Onderwerp: Enkele vragen over nieuwe mast

Dag allemaal,

Zoals jullie misschien hebben gelezen in een eerder topic, is de mast van Argo Navis gebroken.
Ondertussen is de zoektocht gestart naar een nieuwe mast.

Ik heb enkele mastenbouwers aangeschreven en zij komen toch vaak met zaken waar ik de denkwijze niet helemaal begrijp. Dus hopelijk kan het ZF me hier bij helpen.

1. verschillende mastenbouwers bieden 1 of 2 zalingen aan voor een mast van 12,3 m. Ik begrijp dat dit te maken heeft met het soort profiel van de mast. Echter als ik de vraag stel om van 1 paar zalingen er 2 te maken, lijkt dit voor hen helemaal geen probleem. Wat maakt het verschil van een 2de paar (niet gepeilde) zalingen?

2. Momenteel is de Genua voorzien van leuvers, wat ik graag zo wil houden voor het gebruiksgemak zonder roller. Toch zijn er vele die zeggen om er een pees aan te laten naaien. Waarom?

3. Kunnen jullie misschien nog tips en adviezen geven voor een nieuwe mast? En eventueel goede contacten?

Weer heel erg hard bedankt!

Groeten

Zoek 1 in de buurt, in Friesland goede ervaring met masten enzo. Zaten in sneek nu in makkum

Hans Jansen Staalkabels Tuigerij kan op al jouw vragen antwoord geven: die hebben verstand van dit soort dingen. Met een nieuwe mast heb je ook nieuwe verstaging nodig en laten zij dat allemaal nou prima kunnen maken! +31 (0)172-519172

Laat je hier nog even weten wat hun reactie was?

Hartelijke groeten, Nick

Argo Navis schreef :
Grof gesteld, hoe meer zalingen des te dunner het mast profiel. En omgekeerd natuurlijk.
Zalingen geven de mast ondersteuning en zorgen er o.a. voor dat de mast in kolom blijft.

Je kunt uiteraard ook een vergelijkbaar nieuw mast profiel nemen en de beslagen overzetten. Alles past dan als voorheen.

Mogelijk moeten er wel een paar nieuw stagen komen als ze geknikt zijn.

Neem aan dat de mast restanten niet overboord zijn gezet.

Vervanging van een vrijwel gelijk mastprofiel bij eem mastbreuk wordt regelmatig toegepast.

Alles nieuw is nog niet zo eenvoudig, omdat er veel aanpassingen nodig zijn.


Bram

Even voor de reageerders: de oude mast was een houten mast: overzetten van beslag op een alu mast gaat zeker niet lukken.
Voor TS: op een nieuwe houten mast wel. Zelf zou ik ook een offerte bij Brasker vragen voor een mast waarbij je geen mastkoker hoeft aan te passen. Hout staat veel fraaier bij jouw boot, en met een goed gebouwde nieuwe houten mast kan je ook weer 40 jaar zeilen.

Beslag van een houten mast op een houten mast gaat uiteraard niet.

Een nieuwe houten mast met het hergebruik van verstaging etc. kan natuurlijk wel.

Als de gebroken mastdelen nog in een goede staat verkeren is repareren ook nog een optie.

Is de mast gebroken door ouderdom dan houdt alles op.

Bij een aantal oudere houten masten laten de lijmnaden los, wat kan leiden tot breuk.

Bram

Heel erg bedankt allen!

En wat met de Genua die moet worden aangepast?

Argo Navis schreef :
Dan willen ze er graag een rolfoksysteem bij verkopen. Gewoon negeren als je bij leuvers wilt blijven. Als ze zouden blijven aandringen zou ik naar een ander gaan..

Super, bedankt voor de bevestiging!

Nick schreef :

Ik ga ze contacteren en hou jullie op de hoogte!

Noballast schreef :
En is het dan slim om bijvoorbeeld ook een zwaarder profiel en dubbele zalingen te nemen? Dit zal altijd nog lichter blijven dan de originele mast.

Argo Navis schreef :
Nee dat maakt niet zoveel uit.

Een mast heeft een aantal belastingen waarbij de lengte tussen de zalingen uitmaken.

1: Compressie: Direct maakt die niet uit, of je moet wel heel licht gaan zitten, bovendien maakt daarvoor lengte niet uit. Maar die heeft direct invloed op
2: Knik: Dat is een lastig te berekenen verschijnsel, maar er zijn formules voor, oa de laatste pagina van mijn persoonlijke formule verzameling: docs.google.com/document/d/1vG...of=true&usp=drive_fs
Lastig wordt vooral als er een combinatie is met:
3: Buiging: De zijwaartse krachten van de zeilen, maar ook een genaker val aanhechting die niet ter hoogte van het achterwand zit, of de hele top die zijdelings niet ondersteund is. Forumles hiervoor ook in voornoemde verzameling.

Er is nog een overweging om meer of minder zalingen te kiezen: mijn mast wil ontzettend trillen bij begin 3bft. De hele boot schudt. Met meer zalingen is de stijfheid hoger en zal dat op een hogere windkracht gebeuren. Maar of t daar beter van wordt? Meer wind is ook meer energie.

Nick schreef :
Ik heb hen even gecontacteerd. Zij hebben zich gespecialiseerd in het staand en lopend wand, en plaatsen daarom dus geen nieuwe masten meer.

Fraai is dat! Mijn nieuwe verstaging (april 2024) komt bij hen vandaan en daar ben ik heel tevreden over, vandaar dat ik jou tipte. Op hun website staat 'Nieuwe mast, giek, staand en lopend want of rolsysteem?
Zeil met de zekerheid van HANS JANSEN Staalkabels Tuigerij" maar dat klopt dus niet (meer)...

Nick schreef :
Ik had ze ook gebeld vanwege evt occasions (giek), toen vertelden ze dat ze gestopt zijn met masten en gieken. Staalkabels en dus ook verstaging/lopend want blijft omdat dat hun kernactiviteit is. Op mijn vraag 'website?': sorry sorry maar wordt aan gewerkt.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app