Onderwerp: Roest probleem wie heeft ervaring?

Onze nieuwe stalen boot heeft op 1 plek in het achterruim een roest probleem van binnen omdat er een tijd water in heeft gestaan. Water is inmiddels allemaal verwijder, lekkage verhoplen, maar er is plaatselijk best wel (zware) roestvorming. Sommige plekjes zijn moeilijk bij te komen. Nu heb ik een gegoocheld en kom je een aantal roest oplossende middelen tegen zoals Rustyco www.rustyco.nl.

Er zijn natuurlijk allerlei manieren om roest te verwijderen, stralen, roest schijven op de boormachine, staalborstel en dergelijke. Stralen lijkt me ook wel een goede optie maar dat betekent wel aanschaf van apparatuur of huren. Er zijn ook roestomvormers waarna je het staal gaat behandelen en je de roestomvormer onder de laklaag laat zitten. Tja en wat is nu de beste methode?

Mijn vraag is, wie heeft ervaring met roest in de boot, wat (en vooral hoe) is er aan gedaan om alle roest te verwijderen en heeft iemand ervaring met middeltjes zoals rustyco?

geen idee, maar wat foto's helpen vast. Gaat het om tussenschotten, of de huid van de boot zelf?

Hier goede ervaringen mee:

www.fertan.nl/

www.fertan.nl/wp-content/uploa...scher-datenblatt.pdf

Op een onbereikbare plek roest lossteken en weg zuigen. Hoeft niet geheel droog te zijn. liefst ontvetten met remmenreiniger en drogen.
Daarna met de kwast beetje royaal aanbrengen en 24 uur laten drogen. het wordt dan zwart en paars.

Daarna behandelde ik het met polyurethaan gietvloer hars, epoxy kan ook.

Bovenstaande manier was het minst frustrerende wijze van onderhoud bij een stalen schip.

boswachter schreef :
Waar het mij om gaat is ervaringen met roest oplossen en wat t beste werkt.
Dus foto's lijken me niet zo relevant, roest is roest lijkt me

Hier ook een stalen boot. Ik haal het roest het liefste mechanisch weg totdat ik weer mooi blank metaal zie. Ik gebruik hiervoor een naaldbikhamer, haakse slijper, Tercoo schijven op boormachine en een stiftslijpers (een rechte en een haakse) voor moeilijk bereikbare plaatsen. Tercoo schijven werken lekker snel maar alleen op grote oppervlaktes. En ze geven een enorme rotzooi in je hele boot. Een naaldbikhamer en stiftslijpers werken wat beschaafder en kunnen ook in kleine ruimtes en hoekjes komen.

Als eerste laag zou ik altijd een 2k primer nemen die zich bind met roest. Er blijft toch altijd wat roest achter en dit voorkomt dat alle ellende weer opnieuw begint.

Ron V schreef :
In werkelijkheid zijn er meerdere vormen, te weten:

Zuurstofcorrosie
Uniforme corrosie
Zuurcorrosie
Galvanische corrosie
Spanningscorrosie
Zwerfstroomcorrosie
Putcorrosie
Spleetcorrosie
Interkristallijne corrosie
MIC microbacteriële corrosie

Daarnaast is foto's van je boot delen altijd leuk, toch? Ben wel benieuwd wat je vaart.

Het kaal halen tot op het blanke staal is altijd al een dood geboren kindje. De illusie dat je alle roest uit het oppervlak krijgt is een sprookje. Om hert vervolgens af te sluiten van zuurstof, lukt je niet.
Dat kale staal geeft je na een dag ploeteren onder het stof natuurlijk wel een "feel-good" gevoel, dat dan weer wel.

Daarom ben ik na 40 jaar stalen schepen radicaal overgestapt zo'n 15 jaar terug.

Fertan bind de roest chemisch op water basis, vandaar dat het niet kurkdroog hoeft te zijn. Omdat het dun is, komt het vanzelf ook in poriën, mits het niet vet is.
De blijvend flexibele polyurethaan dekt het geheel af van de buitenwereld.

Maar iedereen mag van mij doorgaan met het roestbik en perrago sprookje op staal, ik heb daarom nu plastic.

Brunox doet hetzelfde. Maar zorgt onmiddellijk voor een “epoxy-jasje”.
www.brunoxshop.nl/product/brunox-epoxy-400ml-spray/
Gemakkelijk om verder op te werken.
Gebruikt bij mn hefkiel (etap22)

Een paar foto's zouden toch een hoop verduidelijken.
Niet alle roest is zomaar roest en moet je zaken anders aanvliegen zeker als het over stalen motorboten gaat.

holtere schreef :
Precies, de TS heeft het over zware roestvorming. Als dit is omdat er lang water heeft gestaan tegen een spant oid dan wil je eerst weten hoeveel gezond metaal er op die plek nog over is. Daar kom je niet achter door het bovenste loszittende laagje roest weg te krabben en er vervolgens een goedje over heen te smeren.

Ik denk niet dat jullie daar via een foto wel achter komen eerlijk gezegd, zeker niet in het kader van hetgeen Jeroen hierboven geschreven heeft.

Een foto maakt anders een hoop duidelijk!

fosforzuur lost roest mooi op

wat ik niet meer doe,
is roestbikken van binnenuit,
als de boot nog in het vloeibare ligt

ok ik zoek er even 1 op, dit is t ergste in de gasbun

Is maar een fatsoenlijke oplossing.
Stralen. Bespaar je de rest.

Oohhh, dat valt reuze mee, als nieuw. Je kan er nog niet eens doorheen kijken.

Storm in een glas water?

ff staalborstelen (met RVS borstel) , Fertan, polyurethaan en klaar.

Sunshine 36 schreef : Inderdaad, bijgaand boek heb ik ooit aangeschaft toen ik een oud geklonken sleepvletje had. 150 pagina's, in 15 hoofdstukken, alleen maar over roest op stalen schepen.
Na het lezen zeg je nooit meer "roest is roest".

Ts zegt:
Zo te zien is die nieuwe stalen boot geaaid met een handveger en daarna is er wat wit op gekledderd.
Een eeuwige bron van ellende als dat niet helemaal goed aangepakt wordt!
Dit lijkt meer een verborgen gebrek en ernstige nalatigheid.

Valt wel mee hoor het heeft de aanschafprijs enorm gedrukt.
Niets is verborgen, alles was bekend en ruim afgerekend met als resultaat de mooiste en gaafste boot ever

Mijn ervaring (op oude auto's, die glanzend gespoten moeten worden) is dat als je roest ECHT weg wil hebben, je het ruim moet uitslijpen en vervangen door nieuw staal. Anders komt het toch ALTIJD terug.

Maar, als je hier even flink met een staalborstel overheen rost, en vervolgens een goede roestomvormer gebruikt (bv de eerder genoemde Fertan), ziet het er na een verfbeurtje weer hartstikke netjes uit. En als er na een paar jaar weer een paar roestpikkels doorheen komen, doe je hetzelfde (maar wat eerder dan nu). Zo hou je het relatief eenvoudig en goedkoop netjes en beschermd. Maar dat is wat ik zou doen. (als ik een stalen boot zou hebben)

Roest omvormers werken op basis van zuur. Als je er teveel van gebruikt dan blijft er altijd zuur achter en dat trekt vocht aan en vormt een goede voedingsbodem voor....roest! Gebruik je te weinig dan komt de roest die overblijft ook weer door de verf heen. Mijn advies is om alleen roest omvormers te gebruiken als je zeker weet dat je het overtollige product weg kan krijgen, meestal betekent dat dat je het niet binnen in naden en kieren wilt gebruiken.
Bij moeilijk bereikbare plekken en oud staal zou ik een 'zachte' vet/olie coating gebruiken die je makkelijk af en toe kan aanvullen. Zorg dat je het goed schoon maakt met basische zeep (of accu pool reiniger, dat is ook basisch).
Als je perse 2 componenten verf erop wil zetten dan zou ik de roest 'afsluiten' ipv 'omvormen' met een dunne 2 componenten epoxy hars die wordt gebruikt voor het sealen van beton hout en staal. Tot nu toe houden bij ons plekken die we hiermee hebben behandeld veel langer.
Nadeel van dikke 2 componenten verf op oud staal is dat het er op een gegeven moment als een eierschaal af komt zetten. De voorbereiding is namelijk nooit 100% als je het niet straalt.

Trouwens, een 1 component product is geen 'echte' epoxy maar vaak doelt de fabrikant op een epoxy achtig eind resultaat product (harde eindlaag), beetje misleidend. Echte epoxy is naar mijn weten altijd 2 componenten.

sy helios schreef : Haha nee idd! die les heb ik ook geleerd....gelukkig hadden ze plek bij de kraan.

dunne epoxy sealer (geen belangen): bijvoorbeel International Interseal 1036 of carboline altralock 576

costijn schreef :
ik een potje snelle epoxy troep


edit; werk met Fertan
maar wat ik er ook opsmeer, na 2 jaar weer roest
binnen blijft het altijd weer vochtig door condens etc
al 42 jaar een strijd, maar meestal wordt het uiteindelijk weer een stukje oplassen buitenzijde
(ook niet erg)