Onderwerp: Isdotherm koelsysteem verliest capaciteit

Jaren terug (2009) installeerde ik in een bestaande box een Isotherm koelsysteem (set bestaande uit Danfoss koelcompressor, verdamper element, thermostaat). Voorgevuld met koelmiddel. Dat heeft tot voor kort prima gefunctioneerd, maar dit seizoen is de capaciteit enorm teruggelopen.
Vermoedelijk is een deel van het koelmiddel in de loop der jaren ontsnapt.

Van airco systemen in auto's claimt men dat jaarlijks wel tot 10% van het koelmiddel kan verdwijnen. Die aircp's kun je (laten) bijvullen. Voor een koelkast thuis is de simpele oplossing nieuw kopen.
Aan boord is dat lastiger, de installatie is meestal geïntegreerd in de constructie, en er zijn geen voorzieningen om koelmiddel na te vullen. Laat staan dat je weet welk koelmiddel bij de fabricage is toegepast.
Wat is wijsheid ? Zijn er hier zeilers die hier ervaring mee hebben, en werkende oplossingen kennen ? Onze ligplaats is de Grevelingen, zijn er daar in de omgeving bedrijven bekend die koelsystemen kunnen testen en eventueel bijvullen ?

TCC in Numansdorp kan wellicht helpen.
technocomfort.nl

Cees, kan het niet aan de regelunit liggen (draait de ventilator, thermostaat nog goed, slaat de compressor aan?)
Hier op het forum al diverse problemen tegengekomen maar nog geen met ontsnapt gas volgens mij.
Ik ben zelf ook "weer" aan de beurt

zeilersforum.nl/index.php/foru...ast-isotherm-compact

Hager BV in Nieuweschoot, Friesland.

Verkoopt, repareert en vult ze.

Felix schreef :
Ook goede ervaringen mee. Wel zorgen dat ze meer opdrachten op die dag in de buurt hebben. Anders betaal je volle mep voorrij kosten. Kosten rond €100,- €110,-(2020), inclusief 1 uur werk ex voorrijkosten.
Een nieuwe kost ruim €400,-, maar of die gevuld is weet ik niet.
www.dekkerwatersport.nl/koelkasten/1007/

Een nieuwe is altijd gevuld, mag je verwachten.

Ik heb onze isotherm 2 jaar geleden vervangen na vergelijkbare verschijnselen, en uiteindelijk helemaal niet meer koelen maar wel de motor draaien.

Eerst heb ik de luchtafvoer met stofzuiger schoongemaakt. In de loop der jaren had zich daar een mooi stoffen dekentje gevormd dat de koeling ernstig belemmerde. Maar in een warme zomer daarna is ie er mee gestopt.. geen koeling meer.

Mij is verteld dat de oudere types ( onze was uit 1992) de dunne leiding heeft uit ander materiaal dan de leiding waar deze is ingevoerd en gesoldeerd. Die verbinding gaat corroderen. Ik heb een nieuwe gekocht.

Waarom zou je hem niet kunnen (laten) vullen ?

Ventiel om te vullen zit er gewoon op

Ik heb toevallig hetzelfde probleem met 2 nieuwe (!) systemen. Gas lekt weg via koppelingen. Ik heb een afspraak gemaakt om deze allemaal te verwijderen en te solderen.
Voel eens onder aan de pomp of er niet een klein beetje olie gelekt heeft.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Felix schreef :
Die heb ik laatst gebeld om te vragen wat opnieuw vullen koste, volgende dag een nieuwe ijskast gekocht.

Ik ben ooit geholpen door Boukens Enkhuizen.
Afspraak maken, in Enkhuizen ff aanleggen aan de RWS kade, komen ze aanlopen.
Er zit een ventieltje op de compressor, dus gewoon te vullen.
Koelmiddel zal R410A zijn vermoedelijk, maar dat staat gewoon op het typeplaatje denk ik.
Die snelkoppelingen zijn handig, maar in de praktijk verlies je altijd wat gas door niet snel genoeg aandraaien: je hoort het dan ff sissen. Ze horen wel goed af te dichten indien recht en goed gemonteerd.
Bij navullen, als het lukt, de koelkast eerst koud laten worden. Het heeft geen nut om een warme installatie na te vullen omdat ze op druk afvullen en die druk afhankelijk is van de te bereiken koeltemperatuur.

Overigens is navullen een eitje.
Ze komen met een soort brandblusser, met manometer en slangetje, met hoge druk R410A.
Verloopje op ventieltje, slangetje op verloopje, kraantje open en druk aflezen.
Slangetje en verloopje weer opbergen, klaar.
Dit zou je eigenlijk gewoon zelf moeten kunnen als je maar dat drukflesje had gehad, ik ken wereldomzeilers die dat standaard aan boord hebben.

Ik heb vorig jaar een vriend die in de airco branche werkt er naar laten kijken.Bij mij was er veel gas verloren want had veel te weinig druk.Dat bijvullen duurt 15 minuten.Ik heb er ook een lek opspoor spuitbus bij gekregen.Nergens een lek te vinden.Nu 10 maanden later werkt mijn koelkast nog perfect.
Het koste mij een biertje...

Ronaldl schreef :
Wij hebben / hadden (set verkocht in Panama incl gas) idd aan boord
Manometers
Vacuüm pomp
6kg fles 134r

Al veel mensen , en ook onszelf, onderweg mee geholpen , en als je zou willen kun je er ook gewoon centjes mee verdienen onderweg . Verbazingwekkend hoeveel mensen problemen met hun koeling en vriezers hebben omdat er gas verdwijnt en hoe weinig mensen er te vinden zijn (ook locals) die kunnen vullen

Ik schaf zeker weer een nwe set aan voor het nieuwe bootje

Hoe ziet zo'n na-vulschema eruit?
Is daar info over?
Ik heb wel een vacuumpomp maar de meters,nippels en gas niet....maar dat zullen de kosten niet zijn!

rsv schreef :
Ik meen me wel te herinneren dat er nog een retour op zat.
Ook verwarmde hij iets voor de meting.

Voordat er weer een aantal mensen over me heenvallen

Disclaimer : zonder benodigde papieren mag je dit niet zelf doen in sommige Europese landen en daarbuiten

@holtere
Hier staat alles in wat je weten wil (en ook wat je niet weten wil !)

Ik ben geloof ik even de draad kwijt...
Ik dacht dat er een vacuumpomp bij gebruikt werd en nu zie ik compressors

@holtere

Voor een beetje bijvullen heb je geen vacuümpomp nodig
Als echter een systeem al langere tijd zonder veel gas heeft stilgestaan kan er zuurstof en/of vocht in het systeem zitten (of misschien is het vocht filter verzadigd)

Dan eerst het systeem vacuüm trekken voor een paar uur (langer is beter) dan kun je gelijk zien of er ergens een lek zit , als er geen lek is blijft het systeem een vacuüm houden

Dan (terwijl het systeem nog steeds vacuüm is) gas aansluiten en vullen met gas tot plm 1.5 a 1.6bar
Gas dichtdraaien an systeem aanzetten , als een borrelend geluid hoort uit de verdamper , de hele verdamper bevriest en het ijs niet vormt op de retour leiding zit je goed

Als er teveel gas inzit (retour leiding bevriest) of te weinig gas (verdamper bevriest niet helemaal) beetje er uit of er een beetje bij

Disclaimer : zonder benodigde papieren mag je dit niet zelf doen in sommige Europese landen en daarbuiten

Ah, ik had dus wel de klok horen hangen
Dank je voor de uitleg!

666 schreef :
Hier exect dezelfde ervaring.
Koppelingen vastgezet volgens instructie maar bleken toch (miniem) te lekken.
Heb ze laten verwijderen, leiding is nu aan elkaar gesoldeerd, gevacumeerd en opnieuw gevuld.
Sindsdien geen probleem meer.
(Door Van Dijk koudetechniek, Emmeloord, goede ervaring mee.)

Mijn installatie dateert van 2009. Het is lastig vaststellen waar het probleem van de verminderde capaciteit vandaan komt, regeltechnisch of verlies van koelmiddel ? Een nieuwe regelaar kost rond de 150 €, een koeldeskundige langs laten komen ook iets in die orde van grootte. Ik ga voor een complete nieuwe Isotherm GE80 set, die op dit moment bij diverse watersportwinkels voor € 399 te koop is, en hoop daar weer jaren plezier van te hebben.

Welke condensor wordt er gebruikt?

Er zijn condensors bestaande uit vele dunnen strips in de koellucht. Deze koelen goed zolang ze schoon zijn.
Er hecht zich veel stof in en doen daarmee de koelcapaciteit zeer sterk minderen.
Schoonmaken helpt goed, maar is doorgaans zeer lastig door onbereikbaarheid.

Een andere condensor bestaat uit een heel lange pijp die in ruime bochten is gebogen, weinig stof kan vasthouden.
Koelcapaciteit is minder, maar verandert niet omdat geen stof vastgehouden wordt wat de warmte overdracht hindert.

CeesS schreef :
Inderdaad. Eerder zelf ook ervaren. 160 EU voor een koeltechniek monteur en binnen een jaar weer slechte koeling.
Toen 399 EU uitgeven voor nieuwe compressor en koeler set en zelf erin gezet.
Jaren plezier van gehad.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app