Onderwerp: Kabola vraagje

De Kabola B-Tap die we aan boord hebben heeft onderstaande filter, 5 Micron wordt er aangegeven. Mijn vraag is nu, kan ik er ook een willekeurig ander diesel/brandstof filter in draaien met 10 Micron. Hoe nauw luistert dit?

Ik heb namelijk voldoende 10Micron brandstoffilters aan boord voor de Iveco's, die de helft goedkoper zijn dan het voorgeschreven filter.

Dank, René

De Kabola die je noemt is een verwarmingsketel, geen idee of daar andere eisen aan gesteld worden dan motoren. Voor dieselmotoren is 10 micron filter geschikt als voorfilter en heb je tenminste 5 micron, maar liever nog 2 micron nodig als fijnfilter. De Yanmar fijnfilters zijn 2 micron in iedergeval.

www.monarchnozzles.com/images/...rner_Nozzles2018.pdf

Dit zijn het type nozzles/atomizers dat gebruikt wordt in zo’n diesel voorzetbrander. Minder kritisch dan de een HD injector van een diesel motor, maar kritischer dan je webasto waar de diesel via een pijpje druppelt op een vilt-gaasje.

Ik zou er een mail aan wagen. Zeoliet zeefje is al in voorzien, maar je vangt het vuil liever al eerder af natuurlijk…

M.i. is een dieselmotor met een HD brandstofpomp bevattelijker voor vervuiling dan een verwarmingsketel met een eenvoudige nozzle. Dus een filter van een dieselmotor die je in voorraad hebt zal zeker voldoen.

Nachtvlinder schreef :

Een mail aan wie? Aan Altena of Kabola. Ik zal Kabola eens mailen.
René

madoc schreef :
Mijn gevoel zegt hetzelfde. Ik zal eens mailen naar Kabola.
René

Je kunt het waarshcijnlijk gewoon met een 10 micron doen, maar je krijgt meer onderhoud aan je brander en meer vervuiling (carbon afzetting). Wij zijn voor onze Kabola zelfs terug gegaan naar 2 micron en dat brand een stuk schoner.

Aanvulling: Als je een apart tankje hebt voor de kabola, zou ik op kerosine overstappen, dat is nog een stuk schoner.

Geen aparte tank hier dus zal diesel blijven. Ok, je gaat nog verder dan 5micron. Is om milieutechnische redenen ook een overweging.
René

Ik weet niet of het veel verschil maakt voor het milieu, maar het scheelt merkbaar in onderhoud en er zijn minder zwarte vlekken op dek.

Erikdejong schreef :
De uitlaat zit hier achterop, dus op het dek geen last. Ik dacht hoe lager de micron hoe schoner de diesel des te schoner de uitstoot.
René

Hoe kleiner het micron getal hoe beter.
Uiteraard neemt de tegendruk/drukverlies toe met het dalen der aantallen microns.

Eerst had ik, naast een koolstoffilter en een UVC lamp, een sedimentfilter voor drinkwater van 10 micron.
Inmiddels zit ik op een 1 micron filter.
Het valt me op dat de douchestraal er nauwelijks minder door geworden is.

Menig tabel tabel laat ook zien dat drukval niet altijd een probleem hoeft te zijn bij scherpere filtrering.

Zojuist een monteur van Kabola gesproken. Die stelt "altijd het filter vervangen met hetzelfde filter wat er al op zit, eventueel bij ons te bestellen". Op mijn vraag of 10 micron kan en of 2 micron beter is vond ik zijn antwoord tamelijk nutteloos.
"10 micron is te grof en 2 micron is te fijn", kortom: ik ga even op zoek naar een 2 of 5 micron hier in de grotere stad voor weinig, hebben ze die niet dan gaat er een Iveco brandstoffilter op van 10 micron.

Dank allen.
René

Yep schreef :
Ja precies, ik denk dat er tussen 2, 5 of 10 micron niet veel verschil zal zitten. Mocht dit wel zo zijn dan meldt ik het hier, een slecht werkende Kabola of iets van dien aard.

Overigens snap ik je filter bij het zoet water, maar niet op een douche. Of heb je een gevoelige huid ?

René

6 ltr/min moet voldoende zijn