Onderwerp: Delphi brandstof filter vervangen en nu?

Help! Ik heb het Delphi brandstoffilter vervangen, maar in het glas zie ik nu geen diesel meer. Er is wel een opvoer pompje, maar dat zit na het filter. Trekt het opvoer pompje de leiding vacuüm, zodat het filter weer vol raakt? Of doet de motor dat? Hij staat nu nog op de kant maar morgen ligt de boot weer in het water.
Ik lees alleen maar dingen waarbij er voor het Delphi filter een pompje zit.
* De motor is een Yanmar 2gm20.
Ik heb even bijstand nodig.

Als je opvoerpomp achter je filter zit, het ontlucht schroefje op je filter niet gebruiken.
Als alles goed aangesloten zit en je ontluchtschroef dicht staat creëert je opvoerpomp voldoende vacuüm om het filter en de rest van je systeem te vullen.
Je kan het versnellen door je filter via het ontlucht schroefgat voor te vullen.
Alles NA je opvoerpomp kun je wel de ontluchtnippels gebruiken om te ontluchten

Het opvoerpompje zal zeker vaccuum moeten trekken en het filter vol trekken ja zoals al gezegd.
Bij mij is dat ook.

Maar mijn opvoerpompje is ook het pompje van de motor en dat gaat heel langzaam. Dus wat ik doe is de slang van het filter naar de opvoerpomp even losmaken aan de pomp en dan zuigen tot het filter volstaat.

Met de mond of met zo'n hand oliepomp als je die hebt.

Idd goed zorgen dat alles dicht is, als je ergens lucht binnen krijgt wordt het niks.

Bij meestal een 40-tal slagen met het opvoerpomp, of gewoon doorstarten

Bedankt ik ga morgen de verschillende opties proberen. De tank zit vol, maar de boot heeft twee jaar stil gestaan. Moet ik dan ook de oude diesel weggooien en nieuw vullen?

bereboot schreef :
Dat alleen met dichte afsluiter van het koelwater.

Baasklusje schreef :

O ja, k heb dat met de oude motor een keer gehad, toen zat mijn carter vol water, lekkere smurrie
Hoe weet je wanneer je het koelwater weer kan openzetten?

Als je dieseltank hoog genoeg staat, kan je het filter vullen door (indien aanwezig) het kraantje in de aanvoer open te zetten en de ontluchting van het filter iets los te draaien.

In het verleden ook wel eens een Delphifilter in volle toestand gemonteerd, maar dat is gedoe en geknoei, dat raad ik niet aan.

Als het filter hoger zit dan de tank blijft het aanbevelenswaardig tussen tank en filter een pompje te monteren. Zonder zo'n pompje kun je filterhuis niet ontluchten en gaat de motor als gevolg van ontsnappende luchtbellen vaak kuren vertonen.

Wibo schreef :
Als de motor loopt.

Ja, zeker dichtzetten. Water in het carter is nog het minst erge wat kan gebeuren. Water in je cylinder is kan je op een behoorlijke revisie komen.

De MD7a heeft ook een fijnfilter op de motor. De Delphi filter is een voorfilter.

Zo'n Dephi filter is wel gevoelig voor de juiste stand van de afdichtingsringen. En vergeet niet de oude rubber ringen te vervangen. Twee rubber ringen op elkaar werkt niet.

Daarnaast moet je aan de motorkant de ont-luchter ventielen openzetten. Met als laatste het ventiel op de injectiepomp. Anders pomp je lucht. Als er diesel uitkomt zonder luchtbellen de ventielen een voor een dichtdraaien.

Even kijken of de opvoerpomp voldoende slag heeft. Anders het vliegwiel wat verdraaien.

Moet gewoon lukken met de opvoerpomp.

Bram

Wadloper schreef :
Ik heb om die reden het delphi filter met ingebouwde pomp (van de Dieseldokter)

Maar die pomp heeft ook moeite om het filter vol te zuigen als hij droog staat dus ik zuig toch even met een grotere pomp aan de slang.

Bij onze vorige boot zat de tank ook lager dan het filter. Ik had daar een slangtule op de tankbeluchting gezet. Na vervangen van het filter even in de slang blazen en alles vulde zich prima.
Dat scheelt wer een extra pompje en je zit niet, zoals met aan een slang zuigen, met het risico op een slokje diesel.

Ik had problemen met het opvoerpompje na het Delphi filter. Kreeg hem klaarblijkelijk niet goed genoeg dicht waardoor er steeds een beetje lucht in het systeem kwam. Het pompje nu voor het filter geplaatst en dat merkte ik. De motor draait nu rustiger, of stabieler. Later een ander filter systeem geplaatst (CE Racor )

Voor ontluchten/vol pompen van het systeem laat ik het pompje draaien door er spanning op te zetten zonder de motor te starten. Bij mijn motor (beta marine) pomp je de lucht dan via de retourleiding uit het systeem en is alleen het ontluchten van de filters nog nodig.

Wadloper schreef :
????

Als het peil in de tank hoger is dan het filter gaat alles vanzelf met de ontluchtings schroef.
Het fijnfilter op het blok ff met het handpompje op het blok ontluchten.

Hoe moeilijk is het?

Verder wat Brambo schrijft.

Calidris schreef :
Ja, dan wèl. Maar dat schreef ik niet, hè?

Ik heb het voor elkaar gekregen. De motor startte meteen, liep een paar minuten en sloeg toen af. Het glas onder de filter was toen driekwart volgelopen. Toen moest ik wel de boel ontluchten, maar dat ging prima en daarna zat het glaasje vol en bleef de motor lopen.
Ik begrijp niet waarom dat glaasje zo langzaam vol liep, maar ach hij doet het weer

Wibo schreef :
Het glaasje loopt vol als er lucht uit gaat. Dat duurt gewoon even.
Zolang het glaasje niet vol staat heb je het risico dat er luchtbellen in het systeem komen. Beter is even dooronluchten tot je niks meer aan lucht ziet.

koko schreef :
Ah maar jij hebt een elektrische opvoerpomp..?
Wat ik mijn opvoerpomp noem is gewoon de pomp op de motor. Die pompt op de kruksas, maar kan ook met een hand heveltje bedient worden.

Het Delphi-filter met pomp van de Dieseldokter kan ik aanbevelen.
Werkt fantastisch. Het heeft bij mij een ontluchtingsboutje op de 2e uitvoer van het filterhuis.
Hiermee kan je na het filter vervangen (eerst de twee rode kranen dicht) alles, na het vlot vullen met brandstof, gelijk ontluchten. Daarna de uitvoerkraan ook open en starten maar. De motor hoeft dan niet te worden ontlucht.