Onderwerp: Nieuwe vaarboom valk

Hoi Zeilersforum!

Mijn eerste bericht hier!
Sinds een paar week ben ik de trotse eigenaar van een polyvalk en ik ben vrij nieuw met zeilen.
Gezien Josie, (de valk), aardig wat jaartjes achter de rug heeft, is er hier en daar wat houtwerk nodig,
waarbij een nieuwe vaarboom vooraan staat. Deze is niet meer bepaald in goede staat.

Ik heb wat rond gekeken, en kwam snel rond prijzen van 150 a 180 euro uit. Zowel voor de houten paal, als een complete vaarboom. Ik vind het prima zelf de vaarboom te lakken en het een teen te geven.

Ik vroeg me af is mensen hier wellicht een tip hebben om wat goedkoper aan een nieuwe/goede/veilige vaarboom te komen.
Bij voorbaat dank!

Een echt goede vaarboom is sterk en behoorlijk flexibel. Daar heb je het juiste hout voor nodig, en dat is niet goedkoop.
Ooit heb ik ook wel ongelakte exemplaren voor net even minder gezien, weet niet of die nog aangeboden worden. Het verschil met de prijzen die je noemt zal echter tientjeswerk zijn.
Wil je echt goedkoper, dan zou je vier balkjes uit de bouwmarkt kunnen verlijmen en rond schaven. Maar sterker dan een echte vaarboom wordt dat niet.

Zo'n 100 euro bij Miedema voor een gelakte boom, ietsje minder voor een gebeitste.

Korter is goedkoper, maar minder dan 4m zou ik niet doen.
PS welkom hier
PS2 leuk dat je eerste vraag over een vaarboom gaat en niet over een bb motor

Apae schreef :
Balkjes? Panlatten!

Het beste hout voor dit doel is essenhout. Ik weet niet of de Fijnhouthandels dit in een voldoende lengtemaat verkopen. Kom je uiteindelijk ook niet veel goedkoper uit dan 100 euro, vermoed ik.

De bouwmarkt, Hornbach of Bauhaus , verkoopt trapleuningen van Meranti of grenenhout. Koop ik als mast voor mijn bootjes.

Welkom op het forum ern luke dat je het zoekt in varne op eigen kracht.
Het werk dat je ezelf moet steken in hetmaken van een vaarboom zal geen probleem zijn als je de boom zelf wilt samenstellen. Maar je heb ook lijm nodig en waarschijnlijk moet je de vorm erin schaven en schuren ook daarvoor moet je de juiste materialen hebben. De hak moet worden uitgezaagd en vastgezet en dan nog vernis met de juiste lak et cetera. Voordat dat losse hout een vaarboom is geeft je meer geld uit aan atributen dan je wellicht denkt en dan nog zonder de zekerheid dat die vaarboom voldoet. De buigzaamheid en taaiheid van essenhout kun je niet zomaar nabootsen. Een eigen samengestelde boom wordt waarschijnlijk zwaarder. Het geeft natuurlijk voldoening als dat lukt. Ik vermoed echter dat er klussen liggen te wachten aan een oudere polyvalk waar meer rendement uit te halen is dan bij het maken van je eigen vaarboom. Hier kwamen al verschillende prijzen voorbij voor nieuwe.

Wadloper schreef :
Nee. Veuls te zwaar. Ik heb op een huurkwadraat wel eens een essen vaarboom gehad, was niet mee te werken.

Het allerbeste vaarbomenhout is een dun stammetje fijnspar (vurenhout, zeg maar kerstboom). Licht, sterk, soepel. Hier bedoel ik dus een dun boompje dat je als geheel gebruikt, met het hart er nog in. Kost geen drol, maar is wat lastig te vinden. Je ziet ze wel bij binnenvissers voor palingfuiken.

Als tweede beste zou je een stok kunnen lijmen van twee panlatten. Maar zoek die wel zorgvuldig uit, dat ze geen grote kwasten en andere gebreken hebben. Lijmen met bruislijm of zo, met heel veel klemmetjes of grote knijpers erop.
Als derde beste kun je een aluminium pijp nemen.

Beter geen surfmast, wat wel eens aangeraden wordt, want daarvan krijg je glassplinters in je handen.
Ook de heel mooie, verlijmde en dure vaarbomen van Oregon kun je beter niet nemen, die breken vrij gauw.

Berghout-2 schreef :
Essenhout weegt gemiddeld 650 kg/m2. Vurenhout (fijnspar) weegt iets minder dan 500 kg/m2. Echt een dramatisch verschil.
Essenhout is wèl veel sterker en buigzamer dan vurenhout, dat veel brosser is.

Als je een boom alleen gebruikt voor een zetje van de wal af, of om los te komen van aan de grond is een beetje extra gewicht niet zo'n probleem.

Als je de boom gebruikt om afstanden af te leggen (haven uit, smal of druk in de winds stuk door, onder een brug door, etc.etc.) dan merk je het verschil tussen een zware en een lichte boom heel goed.