Onderwerp: Reddingsvlot

Hallo allemaal,

Op marktplaats staan diverse reddingsvlotten te koop. De meeste zijn nog ergens rond 2010 gekeurd geweest.
Kan je zo reddingsvlot opnieuw laten keuren? En zoja, moet je nog ergens bij aankoop op letten ?

Groet,

Marco

Het eerste "probleem" is dat je het vlot al gekocht hebt en het dan opnieuw ter keuring aanbied , stel dat het zo oud is dat het niet meer gebruikt kan worden of gekeurd ? Wat dan geld weg .

een Vlot waarvan de keuring in 2010 verlopen is is dus al snel een vlot van 20 jaar of ouder , moet je dat nog willen ?

Ik zou als ik een vlot wil kopen toch echt gaan voor een nieuw vlot !! Het is een veiligheid niet een gadget aan boord.

Maxxm schreef
Op marktplaats proberen mensen hun oude zooi te slijten zodat ze t niet hoeven af te voeren. Deze vlotten lijken me meestal hoogstens interessant voor de oefeningen die in golfslagzwembaden worden gegeven hoe je erin kan komen. Moraal van het verhaal zoals Jeroen ook al aangaf koop een nieuwe of misschien een bijna nieuwe, kniest en dekker gooien de ex verhuur vlotten er aan t eind van het seizoen ook uit en die zijn bijna nieuwe. Je wil er zeker van zijn dat je erin kan als je boot naar de kelder gaat.

Freek

Veel vlotten kennen een herkeuringstermijn van enkele jaren. Bij Plastimo is dat bijvoorbeeld 3 jaar. Echter na een bepaalde tijd (bij Plastimo 15 jaar dacht ik) wordt de herkeuringstermijn verkort naar slechts 1 jaar. Dat maakt het economisch interessanter om dan een nieuw vlot te kopen, de keuringen zijn best kostbaar.

Van de (echt) oude vlotten die ik heb zien opblazen bleek dat ze het in de meeste gevallen nog wel deden. Ze lopen echter ook vrij snel weer leeg omdat lijmnaden niet meer luchtdicht waren of het materiaal van de tubes poreus geworden was.

Voor tripjes langs de kust kan je een oud vlot nog overwegen misschien, maar voor wat verder de zee op koop je schijnveiligheid.

Oude vlotten herkeuren kan ook een stuk duurder uitvallen dan een jonger vlot, er moet dan meer vervangen worden blijkbaar.
Wij betaalden de laatste keer iets van 580 euro voor een 4 persoons. Ik geloof niet dat dat verstandig was financieel gezien maar goed, het kan weer even mee.

Waarom is dat eigenlijk zo duur? Krijg je een heel nieuw 'vuurwerk' en overleef pakket?

Nieuwe vuurpijlen, zeeziektepillen, er zit van alles in zo´n vlot, afhankelijk van het type. En arbeidsloon, natuurlijk. Het vlot word opgeblazen en daarna weer opnieuw ingepakt.

Hier een filmpje:


Martijn

Een vlot 'keuren', kun je makkelijk zelf doen. Vertrouwen op accesoires in een vlot (vuurpijlen, water etc.) zou ik zowiezo niet doen want dat hoort in de grab-bag.

Een vlot wat 10-12 jaar voorbij zijn datum is mag nie meer dan 5 tientjes tot 100 euro kosten. Als je voorzichtig de koffer of de tas open maakt en de plastic tas die daar in zit open snijd net naast de seal, dan kun jet het vlot open maken. Goed opschrijven of filmen hoe het vlot opgevouwen is terwijl je het open vouwd. Dan met beleid de CO2 cylinder losschroeven. Deze heeft met slagletters een netto en een bruto gwicht erop staan. De fles moet je wegen op een keuken weegschaal, en als het gewicht overeenkomt met de bruto waarde die op de fles staat dan is deze nog goed.
Met een compressor kun het vlot opblazen, dit moet tot een bepaalde druk (uit mijn hoofd weet ik even niet meer hoeveel). Daarna het vlot 24 uur opgeblazen laten staan en dan mag er niet meer dan 1% drukverlies zijn.
Tijdens de inspectie goed opletten dat alle naden nog goed gelamineerd zijn en er geen schimmel of andere narigheid is. Als je dat wilt kun je 20 of 30cm water in het vlot zetten om te controleren of de bodem nog waterdicht is. Vooral opletten waar de hoeken van de vouwen zitten, daar gaat het vlot het eerste kapot.

Zelf ben ik een keer bedrogen door een keuringsstation. Ze hebben tijdens de keuring een rekening opgemaakt waar €250 aan accesoires op stond, maar tijdens de keuring erna, waar ik uit nieuwschierigheid bij wilde zijn, bleek dat het eten, het water en de vuurpijlen al over datum waren tijdens de voorgaande keuring. Ze hebben er dus gewoon oude zooi in gestopt. Ook de zegel op de CO2 cylinder was nog intact, dus het vlot is toen nooit opgeblazen geweest. Sindsdien doe ik het keuren of zelf, of eis ik dat ik er bij ben als het gedaan word.

Als je de keuring zelf doet, zorg dat je hetvlot op de juiste manier weer opvouwd, de plastic tas er weeer omheen gaat en gesealed word en dat alles weer netjes terug gaat in de verpakking zoals het hoort. Doe je dat niet secuur dan kun je een keuring net zo goed niet doen.

Hoe seal je zo'n pakket?
Vacuumpomp heb ik wel maar dan?

Ik gebruik een industrieel formaat etenswaren sealer.
Er is ook een 3M dubbelzijdig tape wat je kunt gebruiken, maar dan moet je er wel zeker van zijn dat je de hoekjes goed dicht krijgt. Uiteindelijk gaat het erom dat het vlot goed luchtdicht verpakt is met niet al te veel lucht in de zak. Vaccuum is niet gewenst vanwege schade aan het vlot, maar ook niet te veel lucht zodat het niet meer in de contaner of de tas past.

Zelf keuren is prima, maar als je aan wedstrijden mee wilt doen heb je een gekeurd vlot nodig.
@Eric, als jij professioneel met gasten vaart, is dan een zelf gekeurd vlot voldoende? Of moet je voor instanties ook nog een certificaat hebben?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

In dat overigens leuke filmpje zag je ook dat ze het mechanisch deel uit elkaar halen, reinigen en weer van nieuwe pakkingen, grease e.d. voorzien. Alles netjes met een momentsleutel weer in elkaar meubelen.
(Hoe) doe je dat zelf ?

Sjoerd02 schreef : Ik keur het vlot vaker als wat nodig is. Om en om doe ik het zelf of laat ik een keuringsinstituut het doen in mijn bijzijn want na dat incident vertrouw ik anderen niet meer met mijn veiligheid.

Het is een beetje een grijs gebied. Klassificatiemaatschappijen zeggen dat een bekwaam persoon de keuring moet uitvoeren. Sommige vlagstaten verlangen dat de keuring uitgevoerd word door een gecertificeerd persoon. In de praktijk is een goede documentatie van de keuring voldoende, dus foto's van alle stappen met een datum erop (voorpagina van een krant bijvoorbeeld). Voor de officiele keuringsdatum neem ik altijd het zekere voor het onzekere en laat ik een gecertificeerd instituut de keuring doen.

Een vriend van mij had een keer zijn vlot laten keuren en besloot een paar weken later een ander vlot te kopen (aantal personen) en kon toen zijn vlot door verkopen aan iemand anders en die liet het opblazen als test en het liep daarna ook weer leeg. Moet er niet aan denken dat we dit vlot nodig gehad moeten hebben. Geloof dat dit keuringsbedrijf het niet lang heeft uitgehouden.

F32thriller schreef : Volgens een bekende van me die als surveyor by Lloyds werkt, komt (veel) dit vaker voor men denkt. Het is zelfs zo ver gekomen dat Lloyds en (toen nog) DNV steeksproef gewijs reddingsvlotten begonnen open te trekken om de keuringsstations te keuren.

Erikdejong schreef :
Ja ik kan me wel indenken dat je daar een beetje toezicht ook zelf op wil hebben, wat tja je brengt hem weg krijgt hem terug als OK met een mooie sticker.

Mensen waarvan het vlot toch niet zo goed was als beweerd , zullen haast nooit nog kunnen gaan klagen, das het punt.