Onderwerp: Roer vingerlingen Etap 22

Enkele weken geleden, voor onze deelname aan de Small Ships Race, had ik het roer nog grondig geïnspecteerd;
Niets geks te zien en zonder problemen zijn we er dan ook mee heen en weer gevaren naar de UK. Gelukkig maar!

Vanmiddag t.h.v. Stavoren op het IJsselmeer tijdens een stevig windje, maar stabiele situatie zonder veel roerdruk zijn in één klap alle vingerlingen gebroken. Gelukkig kon ik nog net de helmstok grijpen en het roer naar binnen trekken. Op de motor hebben we op eigen kracht de binnenhaven van Stavoren weten te bereiken. Toch wel handig zo'n draaibare buitenboordmotor, al viel het niet mee een beetje koers te houden. Dikke mazzel dus dat dit nu gebeurt is en niet 2 weken geleden midden op de Noordzee.

Na een beetje googelen en wat adviezen uit deSSR appgroep, kom ik uit op aluminium Sea-Sure roerbeslagen uit de UK, echter zijn deze max 54 mm breed en het roer is 58 mm. Dit zou dus evt pas te maken zijn, maar liever zou ik het flink stevig uitvoeren.
I.v.m. de mogelijkheid om het roer op te halen, wil ik het liefst het basisontwerp van de constructie behouden. Asmaat is 20mm.
Iemand suggesties voor adresjes waar zoiets te vinden is? Een paar goede, gebruikte originele vingerlingen zou evt ook goed zijn.

Etapclub.nl en bubel.de
al geprobeerd?

A

Zoiets gelijkaardigs (,maar aangepast aan breedte) lijkt me eenvoudig te maken.

Ik zou de hele boel eraf schroeven en alles meenemen naar een rvs constructie bedrijf
Het gat van het nieuwe onderdeel iets overmaats laten maken , en hier op het forum vragen of iemand een passende bus wil draaien
Bij de onderste vingerling zit een plaatje oo de spiegel, waarom alleen daar?

Ilex schreef :
Het moet van aluminium; dat maken wordt daardoor alweer een stuk specialistischer.

Is alles val aluminium? Ook de centrale as?

Hoe het ophalen van het roer precies werkt, weet ik niet, maar zou ik zou overwegen de hele zaak te kopiëren in rvs. Hoewel het geheel tientallen jaren is meegegaan, is aluminium op de lange termijn in dit soort toepassingen kennelijk niet vertrouwen. Het lijken mij vermoeidheidsbreuken.

Je schuift het hele gebeuren omhoog langs de as

Bubel ca €250 per scharnier...
Maar wat lijkt onderaan een rvs plaat, dat is toch niet origineel?
JB

wel het nodige werk maar zelf maken van carbon ?

Ton Mitz schreef :
Dat lijkt vrij eenvoudig te kopiëren in rvs. Met eventueel bronzen bussen, om 'invreten' te voorkomen.

Een bedrijf dat rvs kan lassen is wat makkelijker te vinden dan eentje die aluminium goed kan lassen. Aan de originele constructie is waarschijnlijk niks gelast; dat lijkt me spuitgietwerk.

de oude lassen en versterken met een ALustrip eromheen. zoals Wadloper al aangeeft...(spuit)gietwerk.....dat kan absoluut geen vervorming aan en breekt. Gewalst alustrip eromheen geeft de nodige stevigheid

Waarom?
Kan je eenvoudig isoleren, toch?

de pen van Alu zou ik zowieso niet doen. de glijdende delen isoleren met delrin (heb je ook gelijk een mooi glijlager) is als isolator de betere oplossing

Zo op de foto te zien is het aluminium al geisoleerd van het RVS...er zit een wit kunstof busje in....dus Ilex heeft daar wel gelijk in

De oude oplappen met een strip er omheen zie ik niet zitten. Bovendien is een deel van de constructie verdwenen.
Carbon is natuurlijk erg gaaf, maar kost me op dit moment teveel tijd en is wel een beetje 'overdone' voor dit bootje.
Ziet er wel jaloersmakend uit!
Ik wil het wel graag 'hufterproof' hebben, dus namaken in RVS is dan wel de beste optie.
Net even een belrondje gedaan, maar druk-druk-druk is wel de norm.
Als doe-het-zelf oplossing zit ik te denken aan vierkante kunststof blokken op de breedte van het roer met daarin een verticaal gat geboord voor de roerpen. Dan RVS vingerling strippen daarop vastbouten, door en door met bouten door het kunststof.
Zou dat gaan werken?

gerwinhaaijema schreef :
Mee eens. Dat zou lelijk lapwerk opleveren.

Er is, buiten een epoxy-carbon laminaat geen enkele kunststof of composiet die de stijfheid van rvs benaderd. In de door jou geschetste constructie moet je inderdaad met bouten door-en-door werken. Schroeven zijn voor dit doel ongeschikt. Desondanks moet er rond die bouten voldoende 'vlees' zitten, wil het enige sterkte hebben. Wordt, nog los van de lompheid, een niet erg betrouwbare constructie, naar mijn idee.

Er zijn op ZF diverse mensen die rvs kunnen lassen (waaronder ik zelf, hoewel er ongetwijfeld zijn die het beter en mooier kunnen kunnen). Het ruwe materiaal is goed verkrijgbaar (zelfs online aan te schaffen).
Zelf heb ik een paar jaar terug al eens vergelijkbaar beslag van rvs gemaakt voor mijn eigen boot; moet ergens nog wel wat over te vinden zijn op ZF. Heel ingewikkeld is dergelijk laswerk niet.

Aanvulling: hier een link naar het draadje over mijn eigen roer.

zeilersforum.nl/index.php/foru...oor-wadloper#1286093

gerwinhaaijema schreef :
Komt dit niet klem tegen de spiegel als je het roer uitslaat ?

"De oude oplappen met een strip er omheen" is maar net hoe kundig je bent. versterken met een strip kan onzichtbaar als je de vaardigheden hebt.
Als ik zo de schets bekijk...is wel heel lomp ...doe mij de opgelapte versie dan maar

Wat is het bouwnummer/bouwdatum van de boot?

Ik meen (weet niet zeker) dat de eerste van aluminium waren, later werd dat inox.

Geen Aluminium meer toepassen. ze zitten wel niet onder (zout) water, maar ze worden toch te vaak nat daarmee.

Mijn Etap 22 had inox ophanging, met een kunststoflager buisje, nooit een probleem mee gehad.

Landbouw technische bedrijven maken dit soort dingen voor een paar tientjes, met een beetje geluk zou je er zelfs op kunen wachten.

Die schtes met het vierkante blok kunststof zou ik niet doen, het moet rond zijn zodat het niet blokkeren kan wanneer er wat tussen komt.

Op de foto´s van de ophanging is dat al duidelijk te zien.

Eventueel ter inspiratie: de vingerlingen zoals ik ze drie jaar geleden heb gemaakt.

3Noreen schreef :
Dat lijkt me wel. Eventueel kan je één lange strip in de juiste vorm zetten, zodat ze lijken op het alu origineel. Dan een blok POM op maat maken en aan het RVS bouten.
Maar de RVS-boer kan sneller... Als hij tijd heeft.


Gr, Arent

davidmorrisboats.co.uk/spare-parts

Bekeken?

En waarom niet de sea-sure oplossing? Bestellen en aan beide zijde 2 mm er uit frezen of schrapen en je kan vooruit. Kun je altijd nog van de winter mooi maken.

Dank voor de reacties tot zover!
Ilex schreef :
Deze heb ik gemaild: Het antwoord kwam van Bubel: 909,99 Euro's ex verzendkosten voor 3 stuks.
Ik sla nog heel even over.

Reed schreef :
Dat heb ik idd overwogen. Maar de roerpen is maar relatief dun bij Sea-Sure, iets van 12 mm. Dat moet juist stevig zijn omdat bij opgetrokken roer het spul maar aan twee lagers hangt ipv 3. En uitboren zou het heel zwak maken.

Wadloper schreef :
Netjes gemaakt! Ik heb een inverter Mig-lasapparaat waarmee ik goed overweg kan. RVS heb ik nog nooit geprobeerd ermee, maar het apparaat is er geschikt voor, dus het kan maar zo zijn dat ik ze uiteindelijk toch zelf ga maken. Ook nog eens leuk om te doen!
Eerst maar eens afwachten waar de RVS boer mee gaat komen.
Arent schreef :
Er is gelukkig veel ruimte tussen roeras en achterspiegel, dus een vierkant blok draait daar makkelijk voorlangs. Elegant is anders idd.

Saeftinghe schreef :
De boot is van '77, dus al wel een Mk2 uitvoering. De vingerlingen lijken gemaakt van geëxtrudeerd aluminium profiel. Ik wil dat nu op zeker van RVS gaan maken.

"909,99 Euro's ex verzendkosten voor 3 stuks." afhankelijk van de afmetingen kan ik ze voor € 650 maken....in RVS met delrin lagers

gerwinhaaijema schreef :
Wat je ziet is met gewone beklede electroden gelast en daarna nog wat gefatsoeneerd met een slijptol en schuurschijf.
Als je zelf lasapparatuur heb en je kan er goed mee werken. dan zou ik het gewoon zelf doen. Kweste van een andere draad in de machine en misschien een ander gas gebruiken; dat laatste weet ink niet precies. Gebruik je je spullen tenminste een beetje..

Had je nog vingerlingen nodig?
www.marktplaats.nl/v/waterspor...65-zeilboot-etap-660

Krijg je er een 4pk bbm bij..met boot nou ja, boot...
Ook in wit leverbaar.

JB