Onderwerp: Wat vragen over Separ filters

Hoi Lui,

Op de aanstaande schuit tref ik 2 sets Separ SWK2000/10UM omschakelbare filterunits aan.
De filterunits zitten op de motoren.
Dit lijkt me de eerste filtrering vanaf de tanks.
Op de motoren zitten nog eens 2 filters, ik vermoed grof en fijn.

De filters hebben een metalen bol.
Is een doorzichtige bol handig, verstandig of misschien verboden op een klasse A schuit?

Welke filtratiewaarde is verstandig?
Direct al 10 micron of hier beginnen met 30 micron?

Dank jullie!

Ik heb de SWK-2000-5, een maatje kleiner maar neem aan dat het hetzelfde werkt.
Als je op de motor al twee filters zitten, zou ik de de seapars op de standaard 30 micron houden en niet fijner gaan. Filters met dezelfde fijnheid in serie hebben weinig zin. Hier zit in de separ 30 micron en op de motor zelf een fijnfilter (2 micron?).

Ik heb zelf wel de glazen doorzichtig polycarbonaat bol er op zitten om eventuele rommel te zien. Met een hitte schild. Ik heb dan ook geen last van keuringseisen.

Verder heeft Separ ook RVS filterelementen in het assortiment. Die kan je zelf schoonmaken ipv vervangen. Wel 60 micron dus aardig grof.

Dank.

Die metalen exemplaren heb je volgens mij ook in 30 micron.
Maar de investering terugverdienen duurt lang.
En je moet ze actief schoonmaken i.p.v. sec wisselen.
Dat gaan we niet doen.

30 Micron is een goed idee.
Ik ga de motorfilters uitzoeken.

Ik zit nog wel met de volgende vraag:
De filters hebben een metalen bol.
Is een doorzichtige bol handig, verstandig of misschien verboden op een klasse A schuit?

Yep schreef : Voor CE mogen die kunststof doorzichtige bollen niet meer. Ze moeten van metaal zijn. Helaas.

Inderdaad erg onhandig, ben blij dat die van mij doorzichtig zijn. Ik heb er met een rvs wasbaar filter. Is best makkelijk, even met een kwastje erover in de diesel en weer gaan.
Overigens is het wel een hype die dingen volgens mij, zo'n 2 dubbeltjes Delphi 296 doet precies hetzelfde.

Ok, het is niet anders.
We laten het dan zo.
Dank allen.

amersfow schreef :
Klopt.

Om echt gebruik te maken van de cycloon in de SEPAR, moet je VEEL meer diesel trekken dan onze bootjes doen.

Een andere, wel echte reden voor de SEPAR tov de Delphi dingen: bouwkwaliteit. Die is echt K-U-T bij de Delphi's. Eindeloos gepiel met een stapel schaaltjes, en kommetjes, ontsnappende rubber ringen etc. Best een gedoetje om die weer dicht in elkaar te krijgen. O, en de centrale bout is 1/4 UN. Fijn als je daar iets mee wilt improvi-zelfbedenken.

Die bij de motor zijn 5 micron. Wat voor motor gaat het over?

Vetus Deutz VD6.210