een anode. Na een jaar of drie moet deze worden vervangen.
Op de schroefaskoker heb ik nog nooit een anode gezien, lijkt mij idd overbodig.

Maar als de schroefas geïsoleerd is van de motor en daardoor ook van de min (massakabel motor) staat er - bij mij - ca. 0,7 Volt op de as. Je merkt dit aan de as anode, deze lost lekker op. Op zoutwater kan de schroef daardoor worden ontzinkt.

Een stroomafnemer aangesloten op een anode voorkomt dit. Dan meet je 0,000 Mv .
Gewoon een koperdraad over de as naar de schroefaskoker helpt ook maar dan moet je telkens voor het varen eraan denken die weg te halen....

Deze wordt veel in Ierland en Engeland toegepast: www.chmarine.com/mgduff-electroeliminator-1/

Lees deze maar:
www.machinekamer.nl/forum3/viewtopic.php?f=5&t=1823
www.machinekamer.nl/forum3/vie...?f=5&t=1823&start=30

bevalt prima.
Geen blootgestelde as meer (en zelfs wat minder cavitaie herrie)

De oude anode heeft wel gewerkt zo te zien; deze heeft flink lopen opofferen. Is ie dan wel overbodig?

Nachtvlinder schreef :
Vindt je dat gek?
Die anode offert zich in dit geval niet op aan een onedel metaal zoals staal maar aan de schroefaskoker die nog veel edeler is. Daarom zal die anode ook sneller weg zijn dan wanneer hij op staal zit.
Een anode hoort vast te zitten aan het te beschermen metaal en niet aan het metaal waarvoor beschermd moet worden ( in dit geval dus die schroefaskoker of eventueel de schroefas als die van rvs is.
Misschien maar weer eens dit lijstje bekijken? Het metaal wat lager staat moet worden beschermd tegen dat wat hoger staat en de afname van de anode hangt af van de afstand oftewel het potentiaalverschil.
Ad

Dus de anode kan weg? Zou er aan de binnenkant van de schroefaskoker een verbinding naar motormassa kunnen zijn? Normaal gesproken niet denk ik.

Nachtvlinder schreef :
Ja. Punt. Uitroepteken.

Wim.

Inderdaad. En al zit er een verbinding tussen de motor en de anode aan de schroefaskoker , dan nog beschermt die anode beslist niet de motor. Daarvoor dient een anode in de motor die uiteraard in het koelcircuit zit .
Het lijkt er sterk op dat degene die dit heeft geinstalleerd alleen de anodeklok een keer heeft horen luiden
Mogelijk heeft hij ontdekt dat er geen anode in zijn motor zat ( wat ook lang niet altijd nodig is) en dacht dat op deze manier op te lossen.
Ad

Duidelijk. Dan is er in de oude situatie per abuis een cel gebouwd!

Overigens niet één, maar twee, want ook op het roerblad zat een anode gemonteerd. Deze komt in de nu nieuwe situatie sowieso niet meer terug. Dank voor de reacties, het bevestigt mijn gedachte.

Maar klopt het dan wel dat ik bij de motor (Volvo Penta 2003 met een warmte wisselaar) geen anode heb kunnen vinden? Of heb ik die over het hoofd gezien?

Seashore schreef :
Dat laatste is best mogelijk . Hangt af van de materialen die er in die motor verbouwd zitten EN of die electrisch geleidend met elkaar zijn verbonden.
Maar volgens deze manual ( www.motoren.cloudns.cx/pdfs/vo...penta_2002_owner.pdf ) , pagina 8 onder punt 60 zou er wel een in moeten zitten.
Waar kun je zien helemaal ondraan de laatste pagina.
Er staat er ook een op de tekening op pagina 39 van de workshop manual: www.motoren.cloudns.cx/pdfs/vo...03WORKSHOPMANUAL.pdf

Hier heb ik trouwens anodes gevonden voor de 2003: shop.nordicar.com/nl-nl/volvo-...erige-producten.html
Ad
ZOEKPLAATJE



Ad

Zoekplaatje idd, bij mijn motor zit, denk ik, op die plek de temperatuursensor?

Het is niet helemaal goed te zien op deze drie foto's, maar dat is wel de plek die de manual aangeeft?