Onderwerp: Onderhoud aan een ST2000+

Sinds kort loopt het motortje van mijn ST2000+ wat rauwer maar functioneert nog goed. De AP wordt zeer intensief gebruikt. Iemand enig idee wat de levensduur van zo'n AP is en of je nog iets aan onderhoud kan doen om de levensduur te verlengen?

Als het alleen de motor is zou je die kunnen vervangen door één uit een andere 2000.
Er moeten er nog genoeg te vinden zijn (denk ik).

Mocht je een oude kunnen vinden, is het waarschijnlijk eenvoudiger het hele drijfwerk te wisselen

Dat rauwe geluid van de AP, is dat zowel bij uitduwen als intrekken van het drijfwerk (stuurstang) of alleen bij het intrekken?

Volgens mij alleen bij het intrekken.

Ik had exact hetzelfde.
Zodra de drijfstang teruggetrokken wordt, wordt aan de achterkant van de drijfstang een lagertje naar buiten getrokken (richting helmstok). Dit lagertje moet geborgd zitten met een kunststof borgplaatje. Na demontage van de deksel kun je zien of dat plaatje nog intact is. Bij mij lagen de snippers kunststof los in het apparaat en kon ik zien dat bij intrekken het lagertje naar buiten werd getrokken. Mocht je hetzelfde vaststellen, zal ik met foto's onderbouwd mijn reparatie aktie op het forum zetten.

Een bekend euvel dus. Ik heb hier een st1000+ met ook die snippers kunststof onderin, en teveel speling op de drijfstang waardoor ook de drijfriem niet meer goed loopt. Ik ben benieuwd naar je oplossing!
(En om de gebruikelijke ZF reacties voor te zijn: Ja, een ander type aanschaffen is natuurlijk ook een oplossing.)

Openschroeven en kijken wat er aan de hand is.
Een drupje olie doet soms wonderen

Naar ik meen, komen de motoren uit de modelbouw wereld.
product.mabuchi-motor.com/search.html

@MrAndyvanduinen en @Knoet,
Ik kan niet zonder AutoPilot (AP), dit is de beste stuurman die ik ken. Beter dan mijn vrouw, ja zelfs beter dan ikzelf. Die moet het doen, dus proberen te repareren. Opsturen naar Raymarine is ook zowat. De kosten zijn dan ook minimaal € 300 heb ik me laten influisteren. Nieuw kopen kan altijd nog.
Hier volgt mijn oplossing, opgefleurd met wat relevante foto's:

Het begint met het losschroeven van het deksel door aan de achterkant 8 schroeven te verwijderen.

Het deksel is dan eenvoudig los te halen, Let op dat je de rubberen afdichtring niet beschadigd.

Nu kun je als het meezit de restanten van een borging terugvinden in de onderbak van de AP

Ook zie je nu het motortje, de tandwielbox en met de pijl het lagertje. Het borgplaatje is er dus niet meer.

Zoals je op de volgende foto kunt zien is er veel ruimte tussen het brede snaartandwiel en de linkerwang van de gearbox.

De printplaat is middels 3 schroefjes te demonteren en het geheel is uit te nemen. Pas op voor het contact met het fluxgate kompas.

het borgplaatje zat op de plek die ik nu rood gemarkeerd heb.

Door het stangenstelsel bij de rechterwang (op deze foto) van de gearbox los te schroeven kom je bij het brede snaartandwiel. Deze moet je loshalen van de schroefstang door met een dun staalspijkertje of iets dergelijks de borgpin te verwijderen. Zodra die los is kun je de schroefstang eruit trekken en bij het lagertje komen.

en

Om het lagertje te borgen heb ik een speciaal ringetje gekocht (Buitendiameter was dacht ik 21mm).

De hele handel moest zover uit elkaar omdat ik geen kans zag het ringetje goed op z'n plek te krijgen. Omdat dit zo niet ontworpen is heb ik het ringetje geruime tijd rondgedraaid zodat er een soort van groef in het kunststof plaatje ontstond. Voor mijn gemoedrust heb ik dat plaatje goed ontvet en waar het ringetje zit geschuurd. Daarna met epoxy een dammetje gemaakt zodat het lagertje er niet uitgetrokken kan worden.
Om de ruimte tussen het brede snaartandwiel en de gearboxwand op te vullen zodat deze het tandwiel niet naar buiten kan persen heb ik een nylon ringetje tussengeplaatst.

Daarna, daar waar ik het nodig achtte ingevet en alles weer gemonteerd.
Mocht je de AP thuis willen testen op de werkbank o.i.d. dan moet je aansluiten op de blauwe en bruine draad van de print en niet zoals ik direct op het motortje. Daardoor is mijn printplaat defect geraakt.
Inmiddels heb ik gelukkig een andere printplaat kunnen bemachtigen via Leplomp die een ST2000+ had die werkte maar een kapot huis had.


Bij mij is het allemaal gelukkig goed uitgepakt.
Kijk wat je ermee of eraan wilt doen.
Succes.

Dank! Zover had ik hem ook al uit elkaar om de snaar te vervangen. Maar er bleek dus nog meer aan de hand te zijn. Motortje loopt (nog) goed bij mijn exemplaar.

Heb je de service manual?
Anders :

Ad

Yellow Boat schreef :
Ook nuttig om erbij te hebben inderdaad. Helaas stond het onderdeel dat het lager op zijn plek houdt en wat hier kapot is er niet in:

Vroeger haalde ik nog wel eens dingen uit elkaar vlak nadat ik ze had aangeschaft. Ik heb dat afgeleerd. Jammer, anders had ik geweten hoe het eruit zag voordat het kapot ging..

Ai...zo handig ben ik (nog) niet. Waar dient die borgring voor en wat zijn de consequenties als ik het voorlopig zo laat? Ik vaar een Kelt 620 en heb een ST1000+ aan boord als backup.

Gaat dit soms over dezelfde reparatie?
www.fabriqueurs.com/reparation...tomatique-de-bateau/
Kwestie van eerst op afbeeldingen googelen met "ST2000+ repair" , dan vind je dit soort dingen wel.
Zou me niet eens verwonderen als er ook een video van zoiets et vinden is op YT.
Heel fraai gerepareerd trouwens doro die Fransoos.
Ad

Klopt, daar wordt hetzelfde probleem aangepakt. Maar dan CNC gefreesd.
Ik ga eerst maar eens een 'lowtech' manier proberen op inspiratie van Pleisure. En dan kijken wat het volgende is dat stuk gaat.

Och , dat kan ook wel zonder CNC met een figuurzaag met metaalzaagblaadje, boren en vijltjes.
Vroeger wel dat soort spul gemaakt voro mijn bromfiets als er weer eens wat afgebroken was en toen bestond er nog helemaal geen CNC. Nau ja , bestond wel maar alleen met ondersteuning van een zaalgrote computer .
En elke leerling op een ambachtschool moest dat ook kunnen ( niet dat ik op een ambachtschool gezeten heb hoor , ik moest naar de HBS) .

Trouwens , tegenwoordig doe je dat toch emt een 3D printer ?

Of van een plaatje carbon plaat.Stuk makkelijker te bewerken en minstens zo sterk als aluminium .
Ad

Knoet schreef : Er zijn kennelijk verschillende uitvoeringen van dit loopwerk.
Er zit op het tekeningetje, voor de driehoekige verdikking waar het lager inzit, nog een plaatje (aluminium?). Het zit los om de geleidestangen en ik betwijfel dus of dat voor de borging van het lager is.
Zit er bij mij, heb nog zo'n loopwerk liggen, niet in. Wel twee O-ringen.
Ook de draadstang is op de foto's anders. Bij die van mij gewoon een draadeind M10.

Leuk klusje voor de winter.

Mooie handleiding! Dank, die ga ik bewaren.
Maar het is toch wel heel raar dat die AP's geen eindschakelaar hebben waardoor de motor zichzelf uitschakelt als hij op z'n eind is.
Ik vind dat slecht

Dat is een van de verschillen met de Simrads.
Die hebben weliswaar ook geen eindschakelaar maar tellen m.b.v. hall sensoren en magneetjes in de aandrijving het aantal omwentelingen van de aandrijving en houden zo bij waar de stang zit. Zie plaatje wat een copie is uit de service manual van simrad waar ik ook die magneetjes heb ingetekend.
Ik heb wel eens begrepen dat Raymarine ( of liever gezegd Autohelm want Raymarine is niet veel anders dan de voorganger) dat alleen doet met de motorbelasting , dus stopt als de motor in feite kortgesloten is doordat hij stil staat.
Ad

Bij mij is gisteren de ST2000+ ook kapot gegaan.
In de ochtend waren er flinke golven op het IJsselmeer, waarbij ik ben gaan spelen met de instellingen van de automaat, om de reactie beter te krijgen. Helaas begon hij te ratelen bij intrekken dus toen maar met de hand verder.
Bij het uit elkaar schroeven bleek er een asje van een tandwiel gebroken. De algemene indruk van binnen was echter dat bijna alles er nog zeer goed uitzag, nauwelijks gebruikt. Dus een eenvoudige reparatie.


Tandwiel staat scheef.


Het gebroken asje.

In de behuizing lag echter ook een kapotte o-ring. Aan de maat te zien hoort deze om de schuifstang, het is me echter niet helemaal duidelijk waar precies en wat de functie is. Weet iemand dat?

ik heb inmiddels twee van deze st 2000 dingen versleten , ik persoonlijk vind ze bagger , steeds ellende met deze dingen. electronica kapot , borgveer van de as kapot, kortsluiting in de schakelaars (schakelaars zaten vol met kleine stukjes koperdraad) af en toe hele rare stuuruitslagen enz enz. kwalitatief zeer slecht.
1 van de tekortkomingen vind ik nog steeds dat er geen automatisch eind afslag op zit, dat ding draait zichzelf gewoon kapot.

b100 schreef :
Dat is een tekortkoming die aan alle stuurautomaten van Raymarine hangt. Ook aan de luxere types, zoals degenen die werken met de Q047 drive.

Maar inmiddels is er een goed betaalbaar alternatief voor die te duurbetaalde Raymarine-rommel spullen, zoals je ongetwijfeld weet. Een drive die stopt als ie z'n uiterste aanslag bereikt en nog betaalbaar is ook.

Wadloper schreef :
Ik ben zeer tevreden over mijn Raymarine ST7000 met linear drive, maar ik ben wel benieuwd welk alternatief voor Raymarine je bedoelt. Ik lees niet alles hier zo zorgvuldig dat ik dat wel weet. Dus, noem de naam gerust.

Wadloper schreef :
simrad 32 ?