Onderwerp: Going full Peper on TruDesign plaatsen

Hier het verhaal van een totale noob op het gebied van vervangen afsluiters.
Van zero to hero?

Bij de tweedehands aankoop van mijn boot, destijds 3 jaar oud, is de afsluiter van de intake van het koelwater van de motor vervangen wegens groen uitgeslagen.

Na een paar jaar begon al hetzelfde verschijnsel op te treden, zonder dat alle andere afsluiters, en dat zijn er veel op mijn boot, hetzelfde verschijnsel vertonen.

Mijn plan was eerst om dit te laten doen, maar besloten om dit zelf te gaan doen.
Heb gekozen om 1 maat omhoog gegaan van 1 inch naar 1 1/4 inch.
Na allerlei alternatieven te hebben onderzocht uiteindelijk gekozen voor TruDesign met steunkous.

O.K. hoe het oude kreng eruit te krijgen? Mijn zo goed als maagdelijke slijptol, hier ook zo goed als geen ervaring mee dus, moest de klus gaan klaren.
Op de boot maar eens de bruksanvising gelezen: oh shit! Moet nog wel handschoenen hebben. Naar de Action en goede werkhandschoenen gevonden, en een betere veiligheidsbril dan die ik bij me had.

Eerst maar de klus van bovenaf proberen te tackelen.
Om ruimte te creeeren moest eerst de handel eraf worden geslepen. Amai! Dat ging gemakkelijk!
Vervolgens is het gelukt de kogelkraan eraf te slijpen, en daarna de stomp nog korter geslepen.

Twee inkepingen gemaakt in de moer met de slijptol, maar geen succes. Wel kwam ik er achter dat ik een grotere accu had moeten meebrengen, en dus tussentijds de accu weer geladen. Weer wat geleerd!

De moer kwam nog steeds niet los, en naast 1 van de twee inkepingen die 180 graden van elkaar waren verschoven nu een inkeping zo'n 15 graden naast een bestaande inkeping geslepen en de onderkant van de moer ter plekke ingeslepen.
Ha! dat werkte als een speer! De moer eindelijk verwijderd.

Met een heteluchtpistool de zaak verwarmd om de sika wat toegefelijker te maken. Met de boordhamer was er geen beweging in te krijgen. Bugger!
Aan de onderkant vervolgens de "schelp" opgen geslepen en ook met hete lucht bestookt.
Maarja, hoe lang moet je eigenlijk stoken, welke temperatuur?

Uiteindelijk de zaak zo gelaten en naar huis.

Volgende dag een vuistje gekocht, omdat die van mij was uitgeleend en nooit terug gegeven, en twee maten ruimers en zware accuboormachine meegebracht. Idee was om met de ruimers de doorvoer te scheiden van de schelp. (zeef)

Gelukkig bleek het vuistje de oplossing te zijn en kon de doorvoer naar beneden worden geslagen, waarna aan de onderkant met een paar schroevendraaiers de rest van de bevrijding verzorgden.

Een houten tapse plug van boord gepakt, van onder in het gat aangeduwd en met potlood afgetekend rondom en meer naar huis.
Op de draaibank het dunne gedeelte in de drieklauw, en het dikke gedeelte bezat gelukkig een centerputje, dus een center gebruikt voor de uitlijning. Een centrisch gat geboord te grootte van de centreerboor van de gatenzaag van 43mm.

Het gat vergroten, waarbij maar een flinterdunnen ring overbleef, was een fluitje van een cent. Aan de zijkant van de flens kon op 1 plaats ik net wel / net niet een nagel tussen krijgen. Met echt minimaal schuren dit opgelost.

O.K. en nu????

Na het nodige denken kwam ik tot de conclusie dat gezien de steunkous en het niet vlak lopen van de bildge ter plekke er een steunplaat moest komen. Van hout? nah....
Er blijkt prachtige epoxy plaat te zijn van 8mm of 10mm dik, maar ik zie alleen aanbiedingen van china. Dat gaat te lang duren.

Besloten om zonder enige ervaring op dit gebied me te gaan verdiepen om dit zelf te gaan maken.
Op dit forum gelezen waar je het beste kunt bestellen. (Poly Service) en uiteindelijk na telefonisch overleg alle spulletjes gekocht die nodig waren om zelf een lay-up te maken.

De lay-up gemaakt op een (dikke) A3 transparant sheet en ingesmeerd met was 3 keer.
Resultaat is dat ik genoeg epoxy had om een dikte van 6,5mm plaat te maken, en het resultaat is uitstekend gelukt, meteen de eerste keer!
De onderkant is zeer vlak en spiegelglad!

Hoe een 120mm diameter schijf eruit te halen? Maar een gatenzaag van 127mm gekocht, plaat op balken met lijmklemmen op de kolomboormachine, laagste versnelling, en gaan met de banaan: super!
Vervolgens opdezelfde manier het binnengat erin gemaakt van 43mmm.
De zaak met acetones ontvet opgeschuurd, weer ontvet. Klaar voor gebruik.

Voorbereiding voor plaatsen van deze plaat was het zo goed mogelijk verwijderen van de silconen troep aan bildge kant en daarna met de powervijl tot op het polyester de lak weg te slijpen. in totaal 1 uur werk.

Grappig was dat nadat ik het 3M masker met deeltjes filter had afgezet ik (pas) kon ruiken dat de verwijderde lak gelcoat was.

Ook aan de onderkant 1 uur werk om de opstaande verf rand en sikaflex te verwijderen. Daarna opgeschuurd met ontvetten inbegrepen. (voor hetzelfde geld)

Maar nu de vraag: hoe gaan we de steunplaat inlijmen met de verdikte epoxy???
Diverse keren wat over gedacht, maar op een gegeven moment moest ik toch ff echt aan de slag met nadenken.
En nu volgt er weer een Pepertje!

O.K. we moeten een methode ontwerpen voor perfecte montage steunplaat voor in dit geval een 1 ¼ TruDesign doorvoer met steunkous. De steunplaat is glasvezel epoxy 6,5mm dik, 121mm diameter.

Het staat vast dat we een vaste constructie willen van huiddoorvoer en epoxy steunplaat, waarin later met sikaflex de doorvoer wordt gemonteerd.
Het staat vast dat we een goede vulling willen onder de glasvezel epoxy steunplaat met verdikte epoxy.
Ook willen we dat bovenzijde steunplaat (zo goed als) evenwijdig loopt aan het vlak van de flens van de huiddoorvoer.

Het is duidelijk dat het gebruik van de doorvoer tijdens montage van de steunplaat niet voldoet. Ook met afplakken van de schroefdraad is er een gerede kans op een gat waar de buitenkant van de schroefdraad net niet doorheen past. Bovendien willen we minimale ruimte overhouden voor sikaflex.

De oplossing die we gaan gebruiken is het draaien van een plug. Buitendiameter flens 65mm, dikte 10mm
diameter plug 42,6mm.
Totale lengte 90mm.
De plug wordt solide, en aan de kopse bovenkant in het midden wordt een oog bevestigd.
Een contra deel van 40mm lengte, gat binnendiameter van 42,65 mm met flens aan onderkant ter grootte van buitenkant gebruikte ruw materiaal (80mm bijvoorbeeld)

Omdat alles op de draaibank wordt vervaardigd zal de nauwkeurigheid zeer groot zijn.

Tijdens de klus zal de plug tegen het vlak moeten worden geduwd, of getrokken met een lijn aan het genoemde oog. De plug en het contra deel wordt met was ingesmeerd enkele malen voor vlotte lossing.

Met de plug stevig op zijn plaats wordt met het contra deel de steunplaat zo goed als helemaal aangeduwd, daarbij de verdikte epoxy verdrijvend. Overtollig epoxy wordt verwijderd terwijl er aan de rand een facet wordt gemaakt waarna het contra deel nog een klein beetje verder naar beneden wordt geduwd, waarna de zaak met rust wordt gelaten voor uitharden van de epoxy.

Nadeel van deze methode is de kosten van het benodigde kunststof rondstaf en het werk op de draaibank. Echter: eenmaal vervaardigd is het een permanent hulpstuk wat kan worden gebruikt.
Voordeel is dat op eenvoudige wijze een steunplaat met evenwijdige bovenkant kan worden ingelijmd.

Naar mijn idee is het monteren van de TruDesign doorvoer met sikaflex 291i de ideale manier. Het voelt niet goed deze vast te zetten met een harder materiaal als de doorvoer zelf. (epoxy)

Mooi plastisch verteld!
Ik weet nu zeker dat ik het vervangen van huiddoorvoeren nog even ga uitstellen

Arcadia schreef :
Hahaha.. Ook omdat je vermoedt dat het voorlopig helemaal niet nodig is, misschien?

Je gaat inderdaad Full Peper on this one.

Mbt passende gaten maken in een epoxy werkstuk, het volgende:

Ik ben ENROME fan geworden van vershoudfolie. Het is dun, makkelijk aan te brengen, bestand tegen epoxy, en: het hecht niet. Gewoon niet.

Een mogelijkheid is dus: je doorvoer inpakken met folie, en gewoon monteren in de natte verdikte epoxy.

Als de hele handel uitgehard is, duw je de doorvoer er zo uit. En heb je een passend gat over.

Wadloper schreef :
Ach, de boot ligt de meeste tijd op zoetwater. Andere klussen zijn dringender.

Joop66 schreef :
En de volgende stap is het plastic vergeten en de TD doorvoer in een ruim gat monteren samen met de backingplate en dikke epoxy.

Arcadia schreef :
Je ziet het niet aan de buitenkant, maar toen ik het geheel in delen had geslepen kon ik pas zien dat het geheel nog in uitstekende staat was...

Joop66 schreef :
Waar ik bang voor was, is dat gezien de behoorlijk grove schroefdraad aan de buitekant het epoxy ook uithard aan de binnenzijde van de schroefdraad.
Wat ik me echter nu bedenk is dat de doorvoer daarna er gewoon uit kan worden geschroefd en de overtollige epoxy kan worden weg geschuurd...

Ook al zal er misschien net een tikkie parallax optreden, het scheelt wel weer materiaalkosten en werk,ook al vind ik het werken op de draaibank leuk om te doen.

Het kan handig zijn de afsluiter, tijdelijk, op de doorvoer te monteren voordat je de doorvoer vastzet, je kunt dan de plek van de handle bepalen.

Noballast schreef :
Dat is een keuze. Ik kies daar bewust niet voor.

Ook prima. Maar bedenk dat kit ruimte nodig heeft om het werk te blijven doen. Beter een ruimer gat dan precies passend.

Goed gelukt dan allemaal!
Airgead schreef : waar, ajb?

Plaat gewoon zelf maken. Kan je net zo dik maken als je wilt.

Zie ook dit draadje over TD afsluiters.

TuuLeVi schreef :
google is your friend, maar dit vond ik zojuist.
www.carbonscout-shop.de/GFRPep...0-x-525-x-10-mm.html

dank, ik vond ze niet op ali

Altijd fijn als wat je zelf bedenkt ook werkt in de praktijk.

Een vriend van mij had nog een stuk nylon rondstaf liggen. Zo aan 71 mm diameter, 30cm lang.

Het maken van de plug en contradeel was nog een weg met hindernissen.
Zo kon de drieklauw op mijn Schaublin draaibank geen 71mm aan.. Gelukkig was er al wat weggedraaid aan het eind en ging het allemaal net. Ook de lengte was bijna een probleem.
Verder bleek dat ik uiteindelijk op de freesbank moest kotteren om het helemaal goed te krijgen. (iets met kruip tijdens inspannen en geen relaxatie of zo).

Anyway: you know the deal: indicating in, bumping true, facing off, turning true, parting off, and don't try to scatter on me. (well, it didn't using a life center)

Damn! Weer apart voor een oog met schroef naar de metaalwinkel.
Vervolgens naar de boot en met het perfect gelukte hulpmiddel, 3 keer nog in de lossingwas gezet, de steunplaat perfect // met verdikt epoxy ingelijmd.

De rest is Kinderspiel.

Heb je voor de visueel ingstelde zeilers ook beeldmateriaal?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Goed verhaal en goed gelukt zo te lezen. Nog even 2 tooltjes uit mijn DIY shop.
Het ene tooltje is om de huid schoon te schuren, maar desgewenst ook mee te vlakken. Je kan er eventueel ruimte voor de flens van de doorvoer iets verdiept in de huid schuren.

De andere “tool” is gemaakt om oude gaten weer netjes dicht te kunnen lamineren. Je schuurt het laminaat rondom afgeschuind weg en hebt zo ruimte om lapjes weefsel netjes verdiept in goeie dikte er op te lijmen.

De houten rondjes passen in het gat en daarmee centreer je de schuurschijf. De schuurschijf maak je van grof schuurlinnen of van een band van een bandschuurmachine. Ik had er nog 1 liggen van een parketschuurmachine. Als ze vollopen kan je die weer schoon krabben met een staalborsteltje.

Waterman schreef :

Onderste plaatje de plug en contra deel.

Achteraf blijkt dat ik in totaal 5 doorvoeren moet vervangen....

De 3 tot nu toe, die er slecht uitzagen aan de buitenkant bleken nog perfect goed...

Zelfs op de site van TruDesign kun je de aanwijzingen vinden hoe een thru-hull te plaatsen, en een video die niet precies dezelfde methode volgt.

Uiteindelijk gekozen voor het TruDesign verhaal, niet de video, alhoewel...
TruDesign zegt eerst met bijvoorbeeld Sikaflex op flens doorvoer en nog wat op de schroefdraad de plug te monteren waarbij de moer handvast wordt aangedraaid.
Dan bijvoorbeeld de volgende dag de moer verder aandraaien tot max 20Nm.
In de video wordt zowel de doorvoer als de moer van Sikflex voorzien, en daarna nagedraaid.
Ik heb uiteindelijk nadat ik de moer zonder extra Sikaflex handvast aangedraaid, en later vaster gedraaid, uiteindelijk de moer weer gedemonteerd en sikaflex onder ring en moer aangebracht en daarna goed vast gedraaid.
De moer komt onder de extra steunmantel. Gezien de doorvoer in de motorruimte zit zag ik vanwege trillingen het niet zitten om de moer zonder vorm van borging te monteren...

Pfff... ik word soms moe van mezelf hoe ik alles tot op het gaatje analyseer, zover mogelijk met mijn denkraam.

Mijn keuze voor sikalex 291i in plaats van epoxy heeft de volgende redenen:
1) vind het fraaier dat de doorvoer zijn positie "wat kan zoeken" die met de minste spanning.
2) houd er niet van dat epoxy harder is dan de doorvoer zelf.
Naar mijn gevoel is het nieuwe gat inclusief de backing plate een verbetering aan de boot, en kan altijd vrij gemakkelijk zonder dit te beschadigen een nieuwe doorvoer worden geplaatst. (door de volgende gelukkige eigenaar)

overigens is het met alle drie doorvoeren het perfect gelukt de opbouw en moer eraf te slijpen en met een vuistje de doorvoer los te slaan.

O ja, hier nog de houten plug die op de draaibank van een goed centrisch gat is voorzien.
Daarmee is de diameter van het bestaande gat wat vergroot.
Aangezien de plug iets conisch is, is of de kopse kant vlak houden t.o.v. de huid het devies, of de plug van bovenaf erin, en zorgen dat hij aan de onderkant in het midden zit.

Zo! van de rest van de nylon rondstaf nu een hulpstuk gemaakt voor 3/4 inch doorvoer.
(vorige was voor 1 1/4 inch)
De buitendiameter van de plug neem ik 0,4mm minder dan het te boren gat, die weer de diameter van de doorvoer is + 1mm.

Netjes hoor! Het maken van hulpgereeedschap is vaak best veel werk, maar daarna gaat alles vlotter en netter/beter.
Het meedenken met de volgende eigenaar kan ik altijd waarderen. Het maakt het voor jezelf ook makkelijker als je er nog eens iets mee wil