Onderwerp: Profiseal lekkage

ZF-ers,

Ik heb lekkage aan mijn profiseal schoefasafdichting.

Vraag: Als ik het tussenstuk vervang, is dat dan de oplossing?

Plaatje:
profiseal.com/wp-content/uploa...r_propellershaft.jpg

Hij is 20 jaar meegegaan, dus gek is het niet, zo lijkt me.

Foto:


Groet,
Frank Jan

Ik ken de specifieke details van de Profiseal niet, maar in essentie lijkt het me een zelfde principe als de watergesmeerde schroefasafdichtingen van b.v. Vetus.

Een rubber manchet die over de schroefaskoker zit en een metalen deel waarop de beluchting zit en waarin meestal ook een kunststof manchetje zit, dat de feitelijk afdichting vormt. Aan het plaatje achter de link te zien zit die manchet weer in aparte bus, in het huis. Bedoel je dat met het tussenstuk? Komt daar ook het lekwater vandaan?

De grote manchet die op de schroefaskoker zit, heeft niet zoveel te lijden en gaat in principe heel lang meer.

Wat wel vreemd is, is dat die grote manchet gewoon op de schroefkoker geschoven lijkt. Zonder dat er een slangenklem omheen zit. Of is er sprake van een andere mechanische bevestiging/afdichting?
En dat rode ding, daar net naast de beluchtingsslang, wat is dat? Heeft dat iets te maken met de schroefasafdichting?

Dan voor de reactie. Het water komt langs de schroefas, rechts op de foto. Op het moment van gasgeven. Het rode ding is de afsluiter van de beluchtingsslang. Het zwarte plastic voor de schroefas is afgeplakt omdat dat een keer gerepareerd is (en dat is droog).

Frank Jan schreef :
Dan zou ik inderdaad beginnen met het vervangen van de afdichting in het metalen huis. De fabrikant lijkt in Duitsland te zitten. Via hem, of een Duitse webwinkel is er aan te komen, misschien.

Als je die zwarte mof ook kunt vervangen, zou ik dat ook doen. "Een keer beschadigd en afgeplakt" zou mij persoonlijk slapeloosheid bezorgen. Maar als je het volledig vertrouwd kun je het laten zitten..

Wadloper schreef :
Nee, dit een mechanical seal. Heel anders dan die vetus-shit. Veel beter ook.

Het kan zijn dat er inwendig een keerring lekt. Dat is niet erg, maar het vereist wel een demontage van het hele ding.
Het kan ook zijn dat er iets kapot is aan het hart van de mechanical seal, dus aan de hardmetalen of koolstof ring, of aan de drukveer. Dat gebeurt hoogst zelden. En dat wordt duurder....
Tenslotte kan het zijn dat er gewoon wat vuil zit opgehoopt. Dan helpt inwendig schoonmaken.

Hoe dan ook, het ding moet uit elkaar, wat niet zo moeilijk is.
Als het daarna weer gemonteerd is, heb je een superieure afdichting!
Wim.

Ik zou de Profi seal een watergekoelde axiale glijring seal noemen.
Die beluchting is eerder een ontluchting: er mag geen lucht in de profi seal blijven anders koelt de glijring niet.
Ten behoeve van de axiale speling die opgevangen kan worden (immers de as zal altijd axiaal een beetje schuiven door flexibiliteit in de motorsteunen of stuwdruklager) is er ook ergens in de binnenunit een static rubber seal om de schroefas. En die kan ook beschadigen naar verloop van tijd.
Dus of het axiale glijlager is beschadigd, of de rubber static seal.
Lijkt mij de beste gok.
Het zal niet meer zijn dan druppeltjes.
Aan de hand van het montagevoorschrift kan je zien hoe je het omgekeerd moet demonteren.
De ProfiSeal zelf ken ik niet, wel een vergelijkbaar merk. Daarvan weet ik dat zo een unit bijna niet zelf in en uit elkaar gehaald kan worden. In de fabriek hebben ze hulpstukjes. Gerevideerd kan je de unit weer op de as schuiven.

Dag ZF-ers,

Kan momenteel geen monteurs vinden (niet zo gek als je naar buiten kijkt), dus overweeg ik het zelf te doen (boot kan uit het water).
Twee vragen:
Voor mijn profiseal is een stuk afgetapte. Ik begrijp dat dit bij een reparatie is blijven zitten. Wat zou daaronder kunnen zitten, zie:



Als ik de schroefas los draai, doe ik dat met de ‘roestkleurige’ schroeven op onderstaande foto (gaan makkelijk los), moet dat hele ding verschoven voordat ik er beweging in krijg, helpt het als ik de vijf bouten er achter losmaak (richting keerkoppeling). Zie foto:



Mijn idee is momenteel om de seal in de huls van profiseal te vervangen, of een nieuwe seal te installeren, wat maar het meest eenvoudig is.

Groet,
Frank Jan

Je schroefas zal er uit moeten, of op z'n minst zóver naar achteren dat er dingen omheen geschoven kunnen worden.
Hoe dat demonteren precies moet, dat kan ik vanaf de foto's niet goed beoordelen.

Verder zul je de profiseal moeten openmaken, voordat je de schroefas gaat verschuiven. In die profiseal zit namelijk een ring die aan de as is vastgebout.
Als je de seal opengemaakt hebt, kun je ook meteen zien wat de oorzaak van de lekkage is en dus wat je moet doen om het te verhelpen.
Het is niet moeilijk, maar je moet wel zorgvuldig werken.
Wim.

Dank berghout, erg informatief. Als ik de roestbruine schroeven los heb, en de seal, zou ik dan kunnen schuiven? Wat zou dat getapete kunnen zijn, is dat een ander soort seal?
En nog een vraag
Schijnbaar is deze seal niet veelvoorkomend. Wat zou een andere goede seal zijn?

Steek hier je licht eens op : www.ship-technology.com/contra.../bearings/profiseal/

en hier profiseal.com/produkte/profise...rohrabdichtung-20-90

www.allatsea.net/dripless-shaft-seals/

Van pitufa.at :

Dank, goed idee, ben al in contact met Frau Carrera, aardig, en morgen komt de techniker, ik hoop dat die me een stapje verder kan helpen. Is de vervanging van het binnenstuk voldoende?
En dan dus kijken of de schroefas goed loskomt, ik het binnenstuk kan vervangen. Lijkt me niet zo ingewikkeld (heb de profiseal handleiding).
Als ik morgen een onderdeel bestel zou het vrijdag in Nederland kunnen zijn. Probeer voor die tijd wel uit te vinden of een servicekit voldoende is. Andere optie een geheel nieuwe seal te koepen, die kan ik zo in de buurt ophalen, maar dan is de installatie weer uitgebreider.....

Ik stel voor, maak eerst het huis van die seal open. Kijk wat er aan de hand is. En beslis pas daarna wat er besteld moet worden.
Misschien is het alleen maar vuil, of is er een borgboutje losgeraakt...
Wim.