Onderwerp: Offset stuurwiel installatie aanbrengen

Bij mijn stuurwiel installatie is de juiste offset nooit gezet. Volgens het schema van de installatie handleiding zou die ca 13 graden moeten zijn, maar het is 0. Aan de as die uit de stuurkolom komt zit een lip (lever) die staat nu haaks op de vaarrichting. Maar hij zou 13 graden naar voren moeten staan, en daarmee de tiller lever (lip aan het kwadrant) ook.

Het gevolg is dat om een goed stuur gedrag te krijgen de offset is gemaakt door de tillerlever te verdraaien op de roerkoning. Gevolg daarvan is een roeruitslag aan de ene kant van 30 graden en aan de andere kant van 40 graden.
Dat ga ik verbeteren. Inmiddels is de stuurkolom verwijderd.
Vraag wie kan die geometrie simpel uitleggen ik snap m niet zo.
Het idee is om de lever door te zagen en onder de goede hoek weer vast te lassen. Op pagina 8 van t onderstaand document staat het hoe en waarom.

www.marlow-hunter.com/wp-conte...Cobra%20Steering.pdf


Doorzagen op de zwarte lijn.

Niet zagen en niet lassen.
Eerst nadenken.

Wat is de lengte van de stang tussen de lever aan de stuurkolom en het kwadrant aan de roerkoning?

Moet je stuurwiel niet gewoon een tandje verzet worden op het tandwiel in de haakse overbrenging?

It Paradyske schreef : Nee dat gaat niet helpen. De draaiing van het stuurwiel wordt niet broertje door het tandwiel aan het stuurwiel maar door het halve tandwiel aan de verticale as.

Ronaldl schreef : Meet ik morgen even op.

Je hebt toch nog heel veel ruimte op het draad van je stuurstang?
Of zie ik dat verkeerd?

SanderH schreef : Dat zie je goed.

Kun je die evt afzagen om het passend te maken?

SanderH schreef : Die stang is passend. Allebei de tillers staan onder dezelfde hoek ten opzichte van de as van de boot. Alleen moeten in de rechtdoor positie de beide tillers in een hoek staan van 13 graden ten opzichte van de lengte as van de boot.

Dat lijkt inderdaad niet goed gegaan te zijn met de aflevering van de boot. Mooi dat je het nu kunt corrigeren.

Je spreekt over een hoek van 130 graden (40 graden offset?). Dat kan ik niet rijmen met de tabel in het manual. Jouw roerstang / draglink schat ik ergens rond de 0,7 - 0,8m lang en dat zou een offset hoek geven van pakweg 8 à 10 graden (98 à 100 graden tov de hartlijn van de boot).
Edit, ik zie dat je de post hebt aangepast. Echter 13 graden staat niet in de tabel. Waarom dan toch deze waarde?

Let er op dat de lengte van de roerstang / draglink niet precies gelijk is aan de h.o.h. afstand roerkoning - verticale as roerstand omdat de 'pedestal output lever' (bewust) korter is dan de roerarm.

Wat Ronaldl zegt: eerst (drie keer) meten, dan pas zagen en lassen.

Het is 13 graden. Afstand tussen roerkoning en as is ca 40 cm.
De waarde omdat de marges in de tabel vrij ruim zijn. 12 of 14 zou ook kunnen.

Ik zal morgen die maten even precies opmeten. En de direct drive die ik wil plaatsen ook in een tekening zetten. Die moet ook nog een offset hebben.
Onderstaande vond ik net nog.
www.fram.nl/workshop/mainhull/...oads%20are%20maximal).

Kan je het tandwiel van het stuurwiel niet een tand verzetten op het halve tandwiel als je het stuurhuis open maakt? Het lijkt me dat het zonder zagen op te lossen zou moeten zijn.

edit, wordt de slag van het stuurwiel ergens anders beperkt dan door het eind van het halve tandwiel? Als dat het geval is vermoed ik dat dat bij de as van herstuurwiel gebeurd?

HenkT schreef : Het principe is wel slim. Rond de middenpositie draait het roerblad relatief langzaam en precies. Echter, hoe meer stuur je geeft hoe sneller het roerblad beweegt. Daarmee wordt bereikt dat je in de haven met relatief weinig rotatie van het stuurwiel toch het blad aan SB of BB kan leggen. De kracht die je over kunt brengen van het stuurwiel naar het roerblad is nabij de uiterste standen daarmee ook kleiner, maar omdat je vaart dan doorgaans ook klein is geeft dat niet.

HenkT schreef : Há die kennen we wel

HotSnail schreef : Ik denk het niet, je bestelt dit systeem met een tevoren gespecificeerde offset. Dat is hier blijkbaar verzuimd.

ilCigno schreef : En dat hebben ze opgelost door de offset er toch in te zetten. Met als gevolg de ongelijke stuurhoeken. Daarom vind ik de haven in altijd moeilijker dan eruit

Zo te zien een lewmar stuurstand. Controleer meteen de eventuele lagerspeling, als je `m los heb kun je deze redelijk eenvoudig vervangen. Ik heb in hevel en in de grote as in axiale richting een gaatje geboord en een lang smal boutje in getapt. Mocht het ooit los gaan (bv lagers vervangen) dan kan ik altijd met 100% zekerheid de originele positie terugvinden. Overigens, wanneer je veel oxidatie problemen met de coating hebben, ik heb `m helemaal uit elkaar gemeubeld en alles naar de poedercoater gebracht. voor ca. €. 150.= leek ie weer als nieuw.

Er zit geen speling op, as naar onder nog niet gecontroleerd trouwens. Ga ik straks doen.
Coating zou mooi zijn, maar ik moet ook ergens stoppen. Mijn motor staat ook nog een meter voor de fundatie voor nieuwe motorsteunen en een verfje in de bilge.

Ik ken dat dilemma, toch ben ik blij dat ik toen even heb doorgezet, hele zomer met een smile op m`n bootje gezeten.

De kern van het probleem is nog niet helder;
1.
Welk inderdeel of wat of hoe beperkt de roeruitslag tot enerzijds 30 en anderzijds 40 graden?
2.
Staan nu beide tillers op die 13 graden in de 0 stand van het roerblad? Of slechts 1. Indien 1, welke.

Ronaldl schreef : De totale roeruitslag wordt beperkt door het halve tandwiel boven in de stuurstand.die zal totaal ca 72 graden zijn.
Beide tillers staan al jaren op de 13 graden stand, of althans een bepaalde hoek naar voren, maarrrrr in die 13 graden stand staat het stuurwiel niet in de middenstand. en daarmee het halve tandwiel bovenin.

Zaak is dus om bij die hoek van ca 13 graden het halve tandwiel bovenin in het midden te krijgen.

Ronaldl schreef : Zie tekening

Kun je dat niet recht trekken door de drijfstang meer of minder uit te draaien?

Reed schreef : Nee.