Onderwerp: Kievit 820 waterlekkage - schroefas afdichting

Hallo,

Ik ben sinds kort de eigenaar van een Kievit 820 uit 1972, de boot heeft echter een lekkage.
Toen ik de boot heb overgenomen stond de vloer van kajuit onder water. Dit water heb ik eruit gepompt en zo goed als mogelijk alle plekken in de kajuit gedroogd zodat ik kan herleiden waar de lekkage vandaan komt.

Het eerste schot (motor zijde) loopt langzaam vol water ( ik moet om de 3 a 4 dagen het water eruit pompen) ik heb een groot vermoeden dat de lekkage afkomstig is van de schroefas afdichting. Ik heb in dit forum enkele topics gelezen over deze lekkages, echter is het mij niet duidelijk hoe ik de reparatie moet uitvoeren en welke materialen nodig zijn. Ik zal aankomende week een blige pomp installeren zodat automatisch het water eruit gepompt wordt.
In het tweede schot komt ook een geringe hoeveelheid water, het lijkt erop dat dit onder de vloerplaat komt en ik verwacht dat dit resterend water is wat zich heeft verzameld onder de vloerplaat.

Ik heb al reeds met een haven kunnen regelen dat de boot eruit getakeld kan worden om de reparatie uit te voeren, graag ben ik goed voorbereid zodat ik de lekkage kan repareren en eventueel andere werkzaamheden kan uitvoeren als de boot uit het water is (tips?). Ik heb besproken dat de boot eruit getakeld wordt en ik 1 dag aan de boot kan werken zodat hij in de avond terug het water in kan.

Wie kan mij verder helpen met informatie, uitleg reparatie in stappen en benodigde onderdelen voor de reparatie?

Wie eventueel in de buurt woont en graag mee kijkt de boot ligt in Maastricht


Ik hoor het graag!

Alvast bedankt, groet, Chris

Dag Chris,

Aangezien je Kieviet uitgerust is met een verstelbare schroef, wat een complexer systeem is dan andere schroefassystemen, zou mijn eerste advies zijn een ruimere tijd af te spreken dan ‘s morgens het water uit, ‘s avonds erin. Al heb je alle materialen en gereedschappen bij de hand geeft dat gelegenheid om in alle rust te werken.

Verder zou ik eerst op onderzoek gaan waar de lekkage zich precies voordoet. Bij een verstelbare schroef is er sprake van een holle schroefas waar zich een mechaniek in bevindt, de eerste vraag is: doet de lekkage zich langs de schroefas voor of juist door de schroefas heen?

Dat zouden mijn eerste adviezen en vragen zijn, we zijn benieuwd!

Johan

Beste Johan,

Dank voor je reactie!


Aangezien je Kieviet uitgerust is met een verstelbare schroef, wat een complexer systeem is dan andere schroefassystemen, zou mijn eerste advies zijn een ruimere tijd af te spreken dan ‘s morgens het water uit, ‘s avonds erin. Al heb je alle materialen en gereedschappen bij de hand geeft dat gelegenheid om in alle rust te werken. helemaal mee eens, blijkbaar hebben ze nog geen bok waarop de boot geplaatst kan worden, vandaar heb ik deze oplossing gekregen. Ik zal eens navragen welke mogelijkheden er zijn om de boot langer uit het water te hebben om zodoende meer tijd (en zeker rust) te krijgen.

Verder zou ik eerst op onderzoek gaan waar de lekkage zich precies voordoet. Bij een verstelbare schroef is er sprake van een holle schroefas waar zich een mechaniek in bevindt, de eerste vraag is: doet de lekkage zich langs de schroefas voor of juist door de schroefas heen?Ik zal met een lamp gaan controleren of ik kan zien waar de lekkage precies vandaan komt, ik zal proberen hiervan duidelijke foto's te maken en met jullie te delen


Bedankt!

Groet, Chris

Ooit ook een Kievit 820 gehad, die behoorlijk osmose had. Dat leidde niet tot zo'n wateroverlast als jij aangeeft maar waardoor ik wel behoorlijk vochtige bilge had met plekken die zompig en makkelijk met een duim in te drukken waren.
Overigens zou het nu voor mij geen reden zijn om een boot van die leeftijd een kostbare anti osmose behandeling te geven. Als je de oorzaken hebt gevonden van de lekkage en zou dat met slechte plekken in de huid te maken hebben. Goed drogen, zoveel mogelijk zachte constructie weg halen en met glasvezel plamuur dichten.
Ik vond het wel een fijne zeiler die ik voor een zeer gunstige prijs kon verwerven, waarvan mijn achteraf bleek dat er behoorlijk sprake was van osmose. Toentertijd zat ik niet op dat soort werkzaamheden te wachten en heb ik de boot vrij snel weer van de hand kunnen doen, met de wetenschap voor de koper van de osmose.

Jan

Heb ik ook gehad.. dr schroef van buiten af open maken. Met een inbus sleutel de vaan bladen los maken en de bladen eruit halen. Dan komt de schroef vrij, kun je de lagere vervangen ( auto onderdelen, standaard skf spul en de keerkringen vervangen. Dan met vet weer monteren en dan zit de zaak weer. Max 100 euro aan lagers en keerringen.

Beste Hans,

Dank voor je reactie, klinkt als klus die goed uitvoerbaar is.. Dan laat ik zeker de boot op bokken zetten zodat ik, als alles gedemonteerd is de materialen kan bestellen op basis van type nummers.
Dien ik ook aan de motorzijde (binnenkant boot) dingen los te halen of te blokkeren? Heb jij toevallig foto's van het geheel zodat ik een beetje een beeld ervan krijg?

Ik hoor het graag van je,

Groet, Chris

Ik heb het hier eerder beschreven op het forum een aantal jaren geleden...
Ik zal het eens opsnorren. De hele klus gaat vanaf de buitenzijde. Om een aantal borgboutje los te maken ik een inbus sleutel aan de korte kant gehalveerd zodat ik die boutjes die naar binnen steken los kon maken. Toendrrtijd was de hele oude voorraad van Jurjens schroeven opgekocht door Bob Lighthart (nul 6 53 13 47 48). Maar dat is al een jaar of 15 geleden schat ik in... bij Kats werkt een zekere Piet op de huidige werd die die kivietjes gebouwd heeft en je er veel over kan vertellen.

Gevonden: zeilersforum.nl/index.php/foru...-beschrijving#735826

Hartelijk dank, plaatjes maken het een stuk duidelijker!

Het schot bij de kiel aan de voorzijde van de boot loopt ook water in, meer dan ik oorspronkelijk had verwacht. Op de afbeelding is een pijl en cirkel aangeduid waar het water vandaan komt, is het mogelijk dat dit resterend water is van toen de vloer onderwater stond of kan nog een lekkage de oorzaak zijn?

Is de vloer van deze boot demontabel om te kijken waar het water vandaan komt?

Update:

Na een korte tocht met de boot is de schroefas zodanig gaan lekken dat de gehele kajuit was vol gelopen met water.
De boot is er sinds vanmorgen uit en staat op een bok zodat de dichtingen gerepareerd kunnen worden.

Goed dat je er op tijd bij was. Onze kievit had die lekkage ook bij aankoop. Door hem in de achteruit te zetten verminderde de lekkage aanzienlijk. Bilge pomp er bij en ik kon het bijhouden. Nadat de keerkringen vervangen waren ( voorzichtig monteren! Die lippen moeten echt onbeschadigd zijn.
Ik heb er ook nieuwe bladen op gezet omdat precies bij de keerkringen deze beschadigd waren.
Bij demontage kom je grote keerkringen tegen maar ook kleine rondom de asked van dr bladen.. allemaal vervangen.
Bij ons was het toen volledig droog.. na een paar jaar preventief vervangen, kun je direct het mechaniek in het vet zetten).

Dat houten schot in de volgende loopt overigens door in de kiel en heeft een constructieve vie: dwarse stijfheid van de kiel... ongelooflijk maar waar... dus hier voorzichtig mee zijn en hou het droog!

Dank voor jouw reactie Hans. Heb jij een specifiek voorgeschreven vet gebruikt?

Gewoon schroefas vet...

Misschien een andere tip m.facebook.com/groups/50496272...=content_filter&_rdr
Voor de piewiet/kieviet eigenaren.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hier ben ik lid van, toch bedankt voor de tip.

Vandaag heb ik de schroef gedemonteerd. Ik merk op dat mijn schroef afwijkt van de schroef die benoemd wordt in het document die hans hierboven gedeeld heeft.

De verbinding met de boot is uitgevoerd met een lagerblok die gemonteerd zat met vloeibare pakking tegen de romo aan. In dit lagerblok lijkt een glijlager te zitten. Ik heb het lagerblok nog niet uit elkaar en ben benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft?

Hierbij de foto's

Onderdelen:

Ik heb de bus gedemonteerd en de 3 lagers (6007.2RSR) en keerring er goed uit kunnen halen. Er zit aan de flens die tegen de romp gemonteerd is een smeerleiding in de bronzen bus om er vet bij te spuiten, ik heb helaas niet gecontroleerd of deze doorloopt in de romp om er vet bij te kunnen spuiten.

De boot is vanmorgen te water gelaten. Gelukkig Is de lekkage verholpen, echter merk ik dat de schroef een probleem heeft. Ik vermoed dat de stand van de bladen niet goed Is (verkeerde montage). Met lopende motor vreet de versnelling zich in, ik voel een behoorlijke weerstand met het stellen van de hendel. Bij de voorruit gang wordt water omhoog geduwd naar het wateroppervlak en loopt het geheel niet lekker.

Zou het zo kunnen zijn dat de bladen 180 graden gedraaid moeten worden?

Bij mijn weten stann de bladen in neutraal niet in vaanstand maar juist haaks... dat is erg raar maar bij mij was dat de enige stand die voor en achteruit goed werkte...
Volgens mij zelfde schroef overigens... en er zit idd een voor en achterzijde aan de bladen...

Dag Hans,

De foto van de gepolijste schroef is in de neutraal stand. Helaas met de foto die ik gemaak heb tijdens demontage heb ik niet gekeken in welke stand de hendel stond.

Is er informatie/documentatie bekend hoe de bladen in nulstand dienen te staan?

Je staat nu iig met de bladen 180 graden verkeerd.. maar bij mij kon ik ze niet in vaanstand zetten.
De bladen kun je afstellen met een voelermaat.. je draait de bladen in een fijndraad.. waar weet ik niet meer precies maar je kan de symmetrie net een voelermaar nauwkeurig afstellen ( diameter) en de stand ( optisch)

Ik heb een foto terug gevonden van de originele stand en de bladen staan inderdaad 180graden gedraaid, zwaar balen zeg dat ik die foto tijdens de montage niet kon terugvinden maar gelukkig is de boot na 48h in het water wel weer kurkdroog.

De enige plek dik geschikt zou zijn om de bladen in diameter af te stellen is inwendig tussen de 2 uiteindes van de bladen in. Ik heb ze gelijk gepositioneerd om de aantal slagen te tellen toen ik de bladen in de schroefdraad van de bronzen klemmoeren draaide.

Aankomende zaterdag gaat de boot er weer even uit om het geheel goed te zetten. Ik las trouwens in een andere post dat er niet teveel vet gebruikt dient te worden vanwege schakelproblemen. Toen in mijn schroef demonteerde was deze bijna volledig gevuld met vet wat ik ook heb gedaan tijdens de montage. Ik zal direct zaterdag een flinke portie vet eruit nemen.

Bedankt voor alle hulp!