Onderwerp: Victron Phoenix inverter 12/180 rode led

Tijdens het testen van alles aan boord bleek dat mijn Victron Phoenix inverter 12/180 bij het inschakelen geen vertrouwd groen ledje meer laat zien, maar begint met een oranje ledje dat vervolgens rustig rood begint te knipperen. Handleiding: onderspanning accu. Spanningsmeting op drie jaar oude accu: 12,8V, amper terugvallend bij het inschakelen van andere gebruikers zoals de kachel. Kortom, accu lijkt in orde en het systeem heeft altijd gewerkt. Spanningsmeting rode voedingsdraad ter plaatse van de zekering in de draad: gelijk aan accu. Verbindingen op de accu corrosievrij, voedingsdraden ogen keurig en zitten netjes droog en beschermd, maar ik zit mooi met een rood knipperend ledje.

Iemand ervaring mee? Zijn toch prima omvormertjes, of zijn die kastjes (of wat elektronische componenten binnenin) ondanks dat die bij ons aan boord maar een paar uur per seizoen wordt gebruikt na een jaar of tien gewoon op?

Ik zou toch dezelfde spanningsmeting nog even doen bij aankomst op je apparaat terwijl je hem belast, dus niet met de zekering ertussenuit. Bekabeling mag er dan wel mooi uitzien, maar je wilt het zeker weten. Onder belasting komt er over slechte verbindingen een spanningsval te staan. Als je meet bij aankomst in je apparaat, weet je met zekerheid de som van spanningsvallen over alle verbindingen onderweg.

Ik ben het met Ironman eens. Meten op de ingangen van de omvormer.
Corrosie op de zekering/behuizing of in de min kabel kan zo maar.

Mocht dat goed zijn, zou ik, de omvormer los maken en eruit halen en even met andere kabels op een andere accu/autoaccu proberen om alles op de boot als oorzaak uit te sluiten.

Doet hij het daar ook niet, dan zou het kunnen zijn dat de interne DC zekering(en) kapot is/zijn.
Meeste Victron omvormers hebben die. Zien er (in de nieuwere modellen tenminste)uit als auto steekzekeringen en zitten vaak op de printplaat vastgesoldeerd.

Ik weet niet hoe ze elektrisch zitten maar als er ondanks dat die interne invoer zekering kapot is een beetje spanning afgetapt wordt voor de meting en/of led, kan die nog werken maar de hoofdinvoer niet.

Omvormer open maken en de zekering(en)op zoeken en even op doormeten.
Als die goed zijn dan is meest waarschijnlijk dat in omvormer verder intern iets kapot is->insturen.
Als die kapot zijn dan heeft er een hele grote stroom gelopen en komen alle oorzaken (ook 230V zijde) op boot ook weer in beeld.


Succes!

Dank voor de reacties. Er komt in ieder geval geen beeld naar voren dat het een standaard euvel is van dit type omvormers, dus dan ga ik er maar eens dieper in graven. Waarvoor ik de omvormer moet uitbouwen en dat is met de zorgvuldig weggewerkte bedrading nogal een klusje, maar vooruit. Zodra ik erachter ben wat het euvel nou daadwerkelijk is (of hopelijk 'was' tegen die tijd) zal ik het hier posten.

Tja, schrijven is een stuk makkelijker:)

Succes met de uitbouw en test en ben benieuwd naar je bevindingen.

Geen idee of er een verband is maar: mijn thuisbatterij setup met victron multiplus gaaf vorige week net zo'n melding. Accus 65%, maar toch low voltage melding. Bleek dat mijn rs485>usb overleden was en de victron zijn eigen (onbetrouwbare) voltmeter danwel controlling BMS gebruikte.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

scope schreef :
Er zijn inderdaad geluksvogels voor wie dat geldt, maar daar hoor ik helaas niet bij. Maar beide activiteiten leveren me wel veel voldoening op.

Het probleem is opgelost! Spoiler: steekzekering in omvormer.

Na de omvormer onder de kaartentafel te hebben uitgebouwd, waarbij ik ook het boekenschap volledig uit elkaar mocht halen aangezien ik de bedrading daar jaren geleden keurig onder had weggewerkt, heb ik de door Victron meegeleverd (vertinde) bedrading nog eens goed geïnspecteerd op corrosie of slijtage. Alles in orde. In de bedrading had ik destijds ook een zekeringhouder geplaatst aangezien de omvormer niet via het schakelpaneel loopt, maar die was in keurige staat. Doormeten van de bedrading (weerstand) leverde ook nette waardes op. De oogjes van de bedrading afgeknipt, zekeringhouder er tussenuit gehaald en de draden rechtstreeks op de accu gezet, maar het rode lampje bleef knipperen. Het zit dus dieper.

Toen de behuizing van de omvormer uit elkaar gehaald. Wanneer je aan beide zijden de twee bovenste schroeven verwijdert kun je het 'deksel' van het blauwe Victron kastje wippen. Dat kastje waar je van Victron niet in mag komen. En wat blijkt: in dat kastje zit naast een grote spoel, wat condensatoren en een printplaatje ook een eenvoudige steekzekering zoals ze ook in auto's gebruiken. In dit geval een 25A zekering. En die was dus doorgebrand. Geen idee waarom, maar na het vervangen van de zekering ging het vertrouwde groene lampje weer aan en werkte de omvormer als vanouds.

Na inbouw nog eens een paar keer getest, maar geen rookwolken, vonken of brandlucht; het ding doet het gewoon. Vraag is uiteraard waarom de 25A zekering is doorgebrand, aangezien ik er al jaren lang slechts een eenvoudige laptop aan hang waar ik Word op draai, meer niet. Nou ja, we gaan het wel zien.

Vanaf nu ligt er in ieder geval een 25A steekzekeringetje aan boord, in de hoop het niet nodig te hebben.

Update: afgelopen week de omvormer na slechts een paar keer gebruik afgelopen seizoen even aangezet zonder dat er iets op was aangesloten. Piepje, 'snap' geluid en rood lampje. Kortom, steekzekering in het kastje weer doorgebrand. Deksel eraf, nieuwe steekzekering erin en ook die brandde meteen door. Geen idee wat er precies speelt, maar ik vermoed dat er ergens een sluiting zit in de elektrische componentjes op de printplaat (omvormer een jaar of zes geleden tweedehands aangeschaft, geen idee hoe oud die precies is).
Ik ga dan ook op zoek naar een nieuwe.