Onderwerp: Going full Peper on TruDesign plaatsen

@ koko: dank!

Vandaag de laatste van de 5 doorvoeren van buitenaf met een 43mm gatenboor aangevallen.
De flens die los kwam had nog een miniem staand randje rondom: ff gemeten: ja dus, binnen 0,05mm centrisch geboord!

De doorvoer was een bitch om daarna te verwijderen. Opgevouwen in de motorruimte, een uur bezig geweest met een breedbekkikker "Bahco" om slagje voor slagje de moer aan te draaien, wat erg zwaar ging. Dit overigens na eerst een stuk 10cm isolatie weg te snijden om bij de moer te komen, en de sleutel steeds om en om te draaien om de slag te kunnen maken.

Anyway: een nauwkeurige plug gemaakt op de draaibank doet wonderen qua wegzagen van de flens van de doorvoer!

Zo ondertussen zit is de eerste TruDesign gemonteerd.
Misschien niet op de foto te zien, maar de flens van de doorvoer sits flat as fuck, om het maar eens netjes te verwoorden.

De voorbereidingen voor de montage van de losse TruDesign schelp is getroffen: rondom afgetaped, en tot op gelcoat geschoond, daarna een laagje GelShield van International.

Tweede doorvoer is ook met sikaflex 291i vastgezet.
Was nog een hele klus, want zeer lastig bereikbaar en ik moest eerst zo'n 10cm isolatie rondom wegsnijden om met een breedbek Bahco te kunnen werken.

Hulpstuk op de draaibank gemaakt om bij nadraaien van moer, eerst voorzien van Sika, de doorvoer op zijn plaats te houden. Bleek niet te passen. Buitenkant diamter goed opgemeten, maar het naar binnen wordt ie een aantal tienden mm nauwer.

O ja, de dreunplaat moest ook nog gedeeltelijk worden weggesneden bleek achteraf. (min you, elke keer dat ik erachter kom dat ik een ander stuk gereedschap nodig heb volgt een hele klauterpartij, waarbij ik precies de omgekeerde volgorde moet aanhouden van hoe ik erin ben geraakt, anders zit ik voorgoed vast in de motorruimte, achter de motor.

Ik vraag me af: wat voor een zin heeft dreunplaat (bitumen) onder de waterlijn? Isolatie snap ik nog.

Overingens heb ik hier niet een nieuwe backing plate van glasvezel versterkt epoxy toegepast, gewoon de bestaande van multiplex aangehouden. Kon ik meteen zien dat ie niet 100% parallel zat aan de buitenkant.
Bij de doorvoer voor de motor (die waar nu de 1e TruDesign is gemonteerd) resulteerde aandraaien van de moer eerst zonder backing plate tot het scheeftrekken van de flens van de doorvoer aan de buitenkant....

Die tweede doorvoer is toch niet van kunststof, dus geen TruDesign doorvoer? Of zie ik dat verkeerd? Zo niet, waarom niet voor TruDesign doorvoer gekozen?

XanderB schreef
Ja dat viel mij ook op dat hier een mooi bronzen doorvoertje zit en niet zon lelijk plastic ding , sorry ik moet er nog aan wennen en ga zelf waarschijnlijk ook gewoon die lelijke plastic dingen gebruiken omdat ze beter schijnen te zijn...

Freek

XanderB schreef :
Hij zit op een heel slecht bereikbare plaats.
Had inderdaad wel gekund, maar dezelfde combinatie zit, goed bereikbaar en in uitstekende staat aan stuurboord, deze aan bakboord, achterin de motorruimte.
Heb al een tijdje terug deze combinatie doorvoer, kogelkraan en Y stuk gekocht bij de importeur, samen met nog een 3/4 doorvoer kogelkraan en wierpotje, en de prijs viel erg mee.

Als ik nu had moeten kiezen, dan was ik voor TrueDesign gegaan.
Niet qua 3/4 met wierpotje: helaas maakt TD geen wierpotjes, en ik heb geen goed gevoel met een superzwaar uitgevoerd wierpotje gemonteerd op TD.

Het walhalla uiteindelijk ontdekt voor de ware Tru-Hull vervanger!

De twee kleine gaten in de romp voor 1/2 inch doorvoeren opgeboord naar de juiste diameter voor 3/4.

Deze methode ga ik voortaan gebruiken voor zowel uitboren oude doorvoeren als opboren naar grotere diameter gaten ouden doorvoeren.

Twee zaken maar nodig: een boorstandaard die ik zojuist voor 22 Euro heb gekocht inclusief verzendkosten, en een conische plug met het gat precies in het midden voor geleiding centrale boor in een gaten zaag.

Vooral bij de kleine gaten had ik te weinig steun aan het centergat in de houten plug om goed en betrouwbaar haaks te boren op de huid.
Geeft het je te doen bijna recht naar boven boren in ongemakkelijke positie uit de hand en de haaksheid goed te krijgen bij allemaal ronde vormen.
Dit werkt dus als een speer: met slechts 1mm overmaat kon ik de doorvoeren met flens vlak tegen de romp rondraaien in een cirkel zo ongeveer gelijk aan de 1mm speling.
Dat betekent dus een super haaks gat.

Nog een hulpstuk gemaakt voor de messing doorvoer tegen meedraaien.
Had eerste de diameter gemeten aan de buitenkant: bleek daar te passen, maar kwam niet verder dan zo'n 1cm.
Daarna thuis verder afgedraaid: kon in positie worden gebracht vanaf de buitekant zodat de inwendige nokjes in de uitsparing van het hulpstuk vielen, maar van boven af nog steeds niet!
Anyway, nog maar eens 0,3mm eraf draaien, als het dan niet lukt gaat de vijl in de doorvoer. (liever niet, gladder is beter lijkt me zo)

Foto: de dwarstang van 10mm rondstaf staal ligt op de boot.

Nog een observatie van het inspannen van een TD tru-hull op de schroefdraad in de 3-klauw van mijn draaibank: een heel klein traject dat de de boel "zicht zet" bij aandraaien. Daarna een zeer solide gevoel, een relatief harde stop. Heel erg "niet plastic" achtig, heel erg metaal achtig.
Lastig om precies uit te leggen, maar geeft (nog meer) vertrouwen in het TD gebeuren.