Onderwerp: Aspen D

Ik heb een jerrycan Aspen D gekregen. Ik kende het niet en ben een beetje gaan googelen.
Als ik het goed begrijp is Aspen D niet schadelijk voor de motor (zelfs beter) en minder schadelijk voor het milieu.

Het kost een stuk meer dan normale diesel, maar als het; én beter is voor m'n motor én minder slecht voor het milieu, maar vooral de kans op dieselbacterie wordt ernstig gereduceerd dan zal dat mij aan de billen oxideren.

Is Aspen D inderdaad een brandstof die alle bovenstaande argumenten waar maakt?

vermindering van de kans op dieselbacterie is gerelateerd aan de aanwezigheid van water.
Net zoals GTL zal Aspen daar ook last van kunnen krijgen als er op de een of andere manier iets van vocht zich in de tank kan verzamelen.

Bij mij was het de vuldop die wat doorliet...

HPV schreef :
De dieselbacterie kan alleen voorkomen als er biodiesel in het mengsel aanwezig is. Ik weet niet of Aspen D ook voor een deel uit biodiesel bestaat. Als dat niet het geval is, kan de dieselbacterie hier niet in voorkomen.

Dieselbacterie leeft op de grens tussen vocht en diesel, er moet dus vocht aanwezig zijn.
In biodiesel zit vaak ethanol, en dat trekt water aan.

Vroeger zat er zwavel in de diesel, en dat vond de bacterie niet zo leuk.
Je kan een biocidetoevoeging in je tank doen, maar er zijn er niet gek veel die echt werken.
En degene die wel werken mogen vaak niet verkocht worden in NL, dacht in België nog wel.

Van de Aspen website:
Aspen D bestaat uit hoogwaardige, stabiele brandstofcomponenten die intrinsiek stabieler zijn tegen oxidatie. Een van de grootste verschillen met gewone diesel is dat Aspen D geen biodiesel bevat. Biodiesel wordt vaak gemaakt van RME (Rape Methyl Esters) of FAME (Fatty Acid Methyl Esters). Tussen de 1-7% van deze grondstof wordt gemengd met gewone pompdiesel, om de diesel gedeeltelijk hernieuwbaar te maken. Biodiesel is echter sterk hygroscopisch en trekt water aan in de tank, wat het risico op bacteriegroei verhoogt wanneer de motor gedurende lange periodes niet wordt gebruikt. Met Aspen D heeft u dit probleem niet.

rpeppel schreef :
@rpeppel: Is niet correct. Elke diesel is een voedingsbron voor bacteriën.
Water is een voorwaarde voor bacteriën om te leven met diesel en dat heb je al vrij snel in je tank.
zoals Sonador reeds stelde.

Ik wil graag de 'dieselbacterie discussie' voorkomen. Ik weet dat er water voor benodigd is en ik weet dat er meerdere manieren zijn om met de dieselbacterie om te gaan / tegen te gaan.

Mijn vraag behelst Aspen D. Heeft hier iemand (langdurige) ervaring mee?
Ik had het stukje op hun eigen website gelezen, maar heb dat wel gelezen met het befaamde 'wij van wc-eend' in gedachten. Daarom mijn vraag naar ervaring.

Ben benieuwd!

Als Aspen aan dezelfde EN normen voldoet als gewone diesel (nummer ff kwijt) dan mag je aannemen dat je het straffeloos kunt gebruiken. (in tegenstelling tot GTL dat onder een andere norm valt)

Zeker tijdens de winterstalling, daar loopt al een recent draadje over en daar ging het ook over Aspen met een verwijzing naar normen dacht ik..

Ik weet uit ervaring dat de benzine van Aspen ( zowel 2 als 4 takt) prima werkt en beschermd.

Denk dus persoonlijk dat de D ook wel goed is.

Anjo schreef :
Dat denk ik ook máár heb je de prijs gezien?

Baas betaalde....

Mijn baas zit hier naast me en vindt Aspen diesel een beetje te kostbaar voor Zeebeest.

Albert 45 schreef :
Meer zeilen, minder motoren?

Die Aspen-D zal best goed zijn, ze hebben een reputatie hoog te houden. Maar de prijs is er naar en ik zie voor onze bootjes geen significant voordeel ten opzichte van GTL.

hier nog twee informatieve stukjes

edepot.wur.nl/391908

www.stad-en-groen.nl/article/3...-krijgen-tweede-kans

voor opslag in de winter wat aspen door de motor lijkt me prima

ilCigno schreef :
Het voordeel wat ik zie is dat het in (5L) jerrycans thuis bezorgd kan worden.
De verkrijgbaarheid van GTL is wat lastiger.
En ja, het is 2.5x zo duur als diesel. Of dat te veel is t.o.v wat je er voor krijgt bepaalt iedereen voor zich. Als het inderdaad biedt wat hun website vermeld vind ík dat geen probleem (mede omdat ik niet zo veel liters diesel per jaar stook).

Maar geen praktijk ervaring nog van iemand?