Onderwerp: Webasto AirTop 18D wil niet starten

In de boot die ik onlangs gekocht heb zit een Webasto AirTop 18D kachel. Toch lekker, dacht ik, wordt het zeilseizoen iets langer. Helaas wil de kachel niet starten.
Er is geen thermostaat, de knop heeft maar 3 standen: blazen, uit, kachel. Als ik 'm aanzet hoor ik de ventilator en even later tik-tik-tik, alsof de kachel probeert aan te slaan. Na verloop van tijd stop het tikken.
Mijn eerste verdenking was de doseerpomp. Die heb ik eruit gehaald, goed doorgeblazen met perslucht en los getest: die deed z'n werk! Weer terug aangesloten, maar de pomp deed niets. Wel kwam er de eerste keer even rook uit de uitlaat; ik denk dat er nog een drupje diesel in de leiding zat. Maar daarna slaat de kachel niet aan.
De accu is goed opgeladen, er moet spanning genoeg zijn.
Heeft iemand een suggestie wat ik nog zou kunnen proberen?

Kan er vocht bij de electronics geweest zijn? Zuigt die diesel aan? Tikt de brandstofpomp?

Mogelijke oorzaken:
Te lage spanning bij de kachel
Gloeistift defect
Vlamdetectie defect
Brandervlies stuk
Hoe oud is ie? Misschien eens servicen en verwennen met bovenstaande nieuwe onderdelen.

De 18D is al een oud beestje hoor. Zat ook in mijn boot ingebouwd, en bij het uitbouwen zag ik pas dat de uitlaatslang was doorgerot. De vuurvaste isolatiekous belemmerde het zicht daar op. Dus ook even goed nakijken op dat soort grapjes. Spanning genoeg, maar heb je de kabel goed gecheckt? Is die dik genoeg en zijn de overgangen niet aangetast door de tand des tijds? Zet er anders even tijdelijk nieuwe, dikke kabels op. Check ook even de zekeringhouder enz enz.

Tikt de pomp en komt daar diesel zonder lucht uit wanneer je de kachel start?

Dat “tikken” dat je bij je eerste startpoging hoorde, kwam dat van de pomp of het relais in de sturingsunit die de gloeistift intermittend van spanning voorziet?

Dat je die eerste keer wel wat rook hebt gezien bij de uitlaat, wijst erop dat de stift wel werkt.

Hier de service manual. Staat de opstart sequence en checks ook in:
www.type17.net/type17_infos/do..._Workshop_Manual.pdf

Er zijn nog toppics van te vinden hier.
In mijn geval hielp het brandstof darmpje aan de kachel los te koppelen en dan opstarten.uit dat darmpje moet uiteraard diesel gedruppeld komen (dus opvangen)dit darmpje er af laten tot heel het startproces afgelopen is en de kachel niets meer doet.In mijn geval rookte ze wel en doet ze twee keer een start procedure.Na een 10 tal minuten doet ze niets meer.Dan brandstof darmpje terug aansluiten.Dit trucje deed het bij mij na één winter sukkelen.Sindsdien werkt ze probleemloos en start van de eerste keer.Ik vermoed dat ze zichzelf verzopen had met vele malen proberen op te starten.
Voor de zekerheid ook de walstroom aan,zodat je spanningsverlies uitschakeld,want bij de opstart trekt het wel wat amperes.

De zekeringen heb ik doorgemeten, die zijn goed. De accuspanning is goed, de walstroom zit er dan nog op. De doseerpomp reageert niet tijdens de opstartcyclus. Er komt dus geen brandstof naar de kachel. Ik ga dit weekend de bekabeling eens nalopen en doormeten.

Nachtvlinder schreef : De pomp tikt niet.
Het tikken komt van de sturingsunit. De pomp doet niets als die aangesloten is op de unit; wel los op 12V.
Ja, dat was ook mijn gedachte.

Idd dan meten of pompje pulserende spanning wel uitgestuurd wordt. Zo niet, dan is besturing defect. Mss gebruikt aan te komen, maar goedkoper is wellicht een Chineesje kopen. Doen er meer hier...

Gisteren gemeten: er komt wel stroom naar de doseerpomp, maar met een heel lage spanning, < 1V. Aan de bekabeling lijkt niets mis.
Ik ga yachtelectronicsservice.nl/ vragen mee te denken. Heeft iemand ervaringen met dit bedrijf?

Let op; doseerpomp krijgt geen spanning, maar spanningspulsjes. Pomp zelf is een electromagneet. De kern hiervan is de plunjer van de doseerpomp. Dus spanning erop is druppel diesel. Spanning eraf en de plunjer keert terug in rust. Dat hoor je ook tijdens de opstartfase van de kachel. Eerst langzaam pulsen tot kachel brandt en daarna sneller naar gelang de warmtevraag.

Testen van de pomp doe je ook op die manier. Koppel de pomp los. Neem een 12v voeding (accu of adaptor maakt niet uit. 1 draad vast aan de ene terminal, andere tik je tegen de andere terminal aan voor een spanningspuls. Wordt er dan diesel verpompt (druppelsgewijs) ligt het waarschijnlijk aan je aansturing.

mijn tip voor alle electronica aan boord,alle stekkertjes even los en weer vast maken
vaak zijn de stekkertjes een beetje vuil geworden en geven de stroom niet goed meer door

groeten
Frank

Probeer maar de kachel bij lopende motor te starten. Als dat lukt weet je vrijwel zeker dat er ergens een overgangsweerstand zit. Bij mij was het probleem een slechte verbinding met massa.

Bedankt voor de tip, ik ga het morgen proberen.

Ik had deze week exact het zelfde probleem, alleen dan met een eberspacher D5.
In t voorjaar liep ie nog prima.
Ik heb eerst gecontroleerd of de spanning goed genoeg was. Op mijn accumonitor zag ik deze wel droppen naar 12,3 volt, en er werd 10 amp getrokken. Dat leek dus goed. Maar toen gaan meten bij de kachel zelf en daar was de spnning bij opstarten maar 11,2 volt. Te laag dus!
Fout bleek te zitten in een oudere zekeringhouder. Die maakte geen goed contact en veroorzaakte de spanningsval.
Nadat dat opgelost was weer geprobeerd spanning bij de kachel bleef nu netjes, maar nog steeds geen succes.
Bleek er lucht in de leiding te zitten...
Na bijvullen van tankje en 1 x doorstarten ging ie aan en bleef aan!

Dus, twee tips

sterlet schreef : Helaas, ook met lopende motor geen sjoege.

Vuile of niet werkend vlam detector. Als die niet ziet of de kachel brand zorgt hij er voor dat de brandstof pomp weer stopt. Als de detector wel werkt en de kachel niet gaat branden of vuil brand stopt de brandstof pomp ook.

De brandstofpomp krijgt geen spanning/stroom vanuit de regelunit. Daar zit de fout. Pompje moet starten lang voor de vlamdetectie. Zie mijn eerdere reactie en gepostte sequence.

Nachtvlinder schreef : Het pompje gaat idd.pompen voordat de vlamdetectie gaat werken. Maar als de kachel dan niet binnen een korte periode gaat branden of slecht brand terwijl de pomp pompt moet de detector er voor zorgen dat de pomp uitgeschakeld wordt (na 80 seconden).
Als de detector vuil of defect is gaat de kachel wel branden maar detecteert de detector dat niet en wordt de pomp weer uitgeschakeld(na 80 seconden).
Dit is dus een veiligheid die er voor moet zorgen dat de kachel niet vol olie gepompt word.

Klopt, maar TS’ pompje gaat niet pompen wanneer dat moet.,Pompje zelf heeft TS goed getest, bedrading ook...

Nachtvlinder schreef :
Ik had er idd. overheen gelezen dat het pompje niet meer tikt na het starten

Ik ga het kastje opsturen naar yachtelectronicsservice.nl . Hopelijk levert dat iets op.

Kwam net de handleiding tegen van jouw kachel. Als je die wil hebben stuur me dan even een PB met je adres. Stuur ik hem aan je op.

Draadje gelezen? Is al naar gelinked

Nachtvlinder schreef :
Niet helemaal, ergens afgehaakt maar moest weer aan dit topic denken toen ik die manual tegenkwam. Dus blind het aanbod gedaan. Maar niet nodig dus, gaat hij de papierbak in.