Onderwerp: Kunnen wij omvaren

Beste Zeilers,

Recent hebben wij een Vivacity 24 weten te bemachtigen.
De boot heeft een jaar of 3 in het water gelegen zonder onderhoud en motor. Het plan is om de motor te plaatsen en kleine reparaties aan alles boven de waterlijn te verrichten. We kunnen niet onder de waterlijn iets controleren dan wat kan van uit binnen.(afsluiters en de as vanuit de kajuit en motorruim. De ligplaats is nog te gebruiken to 1 april en er is geen mogelijk om in de haven te klussen. Vandaar is het plan hem om te varen naar Zeeland waar dat wel kan. Om dan daar te schuren en nieuwe antifouling aan te brengen.

De hamvraag: Kunnen wij dat veilig doen zonder onder de waterlijn te hebben gekeken?

Alvast bedankt!

De boot ligt nu in Cuijk. De reis zal dus grotendeels over de Maas zijn.

Heb je de boot gekocht zonder onderwaterinspectie? Daar lijkt ‘t wel op. Ik koop geen boot zonder de onderkant gezien te hebben. Tenzij je wat risico durft te nemen en dicht langs de kant blijft varen. Maas is niet zo’n spannend water. Maar ik zou niet met mijn kinderen op pad gaan....
René

Als er niet vreselijk veel aangroei is of enkele bedenkelijke afsluiters dan zou ik het erop wagen.
Ik veronderstel dat er een buitenboordmotor aanhangt?
Deze moet dan wel echt betrouwbaar zijn!

Kock1964 schreef : 'tis stroomafwaards dus het kan wel
Wat bedoelt TS met "omvaren"? over de Waal zou ik niet doen.

zuipschuit schreef :
Lijkt me niet, TS heeft het erover dat er geen motor bij zit, EN dat de as en motorruimte van binnen te inspecteren zijn...

Als de boot al 3 jaar drijft en niet vol is gelopen, zegt dat wel iets, lijkt me.

MAAR: het lijkt me overduidelijk dat niemand hier op het forum je kan garanderen dat je deze tocht veilig kan ondernemen! Zonder foto’s is er eigenlijk helemaal niks over te zeggen.

Wat ik zou doen: vaar naar een haven zo dichtbij mogelijk waar de boot even uit het water kan, en waar er wel geklust mag worden. Het is nogal een reis van Cuijk naar Zeeland, en alleen over de Maas kom je daar niet. Je zal toch zeker ook wat drukker vaarwater tegen gaan komen.

Veilig is een relatief begrip. En relatief kan je dit al flink vergroten door:
a Een schroefas zonder motor, zorg dat de as geborgd is en niet naar buiten kan schuiven als je gaat varen.
b Eigenlijk het ergste wat kan gebeuren is dat de boel afzinkt. Wel handig om dat dan zelf te overleven, dus zeker in het begin zou ik lekker in de buurt van het wallekantje blijven.

Deze?

www.marktplaats.nl/v/waterspor...a618&previousPage=lr

Gekke wc

Als je eerst gaat opknappen zou ik het dicht bij huis zoeken naar een werf waar dat mag en uit het water kan.
Zou niet zo bang zijn om na grondige inspectie van binnen te gaan varen, preventief materiaal meenemen voor als een afsluiter barst of breekt.
En onderweg een regelmatige inspectie ronde houden.
Neem aan dat je met BB gaat varen of eerst de Sole mini erin?

Denk aan een verzekering! Komt van pas als je er toch in slaagt af te zinken....

En de afsluiters laten staan zoals ze staan. Ik ben van middelharnis naar arnhem gevaren in oktober. Bij zaten alle afsluiters ook vast in geopende stand. Ik ben daar verder afgebleven en heb ze nu allemaal verwijdert om te vervangen. Het is al heel lang goed gegaan zal tijdens dat tochtje ook wel blijven drijven toch. Verder drijfvesten mee en genieten van de eerste tocht

Het plan is om de Sole mini eerst te monteren. Dan zouden we die motor gebruiken voor de tocht naar Zeeland. Verzekering is een goede tip! Indekken voor het slechtste geval kan geen kwaad inderdaad! Bedankt

Wat raad jij aan qua preventief materiaal? Zou zelf niet zo goed weten wat ik precies mee moet nemen.

JeePas dat is inderdaad het prachtexemplaar! Ik heb ook nog foto’s en video’s van de bezichtiging. Kan die in mijn bericht toevoegen als dat nuttig zou zijn.

In ieder geval bedankt voor alle tips iedereen!

Met Omvaren bedoel ik van Cuijk naar Zeeland (het Veerse meer) varen

Daar kunnen we hem op de kant zetten en in de buurt slapen. Dat maakt het klussen net wat makkelijker.

Als je de motor monteert dan eerst geruime tijd proefdraaien en checken op lekkages van os schroefas

Nog een, of beter twee;
Stevig anker , minimaal 7 of 8 kg , met ketting en lijn zodat je op de rivoer kunt ankeren als er iets mis gaat , uiteaard met een ankerbal.
Nog beter zijn twee ankers , dan kun je , gebruikmakend van de stroom jezelf vrij makkelijk naar de over "gieren" omdat je in feiet de boot schuin tegen de stroom in legt , ongeveer zoals ook een ouderwetse gierpont zonder motor dat doet ( zie bijv. hier: www.outdoorindex.nl/werking-gierpont/ ).
Dat doe je door eert een anger uit te zetten over de boeg.
Daarna m.b.v. je roer de boot richting wal te sturen wat door de stroom heel makkelijk gaat.
Daarna een tweede anker zetten en zo de boot in die positie houden.
Daarna het eerste anker weer uitbreken .
Enz. enz.
Dat is dé manier om zelfs vanaf midden op een rivier naar de wal te verhalen en daarbij zelf net te hoeven zwemmen
Ad

Los van de normaal benodigde zaken bedoel ik iets als kneedbaar staal waarmee je ook onderwater een scheur in afsluiter kan dichten. Houtproppen (in juiste maat en droog) vooral als je ze er buitenaf erin kan stoppen.

In principes is je boot echt wel dicht is een plastic bak met gaten bij huiddoorvoeren, kiel(en)bouten, schroefas, mogelijk roer. Schroefas en huiddoorvoeren de grootste zorg denk ik.

En eh, pomp mee pomp aanwezig en in orde? Extra pomp al dan niet elektrisch?

Yellow Boat dankjewel voor de goeie tip! We hebben een groot danfortanker en twee redelijk zware paraplu ankers. Zullen ervoor zorgen dat die goed binnen bereik liggen net als de ankerbol!

Sailingcamelot ik denk dat we dan de motor eerst een aantal uur zullen laten proefdraaien en een rondje in de haven en op de Maas maken om te controleren op lekken. Ook een beetje tegen de golven in om te zien of alles goed zit.

Waterblok, Pomp hebben we niet. Zat er overna te denken om een 12 volt pomp te kopen zodat we deze op het elecktrische systeem kunnen aansluiten. Maar als de motor er mee stopt dan is het natuurlijk hetzelfde geval met de pomp. Wellicht is een goeie handpomp toch verstandiger. Hebben jullie wellicht tips voor een handpomp etc. waar je toch een goed volume mee kan pompen?

Zeker als je met zijn tweeën bent kun je net zo goed twee putsen nemen.
Daarmee kun je meer water verwijderen dan vrijwel alle lenspompen , zeker de electrische.
Enige nadee is dat je natuurlijk niet alle water weg krijgt maar voor noodgevallen is een puts prima.
Ad

Waarschijnlijk denk ik er te makkelijk over, maar ik heb de laatste jaren zeker vier keer een boot naar mijn eigen regio (IJmond) gevaren vanuit een eind weg. Zwartsluis, Sneek, Loosdrecht. Drie keer onder andere over het IJsselmeer, de vierde over onder andere het Amsterdam-Rijn-kanaal. En altijd het laatste stuk over het IJ dwars door Amsterdam en daarna het Noordzeekanaal. Die vier boten heb ik het onderwaterschip niet van gezien voor de tocht.

Wel heb ik zelf goed gekeken of de boot ergens water maakte (niet dus), en of er problemen zichtbaar waren. ook niet dus. Twee van die boten waren van polyester, één van plakhout en één van staal. Alle keren geen echte problemen gehad, op een brandje in een onbetrouwbare buitenboordmotor na. Die keer heb ik in Friesland ergens aangelegd, om de volgende week verder te gaan met een betere buitenboordmotor.

Ik ga er van uit dat deze manier van doen hier op het forum zal worden veroordeeld als: "Absoluut onverantwoord!", maar ik zou het een volgende keer weer zo doen.

Ik sluit me aan bij plusfast: vorig jaar 3 boten overgevaren vanuit Friesland, Vinkeveense Plassen en Kaagplassen over IJsselmeer, Amsterdam-Rijnkanaal etc.
Regel een motor die betrouwbaar is, zwemvesten, redelijk weer en dan lekker genieten.

plusfast schreef :
Ach, zo heb ik het ook gedaan.

Wel een goede verzekering, en de oude eigenaar mee op de tocht naar de thuishaven (vooral dat laatste is fijn, op een nieuwe boot is alles toch onbekend...)

Ik heb in 2019 mijn IF overgevaren van Monnickendam naar Leiden. Voor de zekerheid had een extra bbm meegenomen. Verder alleen warme kleding, zwemvesten en wat eten mee.
Tevens een Feeling van Oostvoorne naar Buitenkaag zonder extra maatregelen overgevaren. Van deze boot heb ik wel vooraf de onderkant gezien en de bbm had de week er voor onderhoud gehad. Wellicht onverantwoord. Uiteraard wel verzekerd, anker gebruiksklaar, zwemvesten en zwemdiploma mee

Vaar dit stuk regelmatig (al is het vanaf Maasbommel of Kerkdriel ipv Cuijk). Idd niet heel spannend. Alleen na de Moerdijk bruggen redelijk wat verkeer maar niet spannend. Naar mijn mening moet de motor betrouwbaar zijn. Verder standaard uitrusting (zwemvest). Zou idd ook de kinderen thuis laten (al is het alleen al om dat het echt een serieus stuk op de motor is, saai). Vergeet niet een paar goede lijnen voor de sluizen mee te nemen. Ik pak in Lith vaak de nieuwe sluis (strijk de mast altijd na die sluis) ik ga nooit voor in liggen (zeker niet als ik opvarend ben. Stroomt dan echt als een dolle voor in de sluis) afvarend heb ik geen ervaring met voor in die sluis liggen (deel deze sluis eigenlijk altijd met beroeps en zo niet dan is doorvaren echt niet nodig. Ding is groot genoeg) hou rekening met een dikke 4 meter verval. En hou met gestreken mast rekening met de sluis muur.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Uiteraard valt een verzekering ook onder de standaard uitrusting

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Is traileren geen optie? Boottrailers kun je hier en daar huren. En drie jaar aangroei zal wel wat impact op je vaarsnelheid geven?

Trailer zou inderdaad een goede en snelle optie zijn! Echter hebben wij geen BE rijbewijs dus kunnen helaas geen trailer huren. Denk dat ik toch even gaan rondvragen of iemand die heeft.

Ik denk dat we allemaal wel een boot van A naar B hebben gebracht zonder de onderkant gezien te hebben. Maar een boot kopen zonder de onderkant te kennen....tenzij het een goedkoop ding is van een paar duizend euro. Dus die context vind ik wel relevant.
René

Kock1964 schreef :
Een paar duizend euro mag voor jou goedkoop zijn, voor heel veel mensen is het dat niet. Mijn boot kostte "een paar duizend euro", maar voor dat ik dergelijke bedragen kan uitgeven moet er eerst veel gepraat en gerekend worden. En ook mijn boot is het water niet uit geweest voor aankoop, mede vanwege de kosten. Niet alleen de kosten, ik heb een stalen boot met een dooskiel. Het risico op afvallen van de kiel is er niet, en de algehele staat van de boot voor zo ver ik die kon zien gaf me voldoende vertrouwen om 'm over te nemen zonder verdere inspectie. Ook het verhaal van de verkoper is daarbij van groot belang. Een makelaar is daarbij een heel ander persoon dan degene die de boot zelf gevaren heeft gedurende een langere tijd.

In mijn geval was de verkoper ook nog de eerste eigenaar, die de boot zelf had laten bouwen voor de verhuur, en 'm daarna zelf nog een heel lange tijd had gehad. Dat geeft vertrouwen, meer dan een eigen inspectie van het onderwaterschip...

PS: ik vind de opmerking: "goedkoop ding van een paar duizend euro" nogal denigrerend...