Onderwerp: kompas vloeistof

Op mijn Contest 34 uit 1977 heb ik een klassiek stuurkolom met Sestrel kompas. Werkt voortreffelijk ook al is een deel van de vloeistof verdwenen. Weet iemand hoe ik vloeistof kan toevoegen of is dit iets voor een specialist. En zo ja, wie en waar zou ik die kunnen vinden?

IK heb het zelf wel eens geprobeerd met een Contest schotcompas en dat is niets geworden (begon te vlokken). Heb toen een nieuwe moeten kopen.
Volgens mij is er op dit forum nog meer over te vinden.

Op de Loper (oud Plastimo Contest kompas) destijds lampenolie gebruikt. Dat ging goed, maar stopte het lekken niet, uiteraard.

Gannet schreef :
Foto’s van het kompas? Eventueel type?

Ik heb 2 Sestrel schotkompassen en een Sestrel kompas op een voet.

Heb de vloeistof al eens bijgevuld (compleet vervangen) met zuivere lampolie.
(Oude vloeistof rook/voelde olieachtig). Dan voldoet zuivere lampolie.

Als er iets alcohol-ruikends inzat natuurlijk geen olie bijmikken.

Eerst moet je erachter komen wat voor vloeistof er nu inzit.
En dan zou ik het compleet verversen. Bijvullen (en oude vloeistof eruit zuigen) gaat prima met een injectiespuit (met eventueel klein slangetje erop)

Er zit vast een vuldopje op, zoiets als hieronder:



Sestrel’s zijn supermooie en goede kompassen, goed voor zorgen

Eerst bepalen of de vloeistof op oliebasis of op alcohol basis. Onderop moet een vuldopje zitten, en als je daar een wattestaafje insteekt moet je dat kunnen uitvinden.

Is het op alcohol dan simpel bijvullen met jonge jenever. Is het op olie basis dan moet je op zoek naar een heldere olie. (sommige hydraulische olieen zijn helder bv)
Bijvullen gaat het gemakkelijkst met een injectie spuitje. (Mag zonder naald) (Dat wordt dus een corona prik halen en vragen of je de lege spuit mee mag )

Er zijn genoeg verschillende kompasvloeistoffen te koop. I.h.a. staat er bij voor welke kmpssen ze bedoeld zijn.
www.google.com/search?newwindo...537&bih=702&dpr=1.25
Ad

het is mij niet duidelijk of mijn bericht verstuurd is.
Ik sloot een paar foto's bij.
Ik weet niet of er een vuldopje onderin zit. Heb het kompas nog niet gedemonteerd. Maar zonder vuldopje kan je ook het oorspronkelijke vloeistof niet inde bol krijgen, denk ik.
Maar ik ga het zien.

Gannet schreef :
Je hebt hier tot nu toe geen foto's geplaatst. Het enige is je bericht van 18 oktober waarmee dit draadje opent. Foto's plaatsen kan met de knop "voeg bijlage in", die zit onde het veld waar je de tekst van je bericht invoert. Het kan ook met de knop in de menu-balk boven het bericht, maar dan moet je zelf een link opgeven.

Verder had je natuurlijk beter eerst het kompas van z'n plek kunnen halen, kijken of er een vuldop te vinden is, en dan pas je vraag stellen.

Succes met het vervolg!

nogmaals proberen met een verkleind formaat.

Wadloper schreef : bah, moet dat nu weer zo neerbuigend?

Das geen klein luchtbelletje. Dat wordt ook zoeken naar het lek(luistere ) en verhelpen.

rooiedirk schreef :
Met jonge jenever???? Daar zit maar zo'n 38% alcohol in. Dan drink ik het liever op. Kan je daar geen brandalcohol van Action of Talamex voor gebruiken? Dat is bijna 100% alcohol en is nog eens goedkoop ook.

Als het op olie basis is, Johnson Baby Oil.

Zo te zien een Sestrel Major. Sestrel is ergens rond 1990 overgenomen door Observator in Rotterdam.
Alle productiemiddelen uit UK naar NL verhuisd en in NL gaan produceren.
De in NL geproduceerde kompassen waren echter van bedroevend slechte kwaliteit, de know how van kompassen bouwen was zwaar onderschat, en een aantal "modificaties" werkten averechts. Het (uitbestede) polyesterwerk van het kompas was van slechte kwaliteit, en de grootste fout was het vervangen van het originele gegolfde messing vloeistofmembraan door een plastic membraan wat vrij snel ging lekken (been there).
Toegepaste kompasvloeistof was een door Bayer geproduceerde olie die Bayol heette.
Belangrijk is ook de compatibility van de kompasvloeistof met de verf van de roos: bij mismatch lost de verf op, is het kompas niet meer te lezen en wordt de vloeistof troebel!
Na een aantal jaren is het spul door Observator weer verkocht naar Engeland, ik meen Kelvin Hughes of Lilly&Gilly. Originele Sestrel kompassen hebben dus een messing membraan, de NL klonen een kunststof membraan, onmiddellijk te zien als je het kompas uit de ketel haalt.
Op het messing membraan zat een busje met schroefdraad zodat het membraan tijdens vullen wat uitgetrokken kon worden zodat er een beetje overdruk op de vloeistof kwam te staan na het vullen.

Interessant Aad!
Bestaat dat verschil in membraam ook bij de Moore? Ik ben wel benieuwd of ik dan een NL versie heb of een engelse.

Ondertussen begrepen dat de firma Nauticum Sestrel kompassen kan herstellen.
Kost wat, maar dat toch maar proberen, gelet op de best wel waarschuwende reacties.
Dank voor deze.

Heb 2 jaar geleden mijn kompas bij observator in Rotterdam ingeleverd. Kostte niet eens zoveel als je bedenkt dat het plastic rekje onder de bol ook vervangen is.

observator doet dit niet meer, helaas.

Een aantal jaren geleden heb ik mijn Sestrel compas gerepareerd.
Het is allemaal niet zo spannend.
Als je met beleid de schroeven aan de bovenkant losmaakt kan je het compasdeel er af halen. Daaronder zit een halve kunstof bol. Bij mij zat daar een scheur in. Bij een firma in Engeland een nieuwe gekocht me daar bij een liter compasvloeistof.
Volgens mij is het deze firma. www.jlgmarine.com/products/com...l-navigator-compass/

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gannet schreef :
Datema in Delfzijl : www.datema.nl/service/compass-repair-and-adjustment
Ad