Onderwerp: Generator

Zeilvrienden, zou het mogelijk zijn om een reguliere dieselgenerator om te bouwen voor in de boot! Mijn panda heeft het begeven en 10 ruggen vind ik best pittig! Voor minder dan de helft koop ik een A merk met dezelfde capaciteiten. Echter luchtgekoeld!… domme gedachte? Heeft het misschien te maken met de olie ivm beweging van de boot? Gebruik hem alleen als de watermaker aan word gezet en/of de accu’s wat bij te laden.. heeft ooit iemand zo iets gemaakt…anders word het toch weer een Panda generator

Nog nooit gedaan, maar het is zeker mogelijk. Maar of het de moeite waard is? In feite mariniseer je gewoon een dieselmotor, zoals Volvo Penta, Drinkwaard, Solé en Fischer Panda etc ook doet.

Een lucht gekoelde motor heeft meestal geen koelcircuit anders dan een geforceerde ventilatie tegen de cilinder. Bedoel je met 'luchtgekoeld' niet watergekoeld waar de koelvloeistof met een radiator wordt gekoeld ipv buitenwater?

Een echt luchtgekoelde motor zou ik niet in de boot inbouwen gezien die zijn warmte snel kwijt moet en dat is niet handig in de krappe ruimtes in je boot.

Is het een watergekoelde generator, dan kun je een warmtewisselaar aanschaffen en die in plaats van de radiator monteren. Daaraan een elektrische impellerpomp die het buitenwater door de warmtewisselaar pompt om te koelen. Nog een waterslotje etc en klaar.

Het is natuurlijk moeilijker dan dat om alle componenten goed op elkaar afgestemd te krijgen en goed isoleren om het geluidsniveau acceptabel te krijgen.

Meeste motoren worden niet voor 1 doel gemaakt en kunnen wel tegen wat beweging omdat ze ook in trilplaten, baggertjes, trekkertjes, heftrucks of andere industriële machines worden gebruikt.

Bij mij aan boord staat gewoon een 3kw luchtgekoelde yanmar generator, naast de luchtgekoelde Deutz motor

Vriend van mij heeft op een sleepbootje een luchtgekoelde 1 cilinder diesel generator in de MK staan. Een goede gasdichte uitlaat met flexibel deel eraan gelast en gaan...
Maakt wel meer herrie dan een watergekoeld exemplaar, en voldoende MK ventilatie is een noodzaak!

Gekke gedacht misschien, maar zou je je hoofdmotor niet kunnen voorzien van een sterkere dynamo en die in de vrij als generator laten draaien? Lijkt me een veel goedkopere oplossing...

10k voor een generator die maar af en toe draait?? Huh??

Is de huidige Fischer Panda repareren/reviseren geen optie trouwens?

Deze kan ook

www.advitek.nl/energie/brandst...f-2200-methanol.html

persoonlijk (na problemen met de FP) zou ik geen FP meer kopen
support is nihil en spares bijna niet aan te komen , ook niet in NL

dan zou ik eerder voor een whisper power gaan, zelfde (chinese) basis blok

www.svb.de/de/whisper-power-di...ehzahlsteuerung.html

maar voor af en toe gebruik (minder dan 1 keer per week) zou ik weer voor een honda 22i of 3000i gaan , doet het altijd en kost een fractie van een diesel generator

Zelf heb ik idd ook een Honda eu 20i voor incidenteel gebruik.
Zo lang je er euro 98, V power oid ingooit doet die het altijd!
Geweldige apparaatjes…

Stefanvanvee schreef :
Aspen benzine.

alegria schreef :
Al eens geprobeerd iets geleverd te krijgen van die club?

Calidris schreef :
Check! Aspen er in bij af en toe gebruik. Het uitlaat je kan je eenvoudig naar buiten verlengen

"Vroeger" was het zelf bouwen van een generatorset de gewoonste zaak.
Ik zou om het geluidcomfort zeker niet kiezen voor luchtgekoeld. Lucht gekoelde genaratoren maken per definitie een tering herrie.
Ook belangrijk is de fundatie ivm het geluid.

De vraag is natuurlijk hoe vaak je een generator gebruikt of nodig heeft?
Ik heb voor het incidentele geval dat, een honda EU10E aan boord. Nog nooit zo'n stille generator gehad. Maar wel benzine ipv gasolie.

Calidris schreef : Nogal tegenstrijdig

Ja, ik lees het ook net terug. Honda is er goed in geslaagd!
Ik doelde eigenlijk op luchtgekoelde diesel generatoren., Dat kwam niet uit de verf.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ik snap hem wel. Luchtgekoelde diesels kunnen ook erg geluidsarm gemaakt worden, denk bijvoorbeeld maar aan een auto. Tegenwoordig hebben auto's nagenoeg geen uitlaat geluid meer, ook de diesels niet.

Overigens heb ik ook zo'n honda generatortje in het achteronder staan, for if all else fails. Dat ding draait 1 tankje per jaar, gewoon om zeker te weten dat hij het nog doet.

Dieselauto's zijn niet luchtgekoeld

Een Deutz Stompkop dan toch.

Of vraag Sunday

Onze FP6000AGT (levert direct 24VDC) draait dagelijks 1 of 2 keer anderhalf uur (als we niet aan de walstroom liggen natuurlijk) en dat nu al sinds zeg maar 2013. Is afgelopen jaar compleet gedemonteerd en op een pallet terug naar de fabriek geweest voor preventief onderhoud. Kwam met strik erom (bij wijze van spreken) weer terug en draait weer als vanouds.
Hoezo geen service?

Er zijn ook ingekapselde deutz diesels die voeren de motor olie langs de koel ribben ipv lucht. Tevens dempt dit behoorlijk de geluidsopbrengst.


Maar kort door de bocht, gaat het om paar keer per week een kw of 10 te draaien? Zou ik gewoon een Honda nemen en een paar 25 liter kanen Aspen. Bedrijfs zeker en nog wat beterder voor de omgeving. Kwa walm en geur.

Alternatief is hele dikke dynamo met een electrische koppeling op je hoofd motor monteren. Kan je ook prima stroom draaien.


Grt. Mark



Verzonden vanaf mijn iPad zonder tapatalk.

Ronaldl schreef :

Hoezo ?
Omdat ik van de importeur te horen krijg dat ik onderdelen via kniest of dekker onderdelen mag bestelen
Na contact met dekker en kniest te horen krijg dat zij geen FP dealer zijn en dus geen onderdelen kunnen leveren . FP in de USA dit model niet verkopen en dat ik dus ook daar geen onderdelen kan bestellen , ik geen leverancier in NL of de EU kan vinden die 1) onderdelen kan bestellen en 2) kan leveren en dat ik *als* ik onderdelen kan vinden ergens maar iemand moet zoeken die naar Suriname of de Carib vliegt en de onderdelen mee moet nemen

Al met al geen onderdelen en geen oplossing om de FP weer werkend te krijgen zonder door niet bestaande hoepels heen te springen

Wat een k.t bedrijf zeg. Ik heb op aanraden van een naamgenoot de Honda 2.2i. Starten lopen.... doet t altijd!
René

Kock1964 schreef :
Ik denk er ook weer over om er maar weer 1 bij SVB te bestellen en te laten opsturen naar de ABC’s / Colombia

In de categorie generatoren tot 3kw zijn de portable benzine generatoren technisch superieur. Ze halen zelfs in de praktijk aantallen bedrijfsuren waar een kleine diesel een voorbeeld aan zou moeten nemen. 10.000 uur is niet ongewoon. Die dingen halen doordat er zo'n grote markt wereldwijd voor is een niet in te halen voordeel uit economies of scale dat ze niet te verslaan zijn.
Het enige nadeel voor ons bootjes volk is dat ze op voor ons relatief gevaarlijke brandstof lopen. Maar de meesten van ons hebben al een buitenboordmotor voor hun bijbootje.

Ik kan me ook niet voorstellen dat zo'n ding in Colombia niet gewoon om de hoek te koop is. Iedereen die zich zelf respecteert en een diepvries vol eten heeft staan heeft wel zo'n ding bij de hand. Hoe slechter de stroom leveringszekerheid in een land hoe groter de behoefte aan zo'n ding. Maar misschien schat ik het stroom net in Colombia verkeerd in.