Onderwerp: Hoogte beluchter

Er is al vaker over geschreven, maar ik vind geen antwoord op deze vraag:



Ik wil mijn motor die onder de wl staat gaan uitrusten met een beluchter voor de zekerheid.
Nu zie ik op vrijwel alle plaatjes staan dat die minimaal 40cm boven de wl geplaatst moet worden
Weet iemand waarom dar zo hoog moet?
In mijn motorruim kan ik hem max 28cm boven de wl plaatsen en om nou gaten naar mn hondekooi te gaan maken daarvoor zie ik niet zo zitten.

En qua type keuze: ik zie ze van Vetus voor 89 euro en bijv allpa van 30 en zelfs 19 euro.
Er zal best kwaliteitsverschil zijn, maar zoveel voor een plastic onderdeel?
En met of zonder slangetje op de klep?

Wat zijn jullie ervaringen?
Groet
Jeroen

Ik denk dat die hoogte ook te maken heeft met het echt wegzakken van het water. Ik zou desondanks ook geen extra gaten maken. Dan maar 28 cm.

Wij hebben een vetus met klepje. Tot deze vakantie geen problemen, maar nu wel. Slangetje hangt nu in een opvangtankje die ik regelmatig Check. De ene keer wel water, de andere keer nauwelijks. Als het kon maakte ik een slangetje naar buiten.

@ko
klepje schoonmaken, zal wel zand in zitten nu
op Wad geweest?

Die klepjes is een bron van problemen. Worden niet goed onderhouden. Beluchter zit soms verborgen geinstalleerd. Vooral met zout water gaat het klepje snel dichtzitten.

Klepje geheel wegnemen en een dunne leiding naar buiten.Bij mij een aansluiting gemaakt aan de bovenzijde van de kuipafvoer. Als de motor draait hoor je de leiding "rochelen" als teken dat deze werkt.

Hevelen van buitenwater in de motor is een ernstig probleem.

En let op, dat het ook onder helling goed moet werken.

brambo schreef :
Vandaar die , overigens ook maar geschat denk ik, 40cm van vetus.
Ad

Helling en uit het midden gemonteerd, daarvoor hoogte nodig.
Er zijn wel prima beluchters met een goed toegankelijk klepje(meer een ventieltje.
VolvoPenta. Deze, de linker:

Die 28 zal voldoende zijn als de belichter enigszins in het midden van het schip gemonteerd zit. Vetus geeft uiteraard ook maar een algemeen advies dat in meerdere situaties moet voldoen.
Ik heb zelf een beluchter zonder klepje, kan het ook niet ongemerkt dicht zitten met hevelen tot gevolg. Slangetje komt buiten uit, bij veel toeren komt er een straaltje uit, weet je gelijk weer dat er niets verstopt zit en eventueel vuil wordt eruit gespoelt. Je kan sowieso nog kijken wat de beluchter het makkelijkste geplaatst kan worden, dit kan tussen warmtewisselaar en uitlaat, maar ook in de slang tussen de impeller pomp en de motor.

S Nauta schreef :
Bij weinig toeren (alleen stationair of meer dan dat) niet dan ? Dat is dan echt niet goed hoor wan dan wordt er bij weinig toeren lucht meegenomen naar de motor of er komt in het ergste geval bij weinig toeren helemaal geen koelwater meer vorobij de hevelbreker . Dat kan bijv. het geval zijn als de impellerpomp een slechte opvoerhoogte heeft door slijtage van impelelr of pomphuis . Zou ik beslist een keer goed naar kijken.
Ad

Als je die van Volvo Penta openmaakt, dan zit er een miniscuul rubber klepje in. Zit in korte tijd verstopt van het zoute water. Vervangen door een nippeltje met een slang aansluiting.

Bij regelmatig onderhoud is het niet zo'n probleem. Maar in veel gevallen gebeurt dit niet en zit de beluchter verscholen en is moeilijk bereikbaar.

Vergis je niet over de ernst voor schade aan de motor. Waterslag, kromme drijfstang etc. etc.

Men denkt veelal dat het water via de uitlaat leiding komt en niet door hevelen.

Geval meegemaakt van tweemaal een nieuwe motor en het onnodig vernieuwen van het uitlaatsysteem.

Hevelen is een ernstig probleem. Lenspomp met de slang overboord. Stroom uitgeschakeld. Volgende ochtend boot gezonken en de oorzaak van het "lek" bleek niet meer te vinden.

Bram

brambo schreef :
Dan heb je hem nog nooit opengemaakt.
Er zit een zacht, flexibel, wit rubberen tuutje in van ruim 1 cm lang dat werkt als een ventiel (alleen lucht naar binnen).

Blauwe dopje losdraaien, checken en er weer in.

brambo schreef :
Consequent na het stoppen van de motor de koelwaterfsluiter dichtdraaien, zeker als je van boord gaat is de beste oplossing. Maar inderdaad , dat klepje moet je ook meermaals per jaar controleren , afhankelijk van de vaaruren .
Ad

Baasklusje schreef :
Het oude VP type heeft echt alleen een klein rubber plaatje en geen eendebek zoals dat heet .
Kijk hier maar: www.dedieseldokter.nl/a-601255...-875738/#description
Ik heb er ook zoeen en al eens een nieuw binnenwerk in gezet (toen bij Keyoart besteld: www.keypart.com/stock/875738-r ).
Mogelijk heb jij een nieuwer type of geen van VP?
Ad
keypart.blob.core.windows.net/...mages/875738-Rv1.jpg

Op de foto die ik vlak hierboven postte staan de nieuwe en de oude.
Die oude heeft idd een heel klein heel dun stukje folie als ventiel. Hopeloos.
De nieuwe heeft idd een eendebekje.
Veel groter, niet te verliezen, makkelijk bereikbaar, makkelijk schoon te maken.

Baasklusje schreef :
Die is niet speciaal van Volvo Penta zo te zien: www.lankhorst-taselaar.nl/Cata...uchters/Product.aspx
Inderdaad met een eendebek .
Ad

Jeroen, zoals je weet is in mijn boot een nieuwe motor gegaan compleet met beluchter, waterlock enzovoort. Aanvankelijk zat de beluchter te laag waardoor hij is gaan hevelen (al zeilende) met water in de motor als gevolg. Dat wil je niet.
Ik ben ervaringsdeskundige.

Die 40 cm advies is er dus niet voor niets. Die 28 cm is dus wat aan de krappe kant. Als je toch op die 28 cm in wilt zetten dan is het van belang dat aan de tweede voorwaarde ook wordt voldaan en dat is dat onder helling de beluchter boven de waterlijn blijft. Dat ging bij mij fout. Ik lekker zeilen en dat ding ondertussen maar hevelen.....

Het telkens dicht doen van de koelwaterinlaat, wat Ad zegt, is natuurlijk om knettergek van te worden. Elke keer de motorkast open en dicht als de motor aan of uit gaat. Zie je het voor je ? Ik niet.

Toekomst schreef :
Nee hoor , kwestie van een luikje in de motorkast maken zodat je er ook bij kunt zonder de hele motorkast open te doen
En als dat niet kan een afstandbediening , bij een kogelafsluietr makkelijk te maken , bij een klepafsluiter wat lastiger maar ook niet onmogelijk.

Overigens heb je altijd een bepaalde hoogte nodig boven de waterlijn , ook onder helling , omdat er ook een beetje extra vacuum nodig is om het klepje open te trekken.Maar meer als een cm of 10-20 waterkolom zal dat niet zijn denk ik.
Ad

sy helios schreef :
Heb hem schoongemaakt, maar dat hielp maar zo zo. De ene keer wel, de andere niet. Zal wel iets gevoeliger zijn voor vuil na al die jaren. Ik laat het tankje maar zitten. Heb er nu beugeltjes en een spanbandje bij gemaakt. Anders lekt het als het lekt toch op de motor en het hout er op heen. Das ook niks.

Yellow Boat schreef :
Bedankt voor je oplettendheid, maar het betreft een nieuwe impeller(en nieuwe motor). De Ubocht van de belichter is 32mm inwendig, het ontluchtslangetje slechts 6 mm haaks daarop en loopt nog wat omhoog. Ik vermoed dat daarom bij lage toeren die doorstroom minimaal is. Motor blijft keurig op temperatuur, lage en hoge toeren en ook de koelwater stroom is van normale proporties

Ik heb de rechter beluchter uit de post van Baasklusje.
Doet het al 33 jaar uitstekend, een keer gehad dat er water bovenuitkwam via slangetje dat er aan zit.
Gedemonteerd, schoongemaakt, klaar.

Waterblok schreef :
Dat laatste is ook geen probleem want dat zie je , het is juist een probleem als het klepje door vervuiling vast in dichte stand zit en je daar dus niks van merkt . Dat kan je je motor kosten als je pech hebt.
Ad

Als ik naar het plaatje in de eerste post kijk dan zit de beluchter tussen de waterlock en de motor.
Op onze etap is dat een rechte slang vanaf het spruitstuk schuin naar beneden naar de waterlock.
Wel zit er na de waterlock nog een eind slang met wel een bocht van een halve met er naar boven en daarna ongeveer zeventig cm naar beneden maar nergens een beluchter.
Nu overweeg ik om het stuk slang na de waterlock te vervangen door pvc en dan het laatste stukje weer slang zodat alles wel flexibel blijft.
Waar zou ik dan de beluchter moeten plaatsen?

Thijs, weet je zeker dat er niet al een beluchter in het buitenboordkoelwatersysteem is opgenomen op een andere plek? Op bijv. mijn 30i zit die opgenomen in de slang tussen impellerpomp en warmtewisselaar. Daarom hangt ie ook voorin de motorruimte. Meen dat je dit vaker ziet dan de situatie in het Vetus plaatje waar de beluchter na de warmtewisselaar zit. Jij hebt een 1gm10, toch? Dus zonder warmtewisselaar. Dan kun je de beluchter in een slang plaatsen ergens tussen impellerpomp en het waterinjectiepunt van de uitlaat.
Wat jij beschrijft over de bocht in de uitlaatslang na de waterlock, dient als zwaanshals. Die helpt voorkomen dat (bij niet draaiende motor) in ruw water een golf water in de uitlaatslang kan lopen. Die zwaanshals kun je maar beter in stand houden.

Coen

Tussen de pomp en de uitlaat zit vanaf het thermostaat huis alleen een 20mm slangetje wat nagenoeg op het hoogste punt van de motor zit.

Hoe moet ik het hevelen zien? Vanuit de water inlaat naar binnen of vanuit het waterlock terug naar de motor?

Beide. De crux is dat water kan hevelen vanaf de waterinlaat naar het (helaas laag-geplaatste) waterinjectiepunt. Tenzij de impellerpomp perfect afsluit, maar dat valt in de praktijk tegen door slijtage.
Dat water loopt ongehinderd door de koelwater-bypass af in de waterlock. Die loopt rustig vol. Helaas gaat het hevelen dan nog lekker door, want het water kan vervolgens via de uitlaatbocht het spruitstuk in en de cilinder(s) bereiken.

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Oké ik denk dat ik je begrijp. Maar ik heb een saildrive via waar het koelwater binnenkomt, die zit echt aanzienlijk lager dan het water injectiepunt op de uitlaatbocht.
Ik denk zelfs dat het water injectiepunt nagenoeg het hoogste punt is in ge gehele situatie.
Mogelijk is de bocht in de slang tussen de waterlock en de huiddoorvoeren een fractie hoger maar die loopt natuurlijk grotendeels leeg.