Onderwerp: Spreaders, vervangen of inkorten

Je hebt hele eenvoudige zalingen. Gewoon een ronde buis.

Ik zou een vervangende buis (rvs of aluminium) met de zelfde diameter en wanddikte kopen en op maat zagen. Dan kun je ook de aluminium buis bij de huidige zalingkoppen open slijpen/zagen en zo schadeloos de koppen eruit halen. Die tik je vervolgens in je nieuwe setje zalingen.

Succes.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mocht nieuwe buis niet te vinden zijn, is inkorten ook een optie. Niet ideaal maar het kan wel.
Je zult dan wel merken dat de verstaging wat langer zal zijn dan je gewend was. Maar als dat nu bij de korte geen probleem heeft opgeleverd moet het bij die andere ook goed gaan.
Zorg wel dat je ze goed nakijkt en goed monteert want er komt nogal kracht op te staan. Succes ermee

Zo te zien is dat inkorten maar een paar cm. Moet te doen zijn en maakt niets uit als je de stagen weer goed aanspant. Lukt het niet om de doppen er uit te krijgen dan kun je ze altijd nog vervangen door rvs buis. Ze heten overigens: zalingen.

Had ik ook op mijn Hurley, simpele alu buisjes maar lelijk geworden en aangetast door galvanische corrosie.
Dus hoe sterk is dat buisje van je nog?
Neem wel de 5083 legering, deze is bestand tegen zeewater en weersinvloeden.
Het is ook sterker dan standaard alu, met name de weerstand tegen buigen is hoger.
Gekocht bij Gizom maar anders even zoeken op Internet.
Inkorten geniet voor mij niet de voorkeur ivm de eenvoud / lage kosten van vervanging en het belang van de rol van de zaling in het rechtop houden van de mast.

Zalingen! Uiteraard! Zo’n woord wat je 3000 keer leest in draadonderwerpen en ik nooit heb geweten wat het betekend. Thanks!

Ibedankt voor de goede en snelle antwoorden weer. Ik ga ze inderdaad even vervangen om de levensduur weer te verzekeren en het inderdaad niet de kosten zullen zijn. Nu inderdaad even uitvogelen of die dopjes enkel erin zijn geslagen of ze wellicht anders vast zitten. Bedankt!

Zaling is een mooi woord, maar het Engelse spreader drukt beter uit wat het doet: Je verstaging naar buiten drukken, en daardoor krijgt je mast extra steun tegen zijwaartse buiging. Dus vervangen lijkt me dan ook beter dan inkorten, het is ontworpen om op deze lengte zijn werk goed te doen.

Als ik dit zo lees lijkt het er eerder op dat de benaming "zaling" uit het nederlands of duits afkomstig is . Veel Europese talen noemen ze kenneljk "saling " net als de duitsers.
Mogelijk vinden de engelsen dat woord te moeilijk uit te spreken? Net als het frans dus want die maken er ook heel wat anders van.

"N. van der Sijs (2010), Nederlandse woorden wereldwijd, Den Haag; met aanvullingen uit Uitleenwoordenbank 2015
zaling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ -> Duits Saling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’; Deens saling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ (uit Nederlands of Nederduits); Noors saling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ (uit Nederlands of Nederduits); Zweeds salning ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ (uit Nederlands of Nederduits); Fins saalinki ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ <via Zweeds>; Pools saling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’; Russisch sáling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’; Oekraïens sáling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ <via Russisch>; Azeri saling ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’ <via Russisch>; Litouws salingas ‘kruisende balk of constructie aan mast voor ondersteuning van de mars en takelage’."

Ad

H700 schreef :
Had jij een plek waar je 5083 buisjes had gevonden? Ik moet 25x1,5mm hebben maar het is niet een heel breed beschikbaar type aluminium buis geloof ik.

Yellow Boat schreef :
Woow, zaling is een bijna universeel woord!

Blijkt allemaal toch niet zo makkelijk als gedacht.

Enerzijds is de 5083 legering buis niet te vinden, iemand een goed idee waar ik daar een goede kans op maak die te vinden? Vind op de google hits uberhaupt niet zo heel veel van dat type legering.

Daarnaast zijn de doppen niet uit de oude buizen te krijgen. Ik heb er een lange pin ingeschoven en daar met volle kracht op staan rammen maar de koppen bewegen geen milimeter. Ik ben er een beetje bang voor dat ze op de een of andere manier zitten verlijmd oid. Iemand een tip hiervoor of eventueel een adresje waar ik nieuwe koppen zou kunnen vinden?

Bedankt vast weer!

Al geprobeerd warm te stoken? Weet niet waarvan de doppen zijn, maar lijm kan over het algemeen slecht tegen warmte. En misschien helpt het uitzetten van het aluminium ook nog wat mee ....

Probeer deze zaak eens.

salomons-metalen.nl/producten

Lukt het niet in alu, dan gewoon rvs bestellen.
Buis diameter en wanddikte kun je denk ik wel vinden bij dit bedrijf, echt onwijs veel keuze!

Ik denk dat de zalingkoppen erin geslagen zijn met een inklemming, dit krijg je er niet zomaar uit.
Als je een vervangende buis hebt, zou ik de bestaande zalingen gewoon openslijpen/zagen zodat er ruimte komt om de kop eruit te halen.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

www.gizom.nl/productcategorie/aluminium/buizen/

Hier kun je volgens de website de juiste buis per meter afnemen.

Je kunt je afvragen waarom de zaling kapot is gegaan. Omdat men ergens tegen aan is gevaren of ouderdom of anderszins. Dit kan een zwak punt in de mast zijn geworden.

Ik zou heel grondig bekijken of de mast op het punt van de zaling voldoende sterk is, dus geen haarscheurtjes, lijntjes, barstje of wat dan ook. Voor zover dat te zien valt (vaak niet). Mastbreuk ontstaat vaak ter hoogte van de zaling.

Ik heb op mijn Trotter de zalingen vervangen voor RVS scepters.

Mooi taps toelopend naar het eind, oog aan het eind om de stag doorheen te kunnen doen, en een oogboutje met borgmoer door het gat voor de laagste relingdraad om een vlaggenlijn te kunnen plaatsen.

Wellicht ook een idee voor jouw boot?

Groeten,
Johnnie

trotti schreef : Advies is dan wel om te voorkomen dat het binnenste eind van de rvs scepters direct contact maakt met de aluminium mast. Galvanische corrosie van de mast wil je niet.

Verstuurd vanaf mijn SM-T550 met Tapatalk

Kwestie van een kunststof dopje…

Overigens was de zaling pot op mijn Trotter ook van rvs, en die zat “gewoon” op de aluminium mast gepopt en gaf na >50 jaar geen enkel probleem.
Dus zou me er niet te druk om maken

Groeten,
Johnnie

Op de foto lijkt de korte spreader prima te passen dus ik zou de lange inkorten zodat je 2 gelijke hebt. Met die kunststof dopjes kom je van de regen in de drup... lekker zo laten.

Ik vind het knap dat je de hele boot inclusief masttop op de foto hebt gekregen van zo dichtbij.
Welke lens is dat?

Groothoek van telefoon waarschijnlijk

EN AW6082 is ook behoorlijk corrosiebestendig (misschien niet zo goed als 5083) en heel veel beter verkrijgbaar.

Wat betreft de dopjes, die moeten los kunnen.
Mijn phantom komt volgens mij van dezelfde werf, zalingen lijken ook op elkaar.
Een van de dopjes zat bij mij los en heb ik (een beetje) vastgelijmd.
Met een beetje warm maken of openslijpen met een dremeltje komen ze vast los en kunnen ze aan een nieuw buisje

Je zou de dopjes er ook kunnen uitdrukken vanaf de andere kant. Sla er een ronde stok in (te koop bij o.a. Hornbach) en geef een paar flinke meppen.

Webz0r schreef : Buis word geextrudeerd, daar is 5083 niet echt geschikt voor, dus 5083 buis is vrijwel niet te vinden (als het al bestaat). Daar gebruik je dus normaal gesproken 6061 voor, dat heeft vrijwel dezelfde benodigde eigenschappen. Die 1.5mm wanddikte is ook niet zo heel belangrijk, als het wat dikker is dan is het alleen maar sterker.

Wanneer je met je staglengte uitkomt met (minimaal) ingekorte zalingen zou ik lekker inkorten en gaan varen. De krachten bij een K680 op het tuig zijn wel te overzien, die één tot twee graden verschil in de hoek van het zijstag boven de zaling levert geen problemen op.