Onderwerp: Flexibele schroefaskoppeling - as losmaken

Ik zie een spie. baan .

De 2 vierkante bouten zullen de as vastzetten tegen schuiven , de spie zorgt voor de grip met rond draaien .

De spanpen zal zijn voor de lengte te bepalen zodat hij bij het in elkaar zetten weer exact op dezelfde plek komt .

Ik zie er geen breekpen in , want daarvoor is de spiebaan met de inleg spie te sterk voor , als die er ook inzit ??? Denk het wel en die valt er vanzelf uit , wel even opletten dus !

Ik zie een kerfstift, aan 1 kant plat geslagen door een hamer en de andere zijde is deze in normale staat.
Deze stift lijkt mij voor het borgen van de axiale speling. Dus voorkomt dat de as zich uit de koppeling trekt.
door de koppeling en as geboord en hier zit deze pen in.
De 2 vierkante bouten en de cilinderkop bout plaats ik niet echt.
Of deze koppeling afdruk bouten en of gaten hier voor heeft dat zie ik niet.

Ik heb zo'n idee dat de koppeling niet goed op de as past en met ruimte gemonteerd is. Op de foto's lijkt het ook alsof er ruimte tussen koppeling en as zit.
De situatie zoals op de foto is te zien is niet normaal. De spanstift ziet eruit alsof er met een voorhamer op is geslagen en de as heeft ook al de nodige klappen van een hamer gehad.
Als een as goed in een koppeling past en bovendien een spiebaan met spie heeft dan heb je niet ook nog eens een paar bouten nodig die de koppeling op de as vast moeten houden. En een spanstift dwars door de koppeling en as geboord is al helemaal niet gebruikelijk. Ik vermoed dat dit lapmiddelen zijn om de koppeling nog een beetje vast op de as te krijgen. Anders kan ik het niet bedenken.
De as en koppeling behoren conisch op elkaar te zitten waarbij de as aan de binnenzijde van de koppeling vast gezet wordt met een (flens)moer. Als dit goed gemaakt is heb je zelfs geen spie nodig want dan is de conische verbinding alleen al meer dan sterk genoeg.
Eventueel kan het ook een rechte as zijn die in een conische klembus in de koppeling wordt aangetrokken. Bij beide constructies moeten as en koppeling goed pas op elkaar zijn en mag er geen enkele vorm van ruimte zijn als alles goed is aangetrokken. Dan heeft zo'n verbinding ook het eeuwige leven.
Maar om ook de vraag van ts nog te beantwoorden. Hij moet de spanstift verwijderen en de bouten met de vierkante kop oplossen. Als de as dan zo uit de koppeling kan (wat niet zou moeten kunnen) dan kan de as naar achter schuiven. Als de as vast blijft zitten de flexibele koppeling open maken en kijken of er nog een moer op de as zit. Zo ja, deze ook verwijderen en dan de koppeling van de as verwijderen al of niet met een poelietrekker.
Mvg Felix

Allen bedankt, ik zal eens kijken of ik de kerfstift eruit krijg, en de bouten gelost. Wordt vervolgd.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Met een fatsoenlijke hamer en fatsoenlijke pendrijver moet dat in een paar klappen geregeld zijn .

Johan22 schreef :
Gebruik dan wel een precies passende drevel om de pen terug te tikken.
Let op tikken niet keihard slaan.

SimondeDanser schreef :
Dat ben ik wel met je eens, Felix. Het is méér dan dubbel op. Een spie, een spanstift, een paar vierkantkop spanbouten en een zaagsnee schroef. Kennelijk zat het allemaal niet zo goed vast.
Zou het toevallig zo zijn dat het gat in de koppeling 1 duim is (25,4 mm) en de as 25 mm?
Dat komt vaker voor

Gewoon de ZF methode toch ?

Borging op borging op borging …….

Bij de bovenste pijl lijkt minder ruimte te zijn dan bij de pijl 45 gr naar links. Lijkt een en ander aan verbeund te zijn. Er mag überhaupt nergens ruimte zijn, ook niet bij conische passing. Mss is gepoogd een cylindrische as pas te maken op een conische koppeling?

Naar mijn bescheiden mening kijk je tegen het "zoekertje" schuine kantje om de koppeling over de as te begeleiden. Gewoon alles los maken (markeren hoe de onderdelen gezeten hebben) de borgpin eruit en kijken of je het gedemonteerd krijgt. Succes!

Jeroen-Pion schreef :
Maar eerlijk gezegd, liever teveel borgen dan te weinig. Een schroef die tegen je roer schuift is erg hinderlijk onder het zeilen. Vraag niet hoe ik dat weet

25 mijl van A Coruna een losse as is ook een irritatie factortje.

Nadat de kiel (voor de tweede keer) in de zf primer stond kwam ik erachter dat de bak met drevels, hamer etc nog thuis stond... op het vierkant 10 deed het steeksleuteltje niks, dus eerst maar eens op zoek naar een dop (blijkbaar is er voor Renault eentje).
De zaagsnedeschroef zit alleen een massadraadje aan, verbonden met de rest van de koppeling..



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Mss eerst een paar keer flink in de kruipolie zetten? Baat het niet…

Nachtvlinder schreef :
Je bent mij net voor.

Reed schreef : Nou, ik denk het niet. Het is namelijk wel erg toevallig dat je de ruimte ziet precies boven de spie. M.a.w. de koppeling lijkt op de spie te liggen. En dat mag dus helemaal niet. Een spie moet aan de bovenkant ruimte hebben en mag daar de koppeling niet raken. Dus of de spie past niet goed in de spiebaan of de spie is te hoog. Of beide.
Ik denk eerlijk gezegd dat deze hele verbinding door een beunhaas is gemaakt uit onderdelen die bij elkaar geraapt zijn. Mijn schroefaskoppeling zou het zo in elk geval niet zijn.
Ik zou ts willen adviseren om, als hij het uit elkaar heeft, alles goed te laten bekijken door iemand met kennis van zaken alvorens het zaakje weer op dezelfde manier in elkaar te zetten.
Overigens mag hij de as eerst wel ontdoen van alle bramen en oneffenheden alvorens zijn nieuwe Volvo seal te plaatsen. Anders is deze al beschadigd voordat de as één omwenteling heeft gemaakt.
Mvg Felix

""Nou, ik denk het niet. Het is namelijk wel erg toevallig dat je de ruimte ziet precies boven de spie. M.a.w. de koppeling lijkt op de spie te liggen."

Kan Felix maar dan is er wel wat te ruim , en ls ik zo kijk lijkt de as wat dunner dan het deel waar hij ingaat , dat de spie heb optilt ja dat zou kunnen.

En ach als het al 30 jaar probleemloos werkt ........... het ging tenslotte om het aanbrengen van een Volvo seal , ipv klachten van een rammelende uit balans zijnde schroefas .

De kruipolie zat helaas ook bij het gereedschap

Soms proberen dingen je wat te vertellen!

Ik kan me niet voorstellen dat de koppeling excentrisch op de schroefas zit, daar is niet mee te varen zonder dat je gebit er uit valt van het schudden. Eerder verwacht ik dat dit gezichtsbedrog is van de foto.
Je zou ter controle ook een foto van de ander zijde kunnen nemen en dan zal je wellicht precies het omgekeerde zien. Mocht dat niet het geval zijn, dan trek ik me terug uit de discussie en slik ik m`n gebit in.

Maar al met al moet dat ding er af. Iets met geweld en een ezel? En dan ziet TS wel hoe het zit. Goed of niet goed!

ik zie een spiebaan (is niet gezegd dat er ook een spie inzit), een bout met een vierkante kop,...een schroef met rechte sleuf en,,....een spanstift door en door.....conclusie er is flink aan gefreubelt en geknutseld !

mogelijke oplossing,
vierkante bout, schroef en spanstift verwijderen met de juiste gereedschappen en gepast geweld.
Tussenstuk (flens motor en flens schroefas) losnemen.
Paar rake tikken op de flens aan de schroefas en een stil gebedje dat de flens van de as komt.
Zoniet, dan een stuk staal rond 20 op de as in de flens plaatsen, 4 flinke bouten met moeren door de flensgaten en de flenzen naar elkaar toe trekken met de bouten. Rond 20 voldoende lengte nemen zodat de flens over de rond 20 as heen kan schuiven naar de flens van je KK.
De uitgaande as van de KK gebruik je dus als reactiepunt.

als tussenstap zou je als je de rond 20 tussen schroefas en KK as hebt de flens aan de schroefas een paar tikken met een zware hamer kunnen geven...scheelt je de trekopstelling met 4 bouten aan de flens

Ik neem alle tips mee, dank!
Ik krijg wel het vermoeden dat eea wel grotendeels zo bedacht is, ik kwam deze mp advertentie tegen:
Flexibele koppeling (25 mm)
link.marktplaats.nl/m206806411...mpaign=socialbuttons


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Na een aantal sessies ben ik weer wat verder. Spanstift deels uitgeboord, deels uitgetikt. Met een 1/2 inch 14mm inbusdop (vierkant 12+ mm), strip 1 mm als inzet, 14 mm dop de 10 mm-vierkantmoeren losgekregen.
Door de 4 door en door bouten los te maken kwam het hele gebeuren vrij makkelijk los van de flens. Maar nu de hamvraag: de as zit superpas in de koppeling, ook nadat ik iets tussen as en hart flens gezet had (zodat de as niet kon bewegen) en met een vuistje tegen de flens (stevig) tikte gebeurde er niks. Optimaals voorstel ga ik volgende keer proberen (persen met een tussenstuk, bout ofzo) maar ik ben bang dat ik hem er nooit meer opkrijg. Op de haven kende iemand dit type koppeling wel en raadde verwarmen (brander, verffohn) aan, ook bij weer monteren. Klinkt dat als een goed idee?

De koppeling zou een "losse" passing op de as moeten hebben. dwz dat de maatvoering van de as tov het gat zodanig is dat de koppeling nieuw er gewoon overheen moet gaan.
Gaandeweg door roest, vuil en bramen van borgbouten/spanstiften ed zal de speling te klein zijn waardoor de koppeling er moeilijk vanaf wil en dus idd via poelietrekkers, draadeinden ervan afgetrokken moet worden.
Het verwarmen van de koppeling is een methode om de speling koppeling/as te vergroten (we hebben het over een paar 100 van een mm) echter bij ernstige braamvorming op de as door de borgdelen is dat niet voldoende. (een Fohn haalt niks uit,..te weinig capaciteit....)
Vaak wordt hier een flinke gasbrander voor gebruikt, opstelling met draadeinden of poelietrekker op spanning zetten,...flinke gasbrander op de koppeling. Als de koppeling heet is (tegen het rode aan) en nog niet los wil wil het wel helpen door de as te koelen met natte lappen (as krimpt hierdoor) Door de voorspanning kan de koppeling dan (soms abrupt) loskomen.
Voorafgaande aan de branderklus is het verstandig het geheel even een nacht in de kruipolie te zetten.
Let wel,...je bent met open vuur in een klein compartiment bezig met vettige delen en bilg dus brandgevaar !


Bij montage de naaf en as eerst glad maken (braam en vuilresten verwijderen) evt de as licht opschuren. Hierna zal de koppeling met wat vet als vanouds er gewoon op moeten kunnen. Evt licht helpen met een schaarkrikje of koevoet tussen KK en koppeling om te persen