Onderwerp: NMEA2000 en wifi GPS

Ik heb een NMEA2000 netwerk met Garmin wireless sailpakket voor wind, snelheid en diepte.
Daarnaast gebruik ik Navionics op een tablet.
Nu wilde ik de GPS van mijn tablet doorgeven aan het netwerk…

Het blijkt echter dat de wifi connectors alleen gegevens naar je tablet sturen, waardoor je de metertjes op je tablet kan zien. zie bijvoorbeeld NMEA2000 wifi gateway

Weet iemand een oplossing om de GPS van de tablet op het netwerk te krijgen, zodat mijn snelheidsmeter hiervan gebruik kan maken?

Kan Navionics de gegevens van de windmeter ook gebruiken in de app?

Navionics doet niets met wind data.

Voor zover ik weet is er geen Wifi koppeling die de GPS data van je tablet of telefoon op het NMEA0183 en/of NMEA2000 netwerk zet. Erg logisch is dat m.i. ook niet omdat de GPS ontvangst van een tablet of telefoon niet altijd even stabiel is. Ook is de updatefrequentie niet zo hoog. Ik raad je aan om een vaste GPS in je netwerk op te nemen, bijvoorbeeld deze. Niet zo goedkoop natuurlijk, maar wel een stuk betrouwbaarder en geeft ook meteen je heading.
Andere mogelijkheden zijn om gebruik te maken van de GPS data uit een AIS transponder, marifoon of GPS muis. Afhankelijk van wat je hebt of koopt aan apparatuur zal je dan mogelijk wel een NMEA0183 <> NMEA2000 converter nodig hebben, bijvoorbeeld deze.

Kan mogelijk wel via SignalK.

Maar dat is wat ingewikkeld. Mogelijk is het handiger om een NMEA2000 GPS aan te schaffen.

Ofwel een Transponder te gebruiken, die ook de GPS doorgeeft in NMEA2000 formaat. De tablet geeft zeer waarschijnlijk NMEA183.

Bram

Ik heb nog een Point-1 over. Te koop voor €200,-

Nu vindt ik persoonlijk de GPS data van een Tablet op de NMEA2000 bus zetten nu niet zo'n goed idee.
Maar als je dat toch wenst, zou het wel mogelijk kunnen zijn.
Met Navionics gaat dat niet lukken je zal dan andere software moeten gebruiken.
Als dat je enige wens is dan wordt het een duur grapje. en kun je beter een NMEA2000 GPS kopen maar als je er dan € 150,- bij zou leggen heb je er ook meteen een AIS transponder bij zoals Brambo al aangeeft.
Alles is mogelijk en alles kan, maar of dat slim is?
Mijn advies maak een lijstje wat je hebt en wat je verwacht nog te willen hebben, type boot en verwachting wat je met je boot wilt gaan doen. Op basis daarvan dan hier hulp vragen.

Even ter indicatie van prijzen:
NMEA 0183 GPS ca. 150
adapter naar N2k ca. 150

Alternatief
NMEA 2000 GPS ca. 200 (N2k == NMEA2000)

Alternatief
AIS + splitter vanaf ca. 500 euro en bij de Em-Trak heb je over N2k geen GPS signaal...

Alternatief
RPI3+openplotter ca. 40 (de "makkelijke" oplossing zonder scherm, niet de goedkoopste)
Kastje ca. 10
Voeding ca. 30
USB Sirf GPS muis ca. 20
(noot: als je al Wifi heb je dan kun je waarschijnlijk zonder extra adapter van 190 euro)
Met meer hobbyen en shoppen bij Ali kan de prijs natuurlijk ook lager uitvallen.

Dus afhankelijk van de gekozen oplossing 100 - 700 euro.
(en indicatief wil zeggen globaal +/- 50 euro)
't Is dus even afhankelijk van hoeveel tijd je kwijt wil en wat je met het systeem wil.
Het mag duidelijk zijn dat de quick & dirty oplossing dus een N2k GPS is.

Nog een laatste alternatief, vanwege jouw andere post:
Met een beetje geluk heb je voor ca. 400 euro een marifoon met remote (bijv. icom M400 of SH GX1800+RAM4) waarbij je ook de GPS op je N2k kunt zetten. Even checken bij het shoppen.

www.star-safety.com/product/14...ea-0183-data-uitgang

reuver schreef :

hmmz voor onder de 60 tientjes een n2k gps op alie:
tinyurl.com/v4npcc3
tinyurl.com/wtvwnrw
tinyurl.com/w26w4fj

ik weet niet hoe jij aan 200 euro komt voor een n2k gps ???

GPS op je tablet uitzetten scheelt ook accu duur, ik haal op mijn boot de GPS van mijn AIS via wifi naar mijn windows tablet.

Sprokkie schreef :
Standaard in NL winkels.

Ali als optie, voor als het echt goedkoop, moet is wel OK.
Ali als referentie en startpunt is voor normale gebruikers geen optie (mijn mening).

Als het voor jouw werkt heb je naar mijn mening geluk gehad.
Soms zie je dat dezelfde electronica met bijna dezelfde labels van Ali toch minder is dan wat je in NL koopt. Niet vaak, maar de kans moet je incalculeren.

Meest recente voorbeeld was van een voeding. Doorgebrand(!) 6 uur(!) na ingebruikname. En dan ben ik zo'n randdebiel die praktisch overal waar mogelijk randaarde heeft bij de stopcontacten in huis (en dat heeft me de nodige klustijd gekost).

jazeker allemaal chinese troep bij aliexpres.
maar geef gerust het 3 dubbele uit

Sprokkie schreef :
De standaard Garmin is ook Chinese troep, als je het zo wilt.

Echter is het verschil dat je er bij officiele Garmin zooi vanuit kunt gaan dat het de reguliere weg heeft gevolgd langs de kwaliteitscontrole, met goedkeur.

Bij Alie heb je de kans dat je een afkeurprodukt krijgt via een omweg.
Dus: kans op een slecht produkt incalculeren. Maar als het werkt is het goed, niet?

PS: gas aan boord heeft een slechte naam. Volgens mij wordt het merendeel van de branden aan boord veroorzaakt door elektronica. Dus ja, dan betaal ik maar 3x zoveel.

reuver schreef :

Nee, branden worden niet veroorzaakt door de electronica, maar door slecht aangelegde 12-24 volt systemen.

Het circuit van de accu's naar de startmotor en alternator is in vrijwel alle gevallen ongezekerd. Kabels lopen over metalen delen, motorfundatie en schavielen door ten gevolge van de beweging het het schip.

Simpele later aangebrachte installaties, zoals een autoradio met de zekering direct achter het apparaat.

Tja, die NMEA2K spullen zijn in verhouding erg (te) duur. Als je dan bij Ali Express kijkt zijn het vrijwel dezelfde spullen als die hier verkocht worden.

Het zijn eenvoudig M12 5 polige stekkers en de kabel is 4 aderig afgeschermde kabel.

Bram

@bram
Inderdaad, brand is wat gechargeerd.

Ik meen me te herinneren dat ook voor jou de Ali canbus adapter toch net niet goed genoeg was, hoewel dit onder de categorie "electronica" valt.

What could possibly go wrong?

GPS valt natuurlijk wel in de categorie dat het het laatste apparaat is dat je aan je netwerk toe wil voegen. Je hebt er immers al zoveel. Dus 40 euro of 200 euro...

Beste R,

die Ali Canbus adapter was een Canable boardje. Gemaakt in de VS.

Door deze in China te bestellen, wordt deze gratis opgezonden en zonder BTW en invoerrechten geleverd.

De eerste had ik besteld in de VS en dan komen er flink wat kosten bij.

Dus een in de VS vervaardigd Canbus adapter, die het overigens prima doet, komt goedkoper uit China dan bij een bestelling in de VS.

Om Nmea2K hier thuis te kunnen testen heb ik nog een NMEA2K invoer nodig. Geschrokken wat zo'n NMEA2K GPS kost.

Nu een besteld in Singapore (blijkt uit China te komen) voor totaal € 60,- van het merk Garmin.

Je moet er wel weken op wachten. Zodra deze volgende week binnen is kan de Canbus invoer in combinatie met OpenPlotter en het Canable boardje testen.

En zal hierover nog wel berichten. OpenPlotter heeft nu standaard een optie een Can adapter te gebruiken, met uitvoer naar SignalK. Werkt overigens ook met een NGT-1 van Actisense.

Deed het op de boot ook prima, maar toen moest het boardje nog initialiseren om er Can0 van te maken.

Groet,

Bram

brambo schreef :
@Bram, Heb jij de NMEA2K GPS uit Singapore/China al binnen. Ben benieuwd want ik heb +/- dezelfde situatie als topicstarter en vind de Garmin NME2000 op prijs gebied een beetje veel van het goede.

Beste Serus,

die die heb ik binnen.

Blijkt wel een wat ouder type te zijn. Maar om het te proberen is het een prima aanbieding. Je krijgt het ding wel helemaal kaal. Zonder steun of kabel.

De zaak inmiddels uitgebreid getest met een paar NMEA kabeltjes en een Canable Canbus boardje.

Ik heb geheel langdurig laten werken en geen enkel probleem gemerkt.

Kan derhalve berichten dat het prima werkt en dat met de laatste beta versie van OpenCPN het prima doet met directe invoer van SignalK.

Het enige "handwerk" wat ik nog moet doen is de inialisatie string van Can0. Die staat gewoon in de terminal. Kan uiteraard ook wel bij het opstarten ingesteld worden.

Als je interesse hebt kun je het proberen. Ik zal dit ook tonen op de Wintermeeting.

Werkt niet alleen op de RPI 3B+ en de 4 maar ook op mijn Linux 64 bits AMD systeem.

Het is prachtig om NMEA2000 toe te kunnen passen in OpenCPN en met SignalK voor allerlei andere toepassingen.


Groet,


Bram

Hallo Bram, bedankt voor de snelle reactie. Ik kom met de winter meeting bij je langs.
Lijkt mij wel iets wat ik kan gebruiken/nodig heb.

Groet Johan

Nog even een aanvulling op de ontwikkelingen. NMEA2000 komt binnen via canbus adapter als SignalK. Deze invoer kan direct gebruikt worden in OpenCPN.

Er zijn echter ook dingen die je instelt in OpenCPN en die vervolgens naar "buiten" moeten.

Het ultieme doel is de aansturing van NMEA2000 en NMEA183 stuurautomaten via routes aangemaakt in OpenCPN.

Dat de terugvoer van OpenCPN data werkt is inmiddels gebleken. Zie bijgaande schermbeeld.

Naast het dashboard met SignalK invoer is er ook nog het tactische scherm, waar allerlei opties mogelijk zijn. Interessant hierbij is het peilkompas (Bearing Compass)

Die gegevens zijn overigens nu terug te vinden in SignalK en te projecteren in MXTommy applicatie.

Over meters gesproken. Hier nog een voorbeeld van de Tactisch meters en de Dashboard meters met daarnaast de MXTommy Kip meters. Alles naar wens instelbaar.

De informatie vanuit OpenCPN, zoals route kan ook teruggevoerd worden naar SignalK. Zoals je kunt zien. Wat er helaas nog aan ontbreekt zijn enige PGN's om een NMEA2K stuurautomaat aan te sturen. Er zijn er wel een aantal toepasbare maar ze zijn niet compleet.

Inmiddels is er een update beschikbaar van de SignalK server naar versie 1.21.0. Vergt hier en daar toch wel enige aanpassingen. Maar in principe werkt het zowel op de RPI als op de Linux 64AMD.

Je bent met SignalK niet meer beperkt tot NMEA. Je kunt er ook de gegevens van de motor inzetten of de vooraad van de brandstoftank of de drinkwatertank.

Bram