Onderwerp: Scheefstaande mastvoet na lekkage –advies gevraagd

Hallo allemaal,

Sinds drie jaar zijn mijn vriendin en ik eigenaar van een Dehler Delanta 80 AK (Ranya). In de winter van 2023 stond de boot in buitenstalling en is er nieuwe antifouling aangebracht. Tijdens het strijken van de mast moest er een antennekabel worden doorgeknipt. De doorvoer is toen (achteraf gezien) slecht afgedicht, waardoor er later water is binnengedrongen in het compartiment tussen kajuitdak en kajuitdek, rond de mastvoet.

Het water heeft ervoor gezorgd dat de mastvoet iets is verzakt en nu in een lichte hoek staat. Het vochtprobleem is inmiddels verholpen: er is geen delaminatie ontstaan en het dek is weer hard. Alleen staat de mast nu niet helemaal loodrecht op de mastkoker. We merken dat de mast daardoor een fractie uit het lood staat.

Mijn vragen:

- Hoe groot is het risico om zo te blijven doorvaren, zeker met harde wind?

- Is dit probleem goed te verhelpen, en wat zou een gebruikelijke aanpak zijn (opvullen, dekherstel, mastvoet opnieuw uitlijnen)?

- Heeft iemand ervaring met een soortgelijk probleem of weet iemand een goed adres (omgeving Akkrum) voor een beoordeling en herstel?

Foto’s van de situatie in de bijlage

Alvast bedankt voor het meedenken!

Groet,
Siemen

Of het kwaad kan, daar laat ik mij niet over uit.
Vind het slordig uitgevoerd, dat wel

Is geen grote mast. Kan je niet gewoon de verstaging aardig loszetten en dan de positie van de maststeun corrigeren?

Met het aanspannen van de verstaging is het wel handig/noodzakelijk dat de ondersteunende paal recht onder de mast staat. Ik zou dus kijken of de mast iets verplaatst kan worden. Anders de ondersteunende paal mits deze wel boven de kiel blijft want ik neem aan dat hij daar op afsteund.

Wat ik wel "vreemd" vind is dat de mast nu verplaatst lijkt te zijn na reparatie...wat is er dan nog meer verschoven....

Ik denk niet dat de mast zelf verplaatst is: aan dek zijn daar geen sporen van te zien.
Waar je naar kijkt is de ondersteuning, de mastpaal, die niet meer vlak uitkomt tegen het kajuitdak. Ik vermoed dat dat komt omdat er een stuk verbinding tussen binnen- en buitenschaal van het dak ontbreekt, en die metalen plaat daardoor kans krijgt zich scheef te drukken. Ik denk, zonder de oorspronkelijke constructie te kennen, dat hier niets aan verbouwd is: die plaat is duidelijk gevormd om op deze wijze in de mastpaal te grijpen.
Het lijkt me niet verstandig om hier zonder deskundig oordeel mee door te varen.

Lastig om op basis van deze foto's goed in te schatten, maar is de mastondersteuning los geweest (of tijdelijk weggehaald)? Als dat zo is, is deze dan wel op dezelfde wijze teruggeplaatst? Intuïtief lijkt het erop alsof deze "achterstevoren" staat. Ik ken deze boot niet, dus ook dat maakt een inschatting lastig.

Deze Dehler komt uit dezelfde tijd en bouwwijze als de Optima 92, 98AK, Duetta en 98GS.
Veel van de vorm en onderdelen hebben ze dan ook gemeenschappelijk (rompvormen, beslagwerk, tuigage..)
Nu zie ik bij deze Dehler wel een heel afwijkend mastvoet systeem, nl wangen.... wat ik dan nog net kan zien aan de mastvoet is dat de mastvoet niet bij deze wangen horen. Kortom je hebt een aangepaste (dhz) constructie op je dek staan waar de mast in staat.

Dan je verzakking.
Zoals Apae al zegt is het niet verstandig hiermee verder te varen tenzij het beperkt blijft tot max 3 bfr.
Bij een strakke hekstagtrim of zwaar aan de wind zal de mastpaal in je kajuit scheef belast worden met de kans dat deze naar voren uitschiet en is je mast niet meer ondersteund.

advies, je plafon steun aan de binnenkant uitvlakken (liefst door een aluplaat te laten maken in de juiste hoek) en je mastvoet op je dek te vervangen door het orgineel. Hiermee haal je het draaipunt van je mast meer naar je dek, staat nu een eind boven je dek wat een zeer ongunstige belasting is op de onderliggende steun.

zit er ook nog een tafel/bodem bed aan de mast paal.

Het lijkt ook wel of de mast alleen op de bout door de mastwangen steunt, en niet op de mastvoet.
Ook dat is vragen om problemen want de bout zal het gat in de mast flink uitlubberen.

Die scheve steun eronder is ook vreemd knutsel.

Is het dek wel open geweest om de natte rotte balsa eruit te halen? Of is er alleen een plaatje metaal onder geknutseld?

Helemaal opnieuw beginnen zou ik zeggen.
- mast eraf
- mastvoet in de kliko
- dek open, balsa eruit
- vullen met epoxy en evt hechthout.
- precies waterpas afwerken
- Dek opkrikken en een passende paal eronder, verticaal.
- een passende mastvoet erop zetten
- mast er weer op.

Vergis je niet in de krachten die de verstaging uitoefent op de mastvoet.
Kan zomaar 1000 a 2000 kg zijn op dit formaat boot. Een grote auto op het dek, zeg maar.

Klopt, er is naar mijn weten niets aan verbouwd. Ik heb parralel aan deze post ook een expertuitvraag uitstaan.

Niks aan de mastvoet is verplaatst. De mast is gestreken en weer rechtop gezet. In de tussentijd is de mastvoet verzakt door vocht in compartiment tussen kajuitdak en dek.

Ja, maar die heeft het scheefstaan niet veroorzaakt

SailingRanya schreef : Je gaat toch niet beweren dat het geknoei, foto 3, door de bouwer is gedaan.
Lees de post van Bk nog maar een keer door. Als er inderdaad balsa tussen zit mag je aan de knutsel.

Bij onze boot is de oorspronkelijke lage mastvoet ooit door een exemplaar met wangen vervangen om de mast makkelijk(er) strijkbaar te maken. De mast steunt bij het strijken op de bout, maar als de mast recht staat,steunt hij op het ondervlak van de mastvoet. De mastvoet is verbonden met een contraplaat benedendeks die op een paal rust, net als bij TS. Gaat al jaren prima, dus dat hoeft geen probleem te zijn.

De contraplaat van TS is echter gekanteld geraakt. Met scheve belasting als gevolg. Tijdens de reparatie is hier kennelijk niet op gelet. Of zou de paal niet meer recht onder de contraplaat kunnen staan, doordat die verkeerd teruggeplaatst is? Ik vermoed dat de boel weer losgemaakt moet worden, en de reparatie overgedaan.

Edit: zie foto

Baasklusje citaat "dat is vragen om problemen want de bout zal het gat in de mast flink uitlubberen." mast hoort ook op zijn mastvoet te staan. als je goed kijkt zie je dat de mastvoet anders is dan dat zou moeten. Er hoort van orgine een gietaluminium mastvoet met scharnierpunt aan de achterzijde te zitten zodat bij staande mast de mastkop volledig op de mastvoet staat.
zie foto voor de orginele mastvoet

Dat zijn leuke mastvoeten wanneer je eens per jaar je mast wilt strijken bij het kranen. Voor regelmatig strijken bij bruggen onderweg wil je een serieuzere mastvoet, zoals op de Dehler van TS zit (en die ik ook denk te herkennen van de Dehlers die ik jaren geleden bekeken heb). Ik denk dus, dat deze OOK origineel is, maar een leverbare optie was.
Verder heeft iedereen het over reparaties: TS is daar niet heel expliciet in, en ik denk dat de boel alleen gedroogd is over de winter, en dat er helemaal niets gerepareerd is.

Ik heb voorig jaar precies hetzelfde probleem gehad met mijn Delanta. De plaat hout tussen de 2 schalen was volledig verrot. Als ik jouw mastvoet zo zie denk ik dat je hetzelfde probleem hebt. Doorzeilen heb ik wel gedaan al was dat voor een korte tijd. Slim is het denk ik niet
Als je dek inzakt staan je stagen slapper. Trek je ze aan zakt je dek weer verder in.
Ik heb het opgelost door het dek open te zagen en er een nieuw stuk hout in te lamineren. Opzich niet heel moeilijk als je enigzins handig bent. Ik had het ook nog nooit gedaan en het is prima gelukt. Ik had er ook een draadje over.

Ik kom er net wel achter dat ik dat draadje niet netjes afgerond heb dus zal dat binnenkorteven doen. Tik dit nu op mijn telefoon em dat gaat niet heel makkelijk met deze site. Zal meer informatie geven als ik weer een laptop tot mijn beschikking heb. Ben nu een weekje aan het zeilen

Hoi. Als ik het zo zie zijn alle onderdelen zoals mastvoet origineel, maar er ontbreekt aan de binnenzijde een soort polyester doos om de constructie daaronder aan het zicht te onttrekken. Ik denk dat de oplossing van Delanta Falkor de boot zo origineel mogelijk houdt en tot goede resultaten leidt. Constructie van binnenuit open maken en vernieuwen. Het is leerzaam om op Internet naar plaatjes te zoeken van andere Delanta 80's.

Ik denk dat dit van buitenaf een stuk makkelijker is te benaderen. Zo heb ik het in iedergeval gedaan.

zeilersforum.nl/index.php/foru...rot-tussen-2-schalen