Onderwerp: Onderwater epoxy

Allen,

Ik ben een noodreparatie van plan waarbij het object onderwater zal zijn, of maar een paar uur boven water. Nat dus. Ik heb glas bij me, maar ben op zoek naar een goede epoxy die ook hecht en uithardt onder bovenstaande condities.
Elke tip welkom

ik heb begrepen dat die sticks met kneedepoxy ook onder water prima hechten en uitharden.
Liggen bij elke watersportzaak wel. Harder en hars in een rol of blok.

Stuk afsnijden, doorkneden en plakken.

Dat laatste werkt goed maar epoxy met glaswapening moet volledig zijn uitgehard voor het onder water mag komen en dan is een paar uur vrijwel zeker niet voldoende. 100% doorharden duurt eerder een paar dagen dan uren , net als trouwens bij polyester.
De eerste uren gaat snel maar die snelheid daalt met de hardingsgraad exponentieel ,simpelweg omdat het voor de moleculen steeds moeilijker wordt om een bijpassend ander molecuul te vinden . Dat is in min of meer vaste stoffen zoals half uitgehard epoxy niet anders dan in vloeistoffen maar dan logischerwijze nog extremer.
Ad

Dus een snelle epoxy die hecht op een natte ondergrond bestaat niet? Of is zinloos? In het beste geval zou ik misschien 4-5 uur boven water kunnen werken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

voor nood geen probleem toch, wat wil je precies fixen?

Voor info over epoxy en tests kijk naar de video bij "motoren" in het draadje :" afgebroken bout van de motorondersteuning".

Jan

Er mist een stuk van een roer. Wat over is, is aan het splijten, en dat wil ik verder voorkomen.

Via een andere weg kreeg ik de tip om tec7 kit te gebruiken. Dat hecht wel op nat oppervlak en hardt onderwater uit.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

666 schreef :
Misschien is dit een oplossing? www.bol.com/nl/nl/p/aqua-kit-57-g/9200000010529142/

Ik gebruik het voor de afdichting van een koper pijpje dat door de spiegel gaat ,t.b.v. de uitlaat van de bbm.

Tec 7 is MS polymer , ook wel SMP genoemd wat hetzelfde is als bijv. Bison Polymax maar er zijn vele merken van.Is een beetje een alternatief voor Sikaflex en hard inderdaad ook onde water uit . Sterker nog het hard chemisch uit door water maar dan normaliter dat wat er in de lucht zit . Het is in feite een flexibele constructielijm die ook voor afdichingen wordt gebruikt die flexibel moeetn blijven.
Of dat in jouw geval een oplossing is valt te betwijfelen omdat het spul wel flexibel is maar bij lange na niet zo sterk als met vezel versterkt epoxy . De treksterkte van MS lijm is ongeveer 25kg/cm2 , van glasvezel epoxy is dat veel hoger , eerder in de orde van grootte van 5-10 kg/ mm2 of nog veel meer .
Ad

Ik zou dan ook glasband gebruiken, en heel veel kit

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

666 schreef :
Mogelijk is alles maar een flexibele kit versterken met een niet flexibel versterkingsmateriaal is niet bepaald een normale combinatie .
Het kan best werken maar het blijft , excusez le mot , broddelwerk .
Ad

666 schreef :
Glasband en kit? Kit kan dat glasweefsel niet impregneren, daar is het veel te dik voor. Of begrijp ik je verkeerd en stel je jezelf die combinatie anders voor?

Maar heb je zoveel haast? Als de verzekering de schade dekt (dat hoop ik) waarom dan niet in één keer goed repareren, of, nog beter: een nieuwe roeren van Jefa laten komen?

Met zo'n provisorisch gerepareerd roer (je hebt er nog maar één) serieuze afstanden gaan varen op zee lijkt me geen goed idee.

Hoe lang moet de noodreparatie voldoen?
Afhankelijk van de situatie kan een eenvoudig boutje door en door de boel samenhouden.

Oppervlak met de verfstripper droogblazen, epoxy met snelle harder er op, doos er omheen tapen, gat er in voor een föhn, digitale vlees thermometer er in, flapje voor temperatuurregulatie, half uur op 30, half uur op 40 , rest op 50, eventueel door naar 60, en de plomp weer in.

Bedankt Remkes, goed alternatief.
Andere mogelijkheid zou zijn een RVS plaat op de resten van het andere roer te lassen, of evt allebei. Ik moet iig minstens één dag motoren naar Cascais of daar in de buurt. Ik wil niet stuurloos (er) worden onderweg.
Verzekeraar moet er ook nog goedkeuring voor geven.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

666 schreef :
Dat lijkt me in alle opzichten een veel betere oplossing. Voor beide roeren.
Dunne plaat, tweezijdig uitvoeren. Over de roerkoning heen buigen en middels een paar gaten t.p.v de roerkoning aan de roerkoning lassen, de randen van de platen naar elkaar toe buigen (lijmtangen erop) en op regelmatige afstanden hechten. Als je het mooi wil doen daarna aflassen. Heb je nog een soort van profiel ook, inplaats van één vlakke plaat.
Kan principe met gewoon pisbakken staal. 2 - 3 mm. plaat rot echt niet weg in een paar maanden tijd. Koolstofstaal lassen aan rvs is zonder meer mogelijk.