Onderwerp: Wat voor schroefasdichting is dit?

Hallo!

Ik heb een vraag over een schroefasdichting waar ik niet uit kom.
Het betreft geen zeilboot, maar een klein sloepje (ik weet dat dit een zeilersforum is, maar ik hoop dat jullie mij alsnog kunnen helpen).

Nu ben ik nieuw in de botenwereld, en heb ik weinig verstand van schroefasdichtingen. Ik heb mij wel een beetje ingelezen, maar ik kan mijn schroefasdichting nog niet helemaal thuisbrengen.

Deze afdichting (te zien in de bijlage) heeft namelijk zowel een klein vetpotje (voor het zwevende lager) alsmede een slang naar de schroefaskoker. Nu ligt deze slang naar waar de dieselmotor heeft gezeten (deze is verwijderd).





Het lijkt mij dat er olie via deze slang de schroefaskoker in moet. Kan ik hier gewoon een vetpers op aansluiten? En moet hier dan vet of olie in? En het vetpotje wat er naast zit, zou ik die er af kunnen halen en met een T-stuk ook op de vetpers kunnen zetten?

Daarnaast ben ik benieuwd hoe de afdichting is gedaan. Zitten hier vetlinten tussen? Zo ja, dan lijkt het me namelijk handig deze nu te vervangen (boot staat op de kant). En het lager bij de schroef (zie bijlage 2) laat olie door wanneer de as een beetje heen en weer wordt bewogen (axiale richting), is dit normaal? of zouden daar ook vetlinten in zitten die aan vervanging toe zijn?




Hulp zou zeer gewaardeerd worden!

Het lijkt mij zelf gedraaide bussen met waarschijnlijk keerringen er in.Binnen en buiten mogelijk ook met (glij)lagers. Met vet tussen de keerringen en olie in de schroefaskoker.

Het ziet er inderdaad bijzonder uit.
Oppervlakkig gezien lijkt het op een kruising tussen een watergesmeerde en een vetgesmeerde afdichting. Mogelijk is het een zelfgemaakt iets.
Die slang lijkt mij eerder bedoeld voor ontluchting dan voor de toevoer van olie of vet. Maar voor gebruik als ontluchting is de plaatsing niet optimaal. Mogelijk is dit een gevolg van ruimtegebrek onder het vloertje. Als ik het goed begrijp zweeft het uiteinde van de slang nu vrij rond? De boot staat op de wal, neem ik aan?
De olie die er bij het andere lager uitkomt, is vet uit de vetpot, vermengd met water, vermoed ik.
Als er vetlinten in zouden zitten, dan moet er iets zijn van een pakkingdrukker die meer of minder stijf kan worden aangedraaid. Zoiets zie ik niet één-twee-drie op de foto.

Meer kan ik er niet over zeggen, maar mogelijk is er iemand anders die deze opzet herkent als een schroefasafdichting van het merk zus-en-zo. Als de afdichting doet wat ie moet doen (afdichten) zou ik mezelf er misschien ook maar niet teveel zorgen over maken..

Hmmm, ja dan lijkt het me handig om die vetpot gewoon te vervangen, maar hoe krijg ik olie in die schroefaskoker? Kan dat gewoon in een standaard vetpers? En de keerring achter vervangen lijkt me ook geen slecht idee dan
In ieder geval al bedankt voor het meedenken!

Olie in een schroefas afdichting? Lijkt me niet goed. Zou maar speciaal vet gebruiken hiervoor.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Proost schreef :
Ik denk inderdaad niet dat er aparte olie in de schroefaskoker zit.
Kijk eens goed naar het lager bij de schroef, als dat een rubberlager is met groefjes in de breedterichting, dan is dat lager watergesmeerd. De schroefaskoker zal zich als de ontluchting goed werkt, vullen met water, waar onwillekeurig ook vet uit de afdichting bij de motor zich mee vermengd.

Enorm bedankt voor alle hulp al!

De boot staat inderdaad op wal. De situatie is dat de boot vol was gelopen met water (een tijd terug, toen de boot nog van de vorige eigenaar was). Deze vorige eigenaar heeft de dieselmotor helemaal uit elkaar geschroefd, en het uiteinde van die slang zweefde gewoon los naast een half uit elkaar gehaalde motor. Deze dieselmotor hebben wij onderhand verwijderd. Ik zal de vorige eigenaar eens vragen hoe het in elkaar zat, maar volgens mij heeft hij er ook weer niet zelf aan lopen klussen, maar was dat een kennis van de beste man (en een tijd terug).

Maar een kruising tussen vet- en watergesmeerd? Ik wist niet dat dat mogelijk is. En het lijkt mij inderdaad ook niet dat er vetlinten in zitten, het zullen gewoon keerringen zijn.

Misschien maar gewoon alleen die vetpot vervangen voor een nieuwe en de keerring achter vervangen dan. Maar hoe zit dan dan met die (vermoedelijke) ontluchtings-slang? Als ik die gewoon los laat komt daar het vet uit lijkt me toch?

Ah, dat zou inderdaad ook kunnen, Wadloper! Lijkt mij misschien wel de meest logische verklaring.
Dat zou ook verklaren waarom die ontluchtingsslang naar de motorruimte loopt, daar kan hij makkelijk tot boven het waterniveau komen. Ik zal zaterdag (dan ben ik weer bij de boot) het lager bij de schroef eens bekijken!

Gijsss schreef :
Als de boot weer in het water ligt en het vrije uiteinde van de slang zit onder de waterlijn komt er vooral water uit.

Breng voor het weer te water laten het uiteinde van de slang dus boven de waterlijn. Op die manier gefixeerd functioneert ie al als ontluchting. Helemaal ideaal is het niet, want ik kan me voorstellen dat de slang bij de aansluiting op de afdichting vroeg of laat verstopt raakt met vet.

Ik zou heel spaarzaam met die vetpers omgaan. Alleen als de afdichting wat gaat lekken meer vet in de afdichting persen. En anders hoogstens één of twee keer per seizoen. Als het lager bij de schroef watergesmeerd is, is het niet nodig en zelfs ongewenst dat de hele schroefaskoker vol met vet zit.

Kan het slangetje niet bedoeld zijn om het lager vol met olie te houden. Dat houdt dan ook in dat er ergens ruim boven de as een klein olie reservoir zou moeten zitten, of gezeten hebben, waar het slangetje mee verbonden was. Althans, zo zat het op mijn vorige boot. Oliemin het lager wordt tegengehouden door 2 keerringen aan de waterkant en 1 keerring aan de binnenkant.

Ik zal zaterdag het lager bij de schroef eens beter bekijken. Deze zou het antwoord moeten geven lijkt me. Open (met groeven) zou watergesmeerd betekenen en dan is de slang dus ontluchting. Dicht zou dus vetgesmeerd aangeven? dan zou de slang inderdaad bedoeld kunnen zijn voor olietoevoer

Het ziet er nogal zelfgemaakt uit. Wel professioneel zelfgemaakt, maar niet een van de standaard oplossingen die we in bootjes kennen. Ik net tenminste.

Kun je de vorige eigenaar nog benaderen om hier instructie en evt een stuklijst en tekeningen van te krijgen? Wel zo makkelijk als je dingen moet vervangen.

Ik zal de vorige eigenaar nog eens benaderen, misschien heeft hij de contactgegevens nog van de persoon waar hij weer de boot van heeft gekocht

Gijsss schreef :
Nou het kan nog steeds water gesmeerd zterwijl de afdichting met olie is, zoals ik beschreef.

.

Gijs,

Ik zie een gewone watergesmeerde schroefas met een vetgesmeerde binnengland.
Die slang is ongeschikt voor olie. Waarschijnlijk is koelwater van de motor gebruikt om geforceerd water door de schroefaskoker te persen, dat wordt wel eens gedaan, voor koeling en smering.

Doe geen olie in deze schroefaskoker!

Wim.

+1

Afdichting dmv keerringen, slang heeft waarschijnlijk aan het koelwaterdeel van de motor gezeten.
Zo te zien zit er een automatisch vetpatroon op, dit is voor smering van de keerringen - hier is maar een minimale hoeveelheid vet voor nodig, en het teveel zou er aan de droge kant uit moeten komen.
Oliegesmeerde schroefaskokers komen op jachtjes bijna niet voor en zijn heeel duur (voornamelijk door de gecompliceerde afdichting aan de schroefzijde), en de olie komt in ieder geval nooit door dit soort slangetjes.

Hmmm, toch gek dat er dan olie bij de schroef uit de keerring komt, nietwaar?

Gijsss schreef :
Wat ik zie is een emulsie. Dat zal waarschijnlijk een emulsie zijn van weinig vet met veel water.
Dat kan met gewoon universeel smeervet, maar het lijkt erop dat schroefaskokervet is gebruikt, dat is veel zepiger.

Het is zeker geen oliegesmeerde toestand, want dan zou de achterkant (bij de schroef) er heel anders uitzien. Wees blij, want oliegesmeerde kokers zijn vreselijke knoeipotten als ze ouder worden.

Ik ben het eens met Berghout-2
Het is een combinatie van een watergesmeerde schroefas en vetgesmeerd zwevend lager. Heb ik zelf ook:


Er mag niet met (teveel) druk vet in het zwevende lager geperst worden, een zg. stauferpotje met vet is met de hand twee keer per jaar iets aan te draaien en vervolgens weer een stukje terug om de druk eraf te halen.
De losse slang zal waarschijnlijk op een T-stuk van de watergekoelde uitlaat hebben gezeten.
Het zwevende lager zou eigenlijk niet mogen lekken. Dat is het voordeel van dit type. Het nadeel is dat ze nogal warm worden.