Onderwerp: Afdichting schroefas (volvo seal)

Goedemorgen,
Wij hebben recentelijk een schip gekocht waarbij op de schroefas een afdichting zit waarvan ik denk dat het een Volvo seal is. Ik ben niet bekend met dit systeem, wij hebben altijd met een saildrive gevaren. Onder het mom van ken uw schip wil ik graag weten hoe dit nu precies werkt. Het belangrijkste is dat het niet lekt alleen begrijp ik niet goed wat wat is. Op de foto zijn twee slangen zichtbaar. De slang vanaf het knietje loopt naar een afsluiter? Ik denk dat dit de watersmering is of mogelijk de ontluchting nadat we op het droge zijn geweest? De slang vanaf de bronzen ring loopt naar een tankje waarin olie zit?? Dit zal iets van smering zijn aan de binnenzijde. Het rare is dat die bronzen ring erg heet wordt, zo heet dat je er niet je hand op kan leggen?!

Mijn vraag is eigenlijk, heeft iemand dit systeem wel eens gezien en kan me er meer over vertellen. Kloppen mijn aannames en klopt het dat die bronzen ring zo warm wordt?

Hoor het graag!

Groet,

Yorick

Het is geen volvo seal. Het lijkt op het systeem (van Vetus) dat ik op mijn vorige boot had, maar dan zonder de extra watertoevoer. In de bronzen ring zitten 2 oliekeringen ruggelings aan de buitenzijde en 1 aan de binnenzijde. Die twee ruggelings gemonteerde keerringen houden enerzijds de olie tegen en anderzijds het water uit de schroefaskoker. Het hoger gelegen olietankje moet altijd gevuld blijven.

Het feit dat die bronzen ring erg warm wordt hoort dat erbij of duidt dat op een ander probleem? Dat olietankje hoort dat onder of boven de waterlijn te zitten? Onder de waterlijn zou ik zeggen dan loopt de olie, als er water in zou komen, naar boven maar of dat een juiste aanname is weet ik niet?!

Ik denk watergekoeld, die heb ik ook. De mijne is van Vetus zonder dat metalen deel. Als daar geen vers water aankomt wordt het de spul erg warm.

Lijkt me deze: bootplus.nl/handelskade/36819-...lYmkSUaAp8mEALw_wcB#
Daar vind je ook de handleiding ( is van het huidige type maar de weking is hetzelfde) :https://www.vetus.com/media/magentominds/sasdocument/20190228145140_0.pdf
Ad

Yellow Boat schreef :
Lijkt mij niet. Deze is geheel water gesmeerd. De as van TS draait in een olie badje.

Lijkt hij soms op deze oliegevulde versie?

Ik zit met een vergelijkbare vragen over mijn Volvo as-afdichting.
Ik heb `m er af gehaald en schoon gemaakt en alles is onbeschadigd en het lijkt soepel rubber te zijn.
Zou er een max. levensduur zijn of een andere reden om te vervangen?
Tweede overweging is, welke uitvoering zou ik dan moeten hebben?
Nu moet ik bij de tewaterlating het seal ontluchten door `m even samen te knijpen en dan kijk ik er nooit meer naar.
Maar ik zie op internet ook exemplaren met een 12 mm aansluiting om water toe te voegen.
Ik zou eerder denken handig om te ontluchten zodat je altijd zeker weet dat je afdichting nat blijft.
Maar het is echt een water toevoer, waarom zou dat zijn?

benieuwd naar de reacties, grt Jeroen

Zie eerder topic Topic antwoord #1321580

Is soms een watertoevoer bij motorboten.
Bij zeilboten een ontluchting.

In een ander topic zit een link naar de handleiding ban Radice, de maker.

Reed schreef :
Volvo zegt 7 jaar.
10 gaat ook nog goed.

Lekken gaat ook druppelsgewijs

Baasklusje schreef :
Volvo zegt ook vervangen na 500 draaiuren dacht ik, en iedere 100 uur/ieder seizoen wat vet tussen de lipjes aanbrengen.

Dat laatste zou ik wel goed aanhouden om de levensduur te verlengen. Tevens uitlijning van de motor in de gaten houden.

Misschien een aandachtspuntje:
Onze seal is van de zomer een beetje warm geworden en gaan lekken. De ontluchting bleek niet meer altijd optimaal te werken.
Ik heb nu alle slangen los gehad en tot mijn verbazing waren ze toch wel ernstig vervuild!
Er zat blubber en kalk in, restjes van beestjes misschien ook wel?
De slangen gaan we vervangen en de slangtules aan de schroefas houder hebben we weer open geprikt met een boortje. Dat was echt nodig!

Orange Sunset schreef :
Dat is de levensduur van het rubber manchet. Dwz het risico op bezwijken.
Schoon houden (gewoon niets mee doen en anders met een natte doek) en donker (gaat vanzelf) verlengt dit.

Daarnaast heb je de slijtage van de seal. Die verraadt zich door te lekken.
Daarvan kan je de levensduur vernielen door droog te draaien (niet ontluchten: handmatig of met een slangaansluiting). Dan ontbreekt de koeling en de watersmering.
De maximale droogdraaitijd is onbekend; cumulatief en onherstelbaar.
Zodra het lekken vervelend wordt, moet je vervangen.

Bij goed gebruik overleven beide verouderingen de vastgestelde levensduur in jaren.

Voor een seal zonder (“Volvo”) en met (Radice) is allebei wat te zeggen:
-bij het bezwijken van de slang van de Radice ben je lek en bij het bezwijken van de seal van Volvo door droogloop heb je druppel-lekkage.
-vroeger had ik daarom een Volvo (één keer knijpen per jaar); nu heb ik een Radice vanwege het traileren. Voor droogvallen is het ook handig.
-formeel moet op een Radice volgens CE een huidafsluiter op de seal, maar dan heb je er niets aan. Dan kan je net zo goed knijpen.

“Uitdroging”, veroudering of vermoeiing laat zich bij rubber slecht preventief inspecteren. Vandaar de termijn in jaren.
Maar, als je wel iets kan zien dan heb je al bonusjaren gehad en moet je zeker wisselen.

Ik heb deze week mijn Volvo seal vervangen omdat hij al een tijdje wat lekte. De oude seal is er waarschijnlijk door de vorige eigenaar opgezet en heeft het bij mij daarna nog ongeveer 20 jaar uitgehouden. Het lijkt erg lang maar die 20 jaren kloppen echt en ik heb in die tijd best veel gevaren, helaas heb ik geen urenteller.

Ze kunnen dus best lang mee gaan als je ze maar ontlucht en smeert. Ik heb er nu eentje geplaatst met twee koperkleurige bouten bovenop zodat het er in persen van vet wat gemakkelijker gaat. De ene bout is voor een eventuele water aansluiting en de tweede voor het vet. Tot nu toe smeerde ik hem altijd met het bijgeleverde plastic hulsje dat om de schroefas past en daarmee duwde ik het vet langs de as onder de seal.

Hoe deed je dat dan? Gewoon dat hulsje insmeren en ertussen schuiven?

Inderdaad en een beetje rond draaien, heen en weer schuiven met elke keer weer een beetje vet er bij.

Hier geleerd maar moet het zelf ook nog uitproberen....
Je vult een rietje met vet en knijpt het uiteinde samen. Dat platte stuk frot je tussen de seal en je knijpt het rietje leeg.
Zou moeten werken

Ja, zo heb ik het ook tot nu toe gedaan. Maar is dan beetje moeilijk inschatten of je het goed bij die twee lipjes hebt gesmeerd..

Dat voel je wel...

Een alternatief is een Craftman schroefas afdichting.
De water afdichting is uitgevoerd door 2 viton ringen
het voordeel is dat deze overal te krijgen zijn en alles niet vervangen hoeft te worden.
Met een seegerring tang de borging verwijderen en keer ringen verwijderen.

www.avamarine.nl/product/craft...g-binnenlager-25-mm/