Onderwerp: Accu wordt niet bijgeladen

Aan boord heb ik een mobitronic controller. Die geeft de spanning aan tijdens laden. BIJ HET LADEN VIA WALSTROOM , WERKT HIJ GOED. maar bij motor opladen geen opladen te zien. . Zou dit een probleem van de dynamo kunnen zijn?

Het kan van alles zijn. Problemen met o.a. V-snaar, dynamo, kabels, aansluitingen, de lader zelf. Ik zou om te beginnen met een multimeter meten wat er van de dynamo (B+) komt bij draaiende motor.

Dynamo levert 14.4V, dat is zo hoog dat de acculader niets meer gaat doen, accu ziet ie dan als vol.

rien071 schreef :
Kan je aangeven hoe lader, dynamo en controller zijn aangesloten en welke controller je hebt.
Als je geen types weet, stuur dan foto’s.

Zie ook:
zeilersforum.nl accu-laad-niet-bij..? juni 2024

PS:
Als het een controller is à la accumonitor die meet via een shunt dan moeten lader en dynamo aan hetzelfde oog zijn aangesloten.
Laad je met de lader via de shunt en met de dynamo direct op de accu dan gaat dat niet via de shunt en meet de controller dat niet.

Accu's gemeten zonder lader.
Lichtaccus 13,4 v0lt aan walstroom 13,9 met draaiende motor 14,2
Startaccu(nieuw)12,6 aan walstroom 12,6 met draaiende motor 12,6

Scheidingsrelais cyrix-ct 22v 120ah

Bedoel je zelfde oog an de shunt?

rien071 schreef :
De mate waarin je accu geladen wordt meet je met de stroom die er in of uit gaat. Niet met de spanning. Uitleg over stroom versus spanning.

rien071 schreef :
Als alles netjes aangesloten is en er rechtstreeks of via de Cyrix wordt opgeladen, dan zou op de plus van de startaccu een laadspanning moeten komen staan, wat nu niet hèt geval is.
Het zou handig zijn als je duidelijker bent over de wijze van aansluiten, b.v. of de plussen van de lader en de dynamo beiden via de cyrix aangesloten zijn op de pluspolen, hoe de minpolen aangesloten zijn (aan elkaar verbonden, wel niet met een shunt ertussen).

rien071 schreef :
Dan is de Cyrix of stuk, of niet goed aangesloten.

rien071 schreef :
Ja. Tussen de accu en de shunt slechts 1 kabel. Op de accu alleen die kabel.
Dat was als de lader het wel doet en niet op de monitor te zien is.

Ondertussen heb je uitgelegd dat de dynamo niet tot een hogere spanning leidt.
Is dat op de monitor of heb je met een losse spanningsmeter op de polen de spanning gecontroleerd.
Alleen door het met een losse spanningsmeter te doen sluit je uit dat je op de verkeerde plaats meet.

Met spannimgsmeter gemeten

Hoe kan ik meten of de cyrix nog goed werkt? Door de startaccu los te maken van de cyrix en dan op de cyrix meten?.

Gezien het feit dat je met draaiende motor 14,2 V op de lichtaccu meet en 12,6 V op de start accu, kan het eigenlijk niet anders zijn dat het een en ander verkeerd is aangesloten.
De dynamo moet rechtstreeks op de startaccu zitten. De lichtaccu en de startaccu gekoppeld met de Cyrix.

Check de kabels nog even aan de hand van het schema in de folder van de Cyrix-CT.

Voor dit soort situaties is er dit:

Alles nagemeten en goed aangesloten,Heb nu met draaiende motor geen lading bij zowel lichtaccu als bij startaccu.
Kan de dynamo kapot zijn? Zit er pas 5 jaar in

rien071 schreef :
Kan je op de dynamo meten met draaiende motor?
Dan weet je waar je aan toe bent.

A

4 mei:rien071 schreef :
Dat is dan anders dan vorige week.
Geen kabels stuk; los hangend; lugs gebroken.

Start accu en licht accu dienen gescheiden te zijn bij normaal in bedrijf. (Loodaccu´s)

Startaccu dient alleen stroom te kunnen leveren aan de startmotor.

De huishoudaccu zorgt voor alle andere verbruikers en wordt opgeladen wanneer de generator draait.
Generator levert stroom aan de acuuscheider, die die stroom dan weer verdeelt naar startaccu en huishoudaccu, dit met verschillende spanningen.

De startaccu in de buurt van 12,5 tot 13 Volt, de huishoud accu iets hoger omdat daarop alle verbruikers zijn aangesloten en er ook stroom afgenome wordt wanneer de motor niet draait. Daar is een spanning
van ongeveer 13,8 tot 14,3 volt een goede setting.

Om te laden zonder draaiende motor zijn windmolen en zonpanelen in bedrijf die een duidelijk hoger spanning aan MPPT regelaars dienen te leveren, die tot nabij de 100 Volt kan zijn. MPPT is 100-20 Victron
De uitgang naar de accu´s kan dan hoge stromen doorlaten met een spanning rond de 14,5 Volt tot de accuspanning de regelaar informeert om naar een lagere spanning en dus ook lagere stroom te gaan laden.

Die spanning kan per fabrikaat wat verschillen, dus daarop instellen

Bij mij aan boord staat ALLE ladingbronnen op de huishoud accu´s (3 parallel) 13,8 Volt. De startaccu is met de huishoudaccu´verbonden door een forse diode die spanning naar de startaccu terugbrengt tot net onder de 13Volt. De stroom hier nog niet gemeten

De verwachting dat die diode stuk gaat door grote startstromen van de startaccu blijkt onjuist te zijn, geen enkel probleem, Mogelijk omdat dit draadje duidelijk dunner is dan de startaccu kabel.

Er wordt een statistiekje bijgehouden van spanning en stromen. ALLE met dicht bij elkaar liggende waarden, die terug te voeren zijn op de variatie in wind en zon opbrengst.

De totale capaciteit van panelen is HOOG, 500 Watt dit zorgt dat tijdens de dag zowel het verbruik en laadstroom direct uit de panelen komt. Al jaren in bedrijf, nooit een probleem, geen omkijken naar nodig.

De panelen staan per 4 in serie 88 tot 92 Volt naar MPPT, dit zorgt voor vroeg beginnen met laden en lang doorgaan in de avond.

Motor loopt en de dynamo zal 14,x gaan leveren, dan sluit de cyrix en komt ook de service accu aan zo'n laadspanning.
TS meet lagere en verschillende spanningen dat lijkt me niet goed.