Onderwerp: Schroefas zonder smeer optie

Ik heb overal gezocht naar een smeer nippel maar niet gevonden. Hij lekt een beetje en ik wil de afdichting (2 van de drie) vervangen. De boot ligt in het water vandaar.

Moet er dan vooraf smeermiddel op of in? Zie foto

Watergesmeerd lager?

Ik heb geen idee. Ik heb het originele vetkoord van Vetus gekocht om te monteren. En er zit ook nergens een dichtgemaakt gat waar een nippel gezeten heeft.

Is dat niet gewoon een Volvo seal die door die plaat gestoken zit? Ik zie het niet goed

Tocador schreef :
Een vetgesmeerde schroefasafdichting moet/mag een paar druppels per uur lekken. Zonder water zou het vetkoord te heet worden.
Bovenop het lager zit een schroef met een een rechthoekig plaatje eronder. Weet je welke functie dat heeft? Zou de vetnippel kunnen zijn?
Er moet van tijd tot tijd wat vet bij. Zal dan via het gaatje waar die schroef in zit moeten, waarschijnlijk. Dat er wat lekkage is wil niet zeggen dat het vertkoord vervangen moet worden. Het kan ook een teken zijn dat en vet bij moet en/of dat het vetkoord niet stevig genoeg wordt aangedrukt.
In de flens waar de schroefas doorheen komt, zitten waarschijnlijk bouten. Heb je al geprobeerd hoe vast die zitten? Iets verder aandraaien heeft ook invloed op de mate van afdichting. Wel uitkijken dat de wrijving niet te groot wordt (voelen hoe makkelijk de schroefas nog draait, na aandraaien.

Dat ie lekt, wil dus niet direct zeggen dat het vetkoord 'op' is.

Artikel van de Dieselsokter over het vervangen van vetkoord gelezen:

www.dedieseldokter.nl/c-4226663/vetkoord-vervangen/

Het plaatje van de pakkingdrukker/zwevend binnenlager lijkt een beetje op wat jij laat zien.

Die vetkoord afdichtingen hebben geen smeernippel.

Zelf doop ik de te vervangen ringen in een teflon smeermiddel. Maar dat hoeft in principe niet.

Let er wel op de aandruk moer niet te vast aan te draaien.

Misschien is de aandruk moer iets meer aan te spannen al voldoende om lekkage te stoppen.

Bram

Dat rechthoekige plaatje is de borging voor de gekartelde ring waarmee je de pakking iets aan kunt drukken.
Ik had dezelfde afdichting in mijn friendship 26. Heb mij nooit afgevraagd of er vet bij kan.
Met draaiende as moet deze afdichting inderdaad af en toe een druppel doorlaten. Liefst iets meer dan een paar per uur. Met stilstaande schroefas moet ie droog zijn. Kun je deze balans niet niet bereiken met iets aandraaien, dan is het tijd om het vetkoord te vervangen.

Groet,
Coen

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Ferox schreef :
Aha, daarom zitten er nokken op de buitenste ring! En dus geen bouten in die flens/ring.
Weer wat geleerd. En TS ook, neem ik aan.

Noot: als die ring met de klok mee wordt aangedraaid en tegen de klok in los, dan zit het borgingsplaatje op de foto verkeerd om. Of vergis ik me?

Ferox schreef :
Het exakte verhaal. Standaard op de friendship 26.
Met de juiste pakking jaren geen omkijken naar.

Boegingsplaatje hoort volgens mij recht tussen de kartels te steken. Deze moer moet iets verder of iets teruggedraaid worden daarvoor.

Dank voor de antwoorden. Ik heb nog niets geprobeerd maar ga dit weekend eens beginnen met proberen een slagje aan te draaien. Dan hoop ik de pakkingen te vervangen als hij over twee maanden op de kant staat.

Deze afdichting zat op mijn Hurley en functioneerde goed, inderdaad soms een druppel. Dat plaatje is de berging en de gekartelde ring kun je met de klok mee vaster draaien en zo te zien kun je nog een stukje verder maar als het niet helpt dan van de winter de kant op en op je gemak het vetkoord vervangen. Hebt koord nodig voor een 25mm as dat is bepalend voor de maat.. hoe je het koord op maat moet maken moet je maar ff google.

Ik heb dezelfde afdichting en heb de pakking gewoon in het water vervangen. Gewoon1 'ring' oud vetkoord laten zitten en er kwam een beheersbare hoeveelheid water door.

Ik heb de originele van Vetus besteld die zijn al keurig op maat en passen precies. Het lekt te weinig om me zorgen over te maken dus een mooi winterklusje.

Met vooruitziende blik, als straks het vetkoord vervangen is en de boot weer in het water ligt, dan kan het zijn dat de schroefasafdichting aanvankelijk nog wat blijft druppelen. De neiging kun je dan hebben om de wartel nog strakker aan te draaien. Wat dan niet helpt … het gegeven is dat het vetkoord zich eerst vol moet zuigen met water (capillaire werking) en daarmee uitzet en de afdichting verbeterd.

Weetje: de originele Vetus vetkoorden zijn recht afgesneden. Nog beter is vetkoord zelf op maat af te snijden met een schuine las waarmee de ringen op elkaar aansluiten. En wanneer je de nieuwe koorden in het pakkinghuis legt: de vetkoorden zo plaatsen dat de aansluitingen / lassen niet bij elkaar zitten maar tegenover elkaar.

PS Wij varen met dezelfde Vetus schroefasafdichting, die dus net als op de foto met een mof zwevend is gemonteerd op de schroefaskoker.

Dank voor je antwoord. Kleine correctie op het Vetus vetkoord, ik had deze besteld bij Klaas mulder en zijn reeds voorzien van een schuin afgesneden eind. We varen de boot eind deze maand naar Noordschans waar hij op de kant gaat voor de winter. Ik ga dan alle vetkoorden en de rubberen aansluitbus vervangen voor het volgende seizoen.

Klasse! Zie inderdaad in de Vetus verpakkingen schuine lassen.

Kleine update heb inmiddels 180km op de motor gevaren van Zeewolde naar Dinteloord en er is nog geen halve liter doorgekomen. Had hem voor vertrek iets strakker gedraaid.

Tocador schreef :
Waarom ga je de rubberen aansluitbus vervangen ? Is die defect, of is daar een reden voor.
Ik heb een iets andere vetkoordschroefasafdichting, maar hetzelfde principe, ik vervang na x aantal jaren wel de vetkoorden, maar de rubberen aansluitbus is vermoedelijk nog orgineel van 1977.
Is er enige reden om die te vervangen tenzij deze defect is ?
Nooit eerder gehoord dat deze vervangen moet worden.

Ik heb er geen specifieke reden voor. Wil alle slangen die onder de waterlijn zitten vervangen en dacht dan deze ook te vervangen. Ik weet niet of het nodig is maar als het makelijk gaat kan het maar gebeurt zijn.

Wadloper schreef :
En dat niet alleen. Zie die moer maar eens aan te draaien als er geen nokken opzitten.

Misschien overbodig om te melden maar zorg er voor dat je bij het aanbrengen van nieuw vetkoord,
de aansluitnaden van het vetkoord steeds 180 graden ten opzichte van elkaar verdraaid.