Onderwerp: Dieseltank afdichting mangat

Hey allemaal, bij de renovatie van onze boot heb ik ook de dieseltank eruit gehaald. Die zat er - bij mijn weten - in van bij de bouw ( 1979) en ik was benieuwd of er smurrie zou in zitten.
Niet dus, helemaal proper en heldere mazout die er uit kwam.
Toch wou ik een inspectie-opening ( laten) maken en een aftapkraantje voor ingeval er verontreiniging zou inkomen.
Ik heb de werken laten uitvoeren door een lasser in de buurt ( ikzelf kan geen alu lassen ), maar nu ben ik op zoek naar een dichting voor het deksel.
Het kraantje moet gedicht worden met Loctite ( heb ik ergens gelezen) maar voor de flens heb ik nog geen oplossing. De lasser sprak van kurk ? Of iets zoeken in de autohandel ?
Zo is de tank eruit gekomen :



Het inspectieluik en het kraantje , zoals het nu is:






gr,
Danny

Ik gebruik plakken olie bestendig rubber van 2 en 3mm dik om pakkingen van te snijden. Aangezien het een aluminium tank betreft moet je er wel zeker van zijn dat het rubber vrij van grafiet is, dat zorgt voor zeer zware corrosie van het alu.

Nebar red, als je er aan kan komen.
Is kurk-rubber mengsel speciaal voor pakkingen in combinatie met transformator olie.
Deze olie komt erg overeen met diesel alleen erg schraal.

Bepaalde rubbersoorten moet ook kunnen maar welke weet ik zo niet.

Neopreen rubber, bestaat uit gesloten celrubber en is in verschillende dikten verkrijgbaar.
Werkt prima en is soepel en makkelijk samendrukbaar.

NBR ( nitril) is nog wat beter dan neopreen.
Zie: www.deboerit.nl/pdf/AlgemenerubberEigenschappen.pdf blad 2.
Overigens had ik persoonlijk een O-ring groef in de flens laten maken maar dat kan natuurlijk ook in het deksel.
Een O-ring dicht beter af dan een vlakke rubebrplaatpakking bij minder strak aan gehaalde bouten .

ps. wel binnen de boutencirkel natuurlijk
Ad

Precies, ik heb nitril rubber gebruikt. Na jaren geen centje pijn (stalen tank)

Voor het monteren en afdichten van de aftapkraan heb ik Loctite 577 gebruikt.
Na het monteren van de aftapkraan moet je er gelijk afblijven want juist dat hard vlug. Na 24 uur uitharden veeg je het dan nog zachte overtollige gele Loctite er zo af. Topspul!

Voor het mangatdeksel heb ik een gewapende 3 mm nitrill rubberpakking met boutgaten opmaat laten maken bij Ridderflex. Ook gelijk een reserve pakking laten maken.
De prijs viel reuze mee. Ze hebben laser snijmachine dat scheelt.

vloeibare pakking wel eens hiervoor gebruikt, blauw spul uit een tube

Jollenbaas schreef :
Dat is superspul, het hard uit bij gebrek aan zuurstof.
Vandaag nog gebruikt bij de fittingen van mijn impellerpomp.

Je kan voor het mangat ook wel een vloeibare pakking gebruiken, zoiets als permatex of iets uit de loctite catalogus.

Ok, nitrile rubber, neopreen of EPDM. Is dit laatste hetzelfde product dat op platte daken wordt gelegd? Dat zou ik nog wel kunnen vinden, de andere oplossingen zijn iets moeilijker.
Ik heb nog wel een flinke lap rubber liggen ,glad, 5mm dik , uit de kofferruimte van een 4x4 gesloopt, maar weet helaas niet wat de soort of kwaliteit is. Ziet er net hetzelfde uit zoals al die andere rubbers op google.
Morgen ga ik bij autoparts eens zien wat zij in voorraad hebben.
Dank voor de uitleg!
gr,
Danny

Ik heb ze destijds bij Eriks in Alkmaar laten snijden van dieselbestendig nitrilrubber. Als je toevallig cad kunt aanleveren reutelen ze het er zo uit. Gaat geloof ik op een plotter

Precies zo heeft Ridderflex dat voor mij ook gedaan.

HPV schreef : Is ook erg makkelijk met een schaar of scherp mes te verwerken.

Ik kan geen plannetje in Cad tekenen. En Ridderflex levert niet aan particulieren.
Morgen wat rondneuzen op internet...
Anders wordt het zelf uitsnijden van EPDM , dat zal nog wel lukken denk ik.
gr,
Danny

Erikdejong schreef :
precies, beetje schipper maakt zijn pakkingen zelf

Tuurlijk joh...altijd beter dan cad en plotter
(Zeikmodus uit)...

Nee hoor, gaat best met schaar en gatenpons

NBR, EPDM bleken beide niet echt geschikt voor biodiesel (tot 100%)
In mijn twee voorgaande auto's heb ik heel wat O-ringen van ...rubber vervangen door Viton.
Voor een inspectiedeksel zou ik een Viton O-ring kiezen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Sterker nog . EPDM is tegen geen enkele minerale olie cq. aardolieproduct bestendig , net als net etgen veel oplosmiddelen .
Dat zwelt in een paar uur tot dagen geweldig op en wordt daarbij zo slap als een vaatdoek.

EPDM wordt inderdaad wel gebruikt op platte daken maar dat is vanwege de uitmuntende bestendigheid tegen UV (zon) i.t.t. andere rubbersoorten. Daarnaast is EPDM hittebestendiger dan andere rubbers.
Daarom gebruikte men vroeger( en nog wel) toen EPDM nog niet zo bekend was ook alsijd bitumen op platte daken aar ook dat dek je met grind af , o.a. om tegen teveel UV te beschermen .
Een EPDM dak gaat bijv. zeker 50 jaar mee wat je bij een bitumen("dakleer) dak wel kunt vergeten want dat is vaak na 10 jaar al aan vervanging toe.

Overigesn is EPDM weer wel bestendig tegen plantaardige olieën en vetten dus als je op koolzaadolie of frituurvet vaart gaat het wel weer. Geldt niet voor biodiesel hoor !

Ad

Heb ook 3mm nitril rubber gebruikt voor ons inspectie gat. Moest toen een minimale maat bestellen en heb nog een behoorlijk stuk liggen. Als je de maten doorgeeft dan kan ik er wel even een vierkant uitknippen en stuur ik het aan je op. Moet je me even een pb sturen met je gegevens. Zelf op maat knippen is idd erg simpel.

Ik hèb pas bij het rubbermagazijn.nl bestel dat ging makkelijk en leverde vlot een stuk rubber wat ik zelf netjes op maat kon maken. Ze hebben volop keus vond ik. En leveren aan particulier

Guia IV , je hebt een pb.

gr,
Danny

Bij histoparts. Nl, 2mm kuk neopreen pakking plaatje, 25x25 cm
(geen aandelen)





Gepost met de officiële Zeilersforum-app

HPV schreef : Heeft weinig met zeiken te maken. Nauwkeurig opmeten om vervolgens in CAD te tekenen is net zoveel werk als zelf even knippen, en dan hoef je er ook niet op te wachten.

Klopt. Ik had de mazzel dat deksel en pakkingen keurig in cad werden getekend door een collega

Yellow Boat schreef :
Technische levensduur van een bitumen dak is >30 jaar.