Onderwerp: Ankerketting zandstralen en galvaniseren?

Ik heb een Quick anker lier. Ook heb ik ter besparing van gewicht een combinatie van 30 meter 8mm ketting en 100 meter 14 mm touw. Dit is met elkaar verbonden door een speciale “thin splice” (dunne splits) verbinding van Quick. Door deze speciale splits loopt de overgang tussen ketting en touw soepel door de lier. Je kunt deze touw/ ketting combi bestellen van Quick. Mijn probleem is dat de ketting na 16 jaar middellandse zee aan het roesten is. De combi die ik nu heb zou nieuw meer als 1000 euro kosten(ongeveer twee maal zo duur als toen ik het kocht).Ik vraag mij af of het mogelijk is de ketting te laten stralen en tegen roest te behandelen zonder de splits naar touw los te maken?
Heeft iemand enig idee of dit kan en wie dat zou kunnen doen?
MvG Rob S.Y.Rock’nRoll

Nee.
Bij het stralen gaat het touw kapot.
En goed stralen van een ketting is heel moeilijk. De gritstraal bereikt niet alle plekken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De beste metode om te verzinken is thermisch_verzinken In mijn idee de enige methode die de moeite waard is voor een ankerketting. Je aangesplitste lijn gaat de temperatuur van zo'n zink bad niet overleven.
Zelf zou ik gewoon een nieuwe ketting en een nieuwe lijn kopen en zelf de splits maken. Zo moeilijk is die splits niet.
Wel opletten wat voor ketting je koopt !

-splits los maken,
- een zandweg opzoeken (Achterhoek, Drente, Veluwe)
- wachten tot het weer een beetje droog is.
- ketting aan de trekhaak binden met een ander stukje ketting.
-naar gelang van de hoeveelheid roest een half uur tot 2 uur die zandweg op en neer rijden.
Dan is ie schoon genoeg om te laten galvaniseren. Wat oppervlakkige roest geeft niet. Bij een verzinkerij liggen de spullen soms ook gewoon een week buiten te wachten/roesten tot ze aan de beurt zijn om het bad in te gaan.

Rikken schreef :
Wat een leuke tip! Genoeg zandwegen hier in Twente.

roest is geen probleem voor verzinken, echter achtergebleven zink is dat wel. Beste methode zou zijn eerst ontzinken door zeer goed stralen of chemisch ontzinken door de verzinkerij. Daarna de ketting opnieuw verzinken.

douweremco schreef :
Net even gebeld met twee verzinkerijen. De eerste wil een ketting niet verzinken omdat hun machines er niet op ingericht zijn. De tweede wel, voor €2/kg, maar ze gaan er vanuit dat de ketting dan vrij van zink is. Om dat voor elkaar te krijgen gaat het duurder worden natuurlijk. Ik vraag me af of het dan nog wel rendabel is.

Geen geld toch gezien je opmerking over €1000,00 , de ketting zal rond de 45 kg wegen (30 meter x 1,45kg de meter )

Dus als de ketting alleen roestig is , prima oplossing ! Als het touw ook nog goed is kan een goede splitser dat er ook weer aan maken .

dus 90 euro galvaniseren , en een splits 60 euro uurtje werk ? ben je voor 150 klaar , komt nog niet in de buurt van je genoemde 1000,00 euro welke mogelijk meer is volgens jou ......

ik wist het wel

Beter nieuw kopen.

www.avamarine.nl/product/ankerketting-8mm/ Met certificaat.

Jeroen-Pion schreef :
Dat was ik niet, maar TS.
Die verwarring krijg je kennelijk als je je met een soortgelijk belang in de discussie mengt.

aaah sorry wel de tekst gelezen maar niet links naar de naampjes gekeken , mijn fout !

Maar als TS het ook voor €2/kg kan doen klopt het wel weer .

Arcadia schreef :
Bij herstellen van een zinklaag denk je normaal aan verf. En net als bij het onderwaterschip zijn alle technisch goede verven slecht voor de mens en dus verboden.
Dus ja, opgebruiken of direct vervangen. De zinkverf die nu wel wordt gebruikt werkt niet voor veel toepassingen.

Jutter schreef :
Certificaat?? Wat ga je daar mee doen? Serieuze vraag.

Mijn verzekering wilde die graag hebben .

IK zou al die moeite niet doen. Eenmaal de roest er in hou je dat bijna niet meer tegen.
Dat over een zandweggetje rijden met de ketting achter je aan is grappig bedacht maar gaat nooit werken omdat juist daar waar je `m goed wilt ontroesten (in de schalmen aan de binnenzijde) er nooit goed bij komt. Wel in de auto mikken maar dan inleveren als oud ijzer en nieuw kopen met certificaat.
Kalibratie-certificaat is nodig wanneer je een ankerlier gebruikt. Niet gekalibreerde ankerketting loopt gegarandeerd van de gibsea.

Het zal de verzekeraar van Jeroen gaan om een materiaal of test certificaat. Het zal zijn verzekeraar worst wezen of zijn ketting netjes over de lier loopt.

Klopt , het anker was op merk type prima , ketting certificaat verder niets .

Reed schreef : Zandweg ooit geprobeerd?
Ik wel...
Maar inderdaad werkt dat alleen voor roest. Om alle zink ook te verwijderen moet je wel erg lang rijden.

Bij het verzinken komen dan de kosten van het ontzinken. Vroeger deed Prins in Dokkum dit veel met planken voor vangrails. Die waren hier dus wel op ingericht. Ze bestaan overigens niet meer als producerend bedrijf.
Ontzinken wordt niet (meer) gedaan in het zuurbad waar ook het roestige(onbehandelde) ijzer in gelegd wordt. Je kunt natuurlijk ook zelf wat zoutzuur kopen en je ketting ontzinken, maar dan zit je weer met afvoer van het residu. (Wij laten veel lantaarnpalen verzinken, soms als er wat fout gaat moet er ontzinkt worden. Meestal toch wel duur en afhankelijk van de totale waarde van de mast.)

Los van de techinische imlicaties ivm het hergalvaniseren lijkt het een vreemd uitgangspunt om een waardevolle boot (en desgevallend uw eigen vege lijf) aan een 18j oude ketting en tros toe te vertrouwen...
Dingen sijten en als het over veiligheid gaat lijkt het niet onredelijk om preventief in te grijpen...
Ik zou dus de hele handel vervangen, maar goed iedereen zal wel volwassen genoeg zijn om een eigen oordeel te vellen en daar de mogelijke gevolgen van te dragen.

Ik heb mijn ankerketting (60 meter 10 mm) en anker (CQR) opnieuw laten galvaniseren bij het onderstaande adres:
Loko Gramsbergen B.V.
Expeditieadres: Doorbraakweg 29 7783 DK Gramsbergen

Dit was niet duur, zon ongeveer 100 euro in 2015.

Het resultaat voor het overgrote deel van de ketting was goed, maar helaas waren er enkele delen die te ver gecorrodeerd waren. Deze heb ik er uiteindelijk af of tussenuit geknipt, en de resterende delen met verbindingen aan elkaar gezet.

Uiteindelijk was ik er niet gerust op en afgelopen jaar een nieuwe ketting gekocht bij AVA Marine (Lofrans, en inderdaad met Certificaat).

Bedankt voor jullie reacties. Groeten Rob- s.y.Rock’nRoll