Onderwerp: Bilgepompen: hoeveel en waar

Ik heb momenteel alleen een handmatige lenspomp in het midden van mijn Bavaria 37 (in de bilge vlak achter de kielbouten). Nu wil ik ook graag een automatische bilgepomp, met name voor bij lekkages die ik zelf niet tijdig doorheb. Ik vraag me af of ik er dan niet meerdere moet hebben en op welke plekken.

Als er water onderin de voorpunt van de boot komt (bv door lekke watertank die daar zit) komt dat niet in de bilge van de salon terecht. Evenzo voor de motorruimte, die is ook niet verbonden met de bilge compartimenten in de salon. Als je dan doordenkt, moet er dan ook niet 1 bij de afsluiters in de kombuis en het toilet? Water op al die plekken komt uiteindelijk niet terecht bij de plek waar mijn boot (en denk de meeste boten) hun bilgepomp hebben. Dus is het midden en laagste punt van de boot wel de beste plek?

Of is het idee, als er echt wat aan de hand is en er is een lekkage met veel water stroomt het uiteindelijk wel over de vloeren richting de bilge?

Ben benieuwd naar jullie ideeën hierover!

Moderne rompen...
Lek in watertank is niet bedreigend, dus daar zou ik geen pomp extra plaatsen.
Wij hadden centraal een afzuiging (zelfde wat jij beschrijft), maar dat was met een eind darm, zodat je ook anderen compartimenten kon leegzuigen.

Als je aan boord bent, zou een verplaatsbare tot de mogelijkheden kunnen behoren.

Inderdaad wat IIex al aangeeft, lekt je tank en dat komt denk ik zeer zelden voor, dan loopt alleen de inhoud van deze tank in je boot. Uiteindelijk zal het wel over de spanten naar de bilge lopen en de rest met een sponsje lijkt me. Om voor die gevallen een lenspomp in te bouwen, tja lijkt me niet heel zinvol.
Je bent beter af met af en toe eens inspecteren of er links en rechts wat condens nar beneden sijpelt, maar ook dan, wanneer je een beetje ventileert tijdens het seizoen zal ook dat minimaal zijn.
Onder de motor is een ander verhaal, daar zou het wellicht wel zinvol kunnen zijn omdat de kans dat daar wat lekt natuurlijk veel groter is. Hou er wel rekening mee dat dat water wellicht vervuild zal zijn en apart afgevoerd moet worden.

Ilex schreef :
Wat bedoel je met niet bedreigend? Als in, dat water is een keer op en doet je boot niet zinken?

Verder was dat maar een voorbeeld, er zijn natuurlijk talloze zaken te bedenken die mis kunnen gaan (afsluiters die bevriezen, idd lek in motorruimte). Heb al 1x een loszittende buitendouche slang gehad, gelukkig werd ik 's nachts wakker van de waterpomp die maar bleef draaien, maar was net op tijd voordat m'n hele vloer onder water stond.

Afhankelijk van wat je voorin de boot nog meer hebt , zou een "bilge" water alarm wel nuttig kunnen zijn , immers is de kans groot dat daar ook een log etc zit .

Dus ik heb op elke lage plek waar mogelijk water zou kunnen komen een voeler , voorin de punt , onder het kombuis , onder de motor en in het achterschip .

Buzzer en een ledje verteld waar het water zou moeten staan.

Sommige mensen zouden maar wat blij zijn geweest met een tijdige melding klikker de klik

In dit geval had een bilgepomp niet veel gedaan vermoedelijk de capaciteit is van de meeste matig bij een serieus lek , alles helpt , maar ik heb voor het ruige werk dit aan boord ;




Met een forse platte slang eraan , dit pompt dan 15m3 water per uur bij een serieus lek is dat nog met de billen knijpen.

Jeroen-Pion schreef :
Interessant, wat gebruik je hiervoor? Had al wel een alarm op het oog maar dat zou dan naar 1 schakel/alarm paneel gaan zodat je wel alarm krijgt, maar niet weet waar

bucketsailing schreef :
Inderdaad, een 250 liter?

Een alarm zoals Jeroen beschrijft is zinvol als je aan boord bent.
Ben je thuis dan zal er wat anders automatisch in gang moeten schieten...

zelfbouw , niet heel moeilijk een paar diodes, buzzer, en een paar ledjes en vlotter schakelaars . Kost echt niet de hele wereld .

Als je thuis bent staan de afsluiters als het goed is dicht, breekt de afsluiter af dan helpt een bilgepomp ook niet meer .
Mocht je watertank lekken etc ja dan scheelt het dat dat water meteen zo snel als mogelijk weg is .

Even de conclusie tot dusver...niemand gebruikt eigenlijk automatische bilgepompen en investeren in alarmen op de juiste plaatsen is zinvoller?

Nou ja ik heb in elk compartiment een bilgepomp staan automatisch omdat dat moet volgens de klasse waaronder ik vaar , maar ik heb er niet veel mee op om eerlijk te zijn .

Pompen doen ze allemaal en veel , tot je er 3 meter slang met bochten aan knoopt dan halveert het of meer , maar alles helpt natuurlijk .

Onder de motor prima , de rest tja ...........

Een combinatie zou mooi zijn. Voor als je aan boord bent of slechts kort van boord.

Het aanslaan van je automatische bilgepomp en het geklater van water dat geloosd werd, was bij ons het sein dat er iets niet klopte (en na enige tijd kwamen we erachter dat de uitlaatslang lek was).

Dat niemand een automatische bilgepomp zou gebruiken is te omschrijven als een wat voorbarige conclusie. Op open boten die zonder dekkleed worden achtergelaten of boten met een niet-zelflozende kuip zou je zomaar een automatische bilgepomp aan kunnen treffen. Evenals op houten boten die na een periode op de wal te hebben gestaan weer dicht moeten trekken. Voor wat het waard is, ons bootje heeft er ook één staan, een automatische bilgepomp voor je weet maar nooit. In principe zouden we kunnen volstaan met een signalering, maar nu werkt het dubbel op: wanneer de pomp aanslaat en water overboord pompt is dat tegelijk voor ons een signaal: ‘er is iets aan de hand’.

Johan

PS: Naast de elektrische bilgepomp een handlenspomp en twee putsen

Jeroen-Pion schreef :

Dan heb je niet opgelet bij de aanschaf, bij bijna elke pomp zit een Q/H kromme (zelfs op Ali) en daar kan je zien hoeveel liters (Q) bij elke opvoerhoogte (H) het pompje doet. Het is nogal een verschil of je alleen circulatie (bv zwembadje Q is groot, H is klein ) of echt iets wilt leeg pompen (bv kelder H=groot en Q is klein). Bij een centrifugaalpomp zitten de Q en de H in verhouding aan elkaar vast. Voor de volgende keer.

Dat weet ik Reed , maar op de meeste pompen is de capaciteit zonder slang , en dan klopt je tabel inderdaad hoor , maar het doet niets af met wat ik zei.

een bilde pomp is prima voor waar soms water komt en wat weg moet , voor serieuze lekkages afsluiter stuk , slang losgeschoten etc nutteloos .

Ook al veel hier over geschreven en uitgerekend oa door yellow boat (waar is die eigenlijk Ad met pensioen of wat)

Ik begin me nu meer af te vragen wat het nut is van de plek van de manuele bilgpomp als blijkbaar veel water daar niet eens terecht kan komen maar 'opgesloten' blijft in de andere compartimenten.

In mijn boot heb ik een handmatige pomp en een elektrische pomp met vlotterschakelaar. Op mijn schakelpaneel heb ik een klein schakelpaneeltje ingebouwd

www.georgekniest.nl/artikel/59...aneel-plusalarm.html

Daarmee heb ik een alarm op het moment dat er teveel water boven de kiel komt te staan (mijn laagste punt). Al mijn ruimtes hebben een klein "lekgaatje" naar dat laatste punt dus ongeacht waar het water lekt, loopt altijd naar mijn kiel.

Slang van de handpomp en elektrische pomp lopen naar de achterkant van mijn bootje. Werkt allemaal prima zelfs al zijn de slangen rond de 4 mtr.

bucketsailing schreef : daar zou ik dan eerst maar eens iets aan doen. Wat een idioot ontwerp

Niet te hard roepen.
Water van onder je motor kan verontreinigd zijn met olie. Als je dat overboord pompt zit je met rode konen en misschien wel met een heel vette prent.
Het minste probleem is dat die olie en brandstof dan door je hele boot drijft
Misschien is je vooronder wel een afgesloten compartiment i.v.m. aanvaringen?

TuuLeVi schreef :
De boot is een standaard Bavaria 37 dus lijkt me toch dat er over nagedacht is.

Het vooronder afgesloten ivm aanvaringen zou idd kunnen, en de motorruimte apart is ook logisch. Wat dan wel weer heel vreemd is, is dat de bilgeruimte onder de achterhut, waar ook de dieseltank ligt, wel weer bij de salon bilge uitkomt. En daardoor komt dus nu juist wat diesel in de centrale bilge (vermoedelijk wegens een lek in de vulslang).

Ja, Tuulevi zingt maar een melodietje en dat gaat over zijn eigen boot
Er is dus wel degelijk over nagedacht en je doet er beter aan je lekkende vulleiding te repareren dan proberen die vervuiling automatisch overboord te pompen.
Kon je nog weleens een 2e boot kosten als je er mee betrapt wordt op de verkeerde plek

Ik heb 2 losse klokpompen met een lange slang & kabel met startkabel klemmen. Is dus overal in te zetten aan boord. klemmen op een accu en gaan.

Als bilge alarm heb ik dit:

nl.aliexpress.com/item/1005001...gatewayAdapt=glo2nld

Geeft een kolere herrie. 9 volt lithium batterij er in, op 15mm pootjes. Bovenop met epoxy een stukje grijze elektrapijp gelijmd om vast te kunnen pakken en tegen het onder de tanks glijden.

Al 1x getest.

( volt lithium batterijtjes zijn hier per 10 stuks tegen tompouce af te halen )

Jeroen-Pion schreef : Welk klassebureau is dat? Hebben die wel verstand van schepen/boten?

Jeroen-Pion schreef :
Typenummerts?

Want de plaatjes zien er indrukwekkend uit, maar daar heb ik weinig aan.