Onderwerp: Gebroken rvs bouten losmaken uit aluminium

De vorige eigenaar van mijn schip heeft het onderhoud van de lieren laten sloffen. Gevolg is dat bij enkele lieren waar rvs boutjes in het aluminium lopen, deze vast zijn geoxideerd. Geen Duralac of Tefgel gebruikt kennelijk. Gevolg is dat ze muurvast zitten, en dus breken als je ze probeert te lossen.
Ze zijn te klein (M4) om ze met een linkse tap los te werken vrees ik. Een zaagsnede maken zou net kunnen, maar heel sterk zal dat ook niet zijn. Eerst oxide zien op te lossen?
Gevraagd tips hoe dit aan te pakken.
Als ik ze niet los krijg tap ik vier nieuw gaten.

Zijn die lieren sowiezo niet end-of-life? Of zijn wat ik die geen loopvlakken?

Het zal lastig worden. Als eerste de stompjes vlak vijlen. Hierna zo nauwkeurig mogelijk een center op de stompjes zetten. Dit is de belangrijkste stap. Hierna met een nieuw [scherp] boortje van 2mm en boorolie inboren. hierna met 3mm uitboren, eventueel 2,5mm als tussenstap. Met een beetje geluk kun je nu met een 4mm tap en geduld de resten uit de draad verwijderen. Succes!!

• Warm stoken (met lasbrander)?
• Kruipolie?
• Flinke klap met hamer (onder het motto: Het is je moeder niet)?
• (al gezegd) Linkse tap
• En anders: uitboren. nieuwe gaten boren en schroefdraad tappen
• Of inserts (draadbus) plaatsen

suc6!

Wat zeilzin zegt. Dit dan weer t liefst op een freesbank.

Ik denk dat t handigst nog is: glad afwerken en nieuwe gaten boren.

Echte kruipolie gebruiken bijvoorbeeld IMAL en geen WD40 multispray.
Laten intrekken
Onder een hoek van ca 45 graden met een beiteltje tegen de buitenrand slaan van de afgebroken bout zodat deze linksomdraait.

Anders inderdaad uitborgen. Als je die kan krijgen met een linksdraaiende boor

Nooit uitdraaitappengebruiken.

uitboren en daarna M5, is zo moeilijk niet, been there,

Die 4 boutjes zullen bedoeld zijn om die aluminium ring vast te houden.
Als nu alle boutjes er uit zijn of afgebroken, is het misschien mogelijk om die ring, door rondom een beitel tussen trommel en ring te slaan, los te wrikken.
Mogelijk hou je dan een stompje bout over waar je een tang op kan zetten.
Lukt dat, dan niet in één keer proberen los te draaien maar proberen,door heen en weer bewegen, het oxidelaagje los te krijgen.

Een andere mogelijkheid is de ring iets verdraaien en nieuwe gaten boren/tappen ( zou nog wel eens de makkelijkste manier kunnen zijn. Kun je die oude bouten gewoon vlak slijpen en laten zitten).

aluminium en rvs zijn niet echt vriendjes van elkaar...
met een drempel/ haakse slijpert een groefje (proberen) te maken heet stoken (wel t aluminium) en dan proberen los te wrikken/ tikken...

anders met een goede hamer mooie klap geven en hopen dat t loskomt..

Ik had natuurlijk moeten melden dat ik aan boord ben en alleen de beschikking heb over een accuboormachientje... uitboren lijkt me een klus voor de kolomboormachine.

De gebroken delen zitten in de trommel, niet in een losse ring oid.
Laten zitten en iets verdraaid vier nieuwe gaten lijkt de kortste weg. Vind het alleen niet zo'n elegante oplossing, het is een uitdaging om de weer 'goed' te krijgen.
Overigens was dit een vallier, die staan -helaas- bij mn schip op het dek bij de mast. Krijgen dus vaak zout water over. Het is de minst gebruikte lier, maar het sléchtste er aan toe wat corrosie betreft van de alu delen. De bronzen loopdelen zijn juist nog prima. Ik denk dat de vorige eigenaar dacht dat ie niet zoveel onderhoud nodig had...

Er zijn voor bithouders centerboren met een hol aanschuivlak. De achterzijde van deze bit bevat een taps lopende linkse tap. Een battarij boormachine met veel koppel die zeer goed te doseren is voor langzaam draaien is hiervoor voldoende. Ik heb er goede resultaten mee behaalt ook bij M3..

samvh schreef : Waarom niet elegant?
Na gedane arbeid zie je geen verschil met de originele uitvoering, fout kan deze methode niet gaan en de gaten kun je boren met een accuboor machine.
Bovendien....... je snapt toch wel dat je mij met dit soort kwalificaties ernstig op mijn ziel trapt.

zeekraal schreef :
Oo, ik had jou helemaal niet voor ogen hoor. Ik had zelf ook al aan die optie gedacht, maar vind zelfs als je het van de buitenkant niet ziet, jammer dat er dan drie van die lijkjes in de trommel zitten. Blijft ook corroderen. Maar excuus als je je aangesproken voelde.

Uitboren met een gewone boormachine uit de hand, ik die niet anders. Als het ff kan gebruik ik een 220V snoer machine, maar dat is meer omdat ik een hekel heb aan de korte levensduur van de batterijen.
Heb ook een alu boot. Dus ik ken de problemen.
Ook als je niet exact in het hart van het boutje boort is dat niet erg. Na de kern grotendeels eruit geboord te hebben krijg je met een gewone tap de restanten er wel uit.
Vooral niet een hoog toerental en goed durven duwen, anders verhard het rvs. Wel een paar reserve boordjes hebben. Je breekt ze snel. Gewoon aanvallen! Niet te precies willen zijn.
Groet Ronald

gister nog 3 M6 uitgeboord met makita 18v accu boor, en 5 druppen boorolie. kwartiertje werk en accu nog vol.kan dus prima.

samvh schreef : Natuurlijk niet!

Uitboren met de hand met een accu machine gaat prima mits je een beetje handig bent. Als je met een kleiner boortje uitboort is het niet zo heel erg als je niet precies rechtgaat of iets uit het centrum bent.

Vaak is de spanning er dan af en kan je het restje er zo uit draaien.

Wat betreft de accu's. Gewoon twee kopen en afwisselen.

Slot: bouten die vast zaten braken allen af dicht
boven het tapgat. Heet stoken had geen effect. Uitboren was erg lastig ivm weglopen boor.
Gekozen werd om nieuwe schroefgaten te tappen en de oude bouten af te slijpen.

En wat heb je er nu tussen gesmeerd ter voorkoming van hetzelfde?

Het kan natuurlijk de bekende NMDZV pasta zijn?

Noorse houtteer. Haarlemmerolie van de Noren, goed voor alles, bouten en reumatiek. Ik kreeg het van een Nederlander die een werfje heeft in Bergsfjord - heel noordelijk - . Hij zweerde er bij. Ik heb mn schootlieren met moderne Tefgel en de bakstaglieren met oma's vloeibare houtteer. Ruikt lekker. Benedenwinds van de BS lieren ruik ik het weer. We gaan zien welk middel het beste werkt.

Jaja , lost dus lekker op in alles wat vet of olie is. Water is geen probleem maar dat komt er , als het geod is , bij een beetje onderhoud sowieso nooit en dan is eigenlijk elke bescherming onnodig.
Enige wat hier echt geschikt is is sliconenvet want dat lost nergens in op .
Maar goed , die houtteer zal best wel de rest van het lierenleven de blel beschermen .
Ad

Nachtvlinder schreef :
Ja, voor sommige geldt dat wel. Maar ja, ik heb 12 van die dingen staan. Ga ze maar eens vervangen. Vroeg me al af of je die loopvlakken niet kan uitdraaien, hardanodiseren en dan een overmaat rollager monteren. Uitzoekerij.