Onderwerp: Speling helmstok-roerblad Etap30, waar herstellen?

We hadden’ iets’ speling op overbrenging helmstok - roerblad, maar t wordt steeds erger. Voor je gevoel ‘ wappert’ t roerblad na bij iedere beweging van de helmstok. Bij veel golfslag nog sterker. Waar de speling zit is met boot in t water niet duidelijk, maar goed is is uiteraard niet. Voor zo’n klus zijn we denk ik niet handig genoeg om dat te herstellen.
T gaat om een Etap 30 uit 1989, die verder prima zeilt.
Wie weet een goede werf/plek om dit tegen, schappelijke, normale kosten te laten herstellen? Dank voor de tip alvast!

Erasmub schreef :
Definieer die speling eens? Hoe groot? Voelt aan als een tik? Reageert de boot niet meteen op kleine beweging van de helmstok?

Als eerste de verbinding helmstokbeslag - roerkoning controleren. Hoe zit het metalen blok dat de verbinding vormt tussen helmstok en roerkoning (de verticale as, waar ook het roerblad aan vast zit) op die laatste bevestigd? Haal de helmstok er eens af en probeer dat blok met de hand te bewegen.
Als dat blok onwrikbaar op de roerkoning vastzit, dan blijft slechts de verbinding tussen roerblad en roerkoning over. Als daar beweging in zit, voel je dat naar mijn idee minder goed. Er zal niet zo zo snel sprake zij van een 'harde' aanslag (tik).

Als het toch de verbinding roerblad-roerkoning is staan er een paar opties open, maar controleer eerst even de verbinding helmstok roerkoning.
Is het de verbinding helmstok - roerkoning dat is het wat eenvoudiger. Komt vaak neer op het aandraaien van één of meer bouten of weer goed vast tikken van een spieverbinding. Of een combinatie van beiden.

Modus Marine Lelystad.

Noballast schreef :
Een van de opties als het echt het roerblad blijkt te zijn. De andere is: zelf een nieuw roerblad maken. Daar hebben diverse schrijvers op ZF ervaring mee, waaronder ik. Als je de zoekfunctie gebruikt, is er veel over terug te vinden.

Het oude roer repareren is mogelijk niet goedkoper dan een nieuw laten maken.

Noballast schreef :
dan krijg je multiplex, Jachtschade Nederland in Aalsmeer heeft onlangs nog een roer voor een etap gebouwd weet ik, misschien daar eens vragen? krijg je composiet. De naam ontschiet me even, maar een forumlid hier bouwt ook roertjes, van hout dus wellicht een goed alternatief voor modus

uit 1989.....we leven nu in 2024 (lijkt de vorige eeuw wel...) dus ja gezien zijn leeftijd niet geheel onwaarschijnlijk dat scharnierpunten/lageringen uitgesleten zijn.'
Vaak is herstel van scharnierpunten goedkoper (en beter) dan een nieuw roer

Als antwoord op de vraag.
TS geeft aan zelf niet handig genoeg te zijn, dus uitbesteden. Of het een kleine aanpassing is of het gehele roer vervangen zal dan moeten blijken. Bij Modus ben je iig in goede handen met veel know how betreffende roeren, lagers, etc.

Dan is t eerst vaststellen wat nu echt ee oorzaak is, dus boot op de kant en onderzoeken. En vandaar verder

Door mij zijn een drietal roerbladen hersteld door vervanging van het polyester door (316)Inox plaat.


Het laatste in Portugal voor de eigen boot. Een steen met bij hoog water geen probleem, maar met laag water de ankerketting net is te lang en roer beschadigd.

Een goede connectie met een bedrijf, waar ik vrij mocht werken: Roer gedemontweerd, polyesterblad eraf.


Naar de werkplaats, Inox plaat in V vorm gezet, (balansdeel ietsje groter gemaakt).

Op de plaats van de Vingerlingen(juiste naam??) een paar gaatjes geboord, waar een lasje komt.
Achterzijde dicht gelast en top en bodemplaatjes er aan.

Het top plaatje NIET aan de roerkoning gelast maar zorgvulkdig afgedicht met ruim polymeerkit, dit om niet aan de roerkoning te hoeven slijpen wanneer demontage nodig zou zijn.


Bij het laagste punt een aftap mogelijk gemaakt, 4 uurtjes werk.

Inmiddels ruim 10 jaar oud. Prijs: de Plaat en de werktijd van de man die de machines bediende.

Kort geleden op de helling nog perfect in de verf, geen drupje water naar binnen in het roer.

JRomkes schreef :
Dat ben ik. Heb er nu 32 gebouwd van hout-epoxy. Vaak wel de wat kleinere. Het moet door 1 persoon te tillen zijn.

Gr Rob

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

JB-NL schreef :
Of de boot daarvoor op de kant moet is de vraag. Ik heb TS gevraagd om een paar dingen te controleren. Dat de verbinding Roerblad-roerkoning niet goed meer is, is één van de mogelijkheden en om daar wat aan te doen moet de boot uit het water.

Maar TS vindt het niet nodig om op de gegeven adviezen te reageren, ondanks het gegeven dat hij gisteren nog heeft ingelogd.

Wadloper schreef : Idd het advies mbt de helmstok kan direct opgevolgd worden.
Maar als daar nix uit blijkt, zou ik me niet senang voelen en willen weten wat er aan mankeert. Dus op de kant ( mooie tijd)
Zelf eens meegemaakt ook met een doorgestoken roer opweg naar de winterstalling met het de hoek omgaan, voelde ik de helmstok verder door bewegen..beslag wat het begaf...denk dat ik 17 was.. motor vrij, verstelbare sleutel onmiddellijk gepakt en op t restje dat van t beslag uitstak gezet en gestuurd met den erg korte helmstok...was nog maar paar hinder meter.

Maar wil je niet midden op zee..


En ja, je ziet wel vaker TS-en die wat vragen en zich daarna niet meer melden...
Wie weet komt ie nog.

Dank voor je snelle reactie. Helaas niet de verbinding boven, roerkoning- helmstok. T zit inderdaad lager. Ong 5-10 cm speling voordat ie ‘pakt’. Dus zal idd roerkoning - roerblad zijn. Heel misschien de ringen/lager waarin de roerkoning buis in draait, maar denk t niet…

Erasmub schreef :
Jij bedankt voor de terugkoppeling; we horen altijd graag hoe het verhaal verder gaat.

Waarbij de vraag is waar die 5 - 10 cm. wordt gemeten. Aan het eind van de helmstok?
Het klinkt niet naar speling op lagers. De verbinding roerblad - roerkoning lijkt nu de hoofdverdachte.
De boot zal eruit moeten.

Suggesties hoe om te gaan met een losgeraakt roerblad zijn in voldoende mate gegeven, denk ik.

Was even onderweg deze week. Dank mensen voor de discussie. Ik haal eruit dat ie echt op de kant moet. Daarna lagers controleren en als dat t niet is aan een nieuw roerblad/roerkoning(?) gaan denken. Multiplex/epoxy of composiet zegt me niet al te veel. Laten we zeggen dat t 19-15 jaar mee moet. Ons plan is pas nov/ dec de kant op te gaan, als t zolang kan wachten…. Als t de lagers niet zijn, wil ik met Romkes wel overleggen wat kan.

Ah, thanks. We lezen t met belangstelling, en ga er werk van maken. Weet ik meer kom, dan kom ik er wellicht op terug
Groet

Erasmub schreef :
Je neemt 't misschien iets te makkelijk op, als je tot die tijd nog regelmatig wilt varen.
Zinken zul je niet zo snel, maar als je op een cruciaal moment, bijvoorbeeld in een haven, bij het manoeuvreren elke controle over de koers verliest, heb je uiteindelijk misschien meer schade dan nu het geval is.
Maar je voelt zelf hoe ernstig dat loszitten van het roer is, en je moet zelf inschatten hoe groot het risico is dat het roerblad er helemaal af valt.

Zelf zou ik het risico niet nemen.

Je hebt niet een Etap EVS systeem?
Just checking, daar wil wel eens speling op de vertanding ontstaan

Kijk uit met het loshalen van de helmstok. Bij onze 32s zit er een bout door de houder van de helmstok in de roerkoning, maar als je die volledig losdraait ben je gelijk je hele roer kwijt want het zakt zo uit de boot. Heb je natuurlijk ook geen speling meer ….

Nee, helmstok via ‘kop’ op roerkoning

Yep, thanks, vroeg me wel af hoe je de lagers kan beoordelen,
Of die dan vrijkomen? We gaan te zien.

Of de plomp in, of schip het water uit dan is heel snel duidelijk waar de speling vandaan komt.