Onderwerp: VDM hevelvlotter

De tank is bijna leeg, maar de brandstofmeter zegt driekwart vol. Weerstand vdm hevelvlotter 158 ohm (van de max. 180), dat zou overeen kunnen komen met die driekwart vol- indicatie, dus het lijkt erop dat bij de sensor/hevelvlotter iets niet in orde is (ik hoor het graag als deze redenering geen hout snijdt).
Is er een manier om de hevelvlotter door het montagegat te verwijderen (en weer te installeren)?

Bij nadere inspectie zit de tank voller dan ik dacht
Blijft mijn vraag of de hevelvlotter ee via het montagegat eruit kan (mij lukt het nog niet).

(En dan is mijn volgende breintrainer: waarom zuigt de brandstofslang van de Dieselheater tegenwoordig lucht aan, als de tank meer dan half vol zit?)

Bij mij kan die vlotter gewoon door dat gat.

De vlotter is óók door het gat gemonteerd…

Het zal deze van VDO zijn?
inbouwmeters.nl/contents/nl/p2...O_Hevel_vlotter.html
Het drijvertje zal het lastigste zijn om eruit te halen.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Het is die ja.
De dunne arm van het vlottertje blijft in een hoek staan, zo dat de achterkant ervan net uit blijft steken en het geheel niet door het gat kan (hoop dat deze uitleg duidelijk is). Het zou handiger zijn als de arm in het verlengde van het vastelangwerpige deel zou komen, maar dat is dus niet.
Als eenmaal het dikke deel en dat dunne armpje door het gat zijn, dan kan het drijvertje er wel makkelijk door, verwacht ik.

Maar misschien is mijn gat iets te klein, of moet ik toch wat wringen of zo. Voorlopig laat ik het maar even zitten!

Dit wordt dan toch een projectje. Het kijkgat open gemaakt, diesel afgetapt, en ik kwam de volgende problemen tegen:
-geroeste schroeven
-blauwe vloeibare pakking, waar een deel van in de tank ligt.
-een geroeste hevelarm
-een verroeste en doorgeroeste aanzuigpijp
-zwarte ‘stof’ op de bodem (makkelijk los te maken en samen met de diesel weg te pompen)
-en er blijkt een of andere (stroom)draad te liggen achter een van de slingerschotten










Nieuwe hevelvlotter besteld (n.a.v. een oud draadje hier een Wema, past precies op de VDO aansluiting).
Een kurk-neopreen pakkingplaat besteld om zelf een pakking te snijden.
RVS-bouten en vleugelmoeren (idee is om die bouten van binnen naar buiten vast te lijmen, dan in volgorde pakking, deksel en vleugelmoeren erop).

Voor de aanzuigbuis heb ik nog geen oplossing. De oude zit met een 1/4 buitendraad gemonteerd. Ik zie nog nergens iets wat daarop lijkt. Als iemand een tip heeft?
Komende weken de tank van binnen, achter de slingerschotten, inspecteren (endoscoop aanschaffen) ,schoonmaken, draad verwijderen (als dat lukt, kan er moeilijk bij).

"Voor de aanzuigbuis heb ik nog geen oplossing. De oude zit met een 1/4 buitendraad gemonteerd. Ik zie nog nergens iets wat daarop lijkt. Als iemand een tip heeft?"

Koperbuisje met een knelfitting ? heb je haaks en recht...10, 12,15 22 en 28mm

Koper en messing zijn geen vrienden met moderne diesel, niet gebruiken dus. Altijd RVS toepassen.

Quote van CeesS, die hier diep ingedoken is:

Samengevat:
- biodiesel (alle gewone diesel heeft bijgemengde biodiesel) tast koper en messing aan
- koper versnelt de veroudering van biodiesel

aha goed te weten.....mag op het lijstje bij zink en galvanische onderdelen

Bedankt voor het meedenken. Ik tank sinds dit jaar HVO100 (Neste). Kost wat, maar minder dieselreuk en beter voor het milieu (al maakt die 50 tot 100 liter per jaar of zo ook niet veel uit op het totaal natuurlijk ). Maar evengoed was ik al van plan iets van RVS te gebruiken.

Blijft dat ik dus een rvs- of kunstofbuisje moet vinden en dat vast moet maken (solderen? lijmen?) in/aan een rvs-knie met de juiste buitendraad. Hoog knutselgehalte

Zoiets b.v. www.rvsfittingen.nl/rvs.Elbow.90dr.fm.14

het lijkt een goede keuze te zijn










fethiye tours

Foto's voor schoonmaak

Foto's a schoonmaak (niet perfect, naar na drie dagen over de tank gebogen te zitten, besluit ik dat het goed genoeg is. Er staat trouwens een nog een vers schoon plasje diesel in).

En dit wordt de aanzuigbuis: brandstofslang gelijmd in knie (die ik voorhanden had, dus geen rvs; maar ik zal vanaf nu jaarlijks een inspectie doen )

Wordt dat de aanzuigbuis van de motor of de kachel ?

Indien van de motor , dan ben je niet de bangste hier

Ik zit even te zoeken , vetus heeft 1/4 buitendraad met aan 1 zijde een knel koppeling, waar je de stijgbuis mee monteert .

Lijkt op zoiets rvs buisje komt een boven uit daar monteer je dan de slang op , je hebt ze ook gebogen .




Kijk eens bij vetus tank aansluitingen en sets .

Want dat gelijmde slangetje………

Op Ali, prachtige rvs niveau sensoren te koop voor echt weinig.
Heb het ook toegepast in een kunststof brandstoftank en nog steeds erg blij mee.
Alleen de maffe vorm van de tank bij ons aan boord maakt het dat bij 50% meterstand er veel minder brandstof in zit dan je zou verwachten. Maar dat is bij elk mechanisch meetsysteem
(dit is tevens het mij bekende langste woord dat je ook van rechts naar links kan lezen).
Overigens, dat slangetje zou bij mij een no-go zijn.

Het slangetje is voor de heater. Dus het mag misgaan. (Nog een elektrisch campungkacheltje aan boord.) Ik vond het wel een leuk experiment.

Die rvs knelkoppeling is natuurlijk wel een fraai dingetje.

Ter afsluiting een foto van de nieuwe situatie.