Onderwerp: doorvoer FS 26

wie heeft er ervaring bij het vervangen van een schroefas doorvoer van een Fiendship 26 , moet ik hier mijn Bukh DV 8 Diesel eruit halen om bij de doorvoer te komen?
of een inspectie luik zagen ?

met vriendelijke groet ,
Hannes

hahab schreef :
Zo ingewikkeld hoeft het waarschijnlijk niet.

Normaal gesproken zit er aan een scheepsmotor een schroefas, die door een schroefaskoker loopt. De schroefaskoker slijt niet en hoeft in principe nooit vervangen te worden. Tenzij het een stalen koker is die doorgeroest is.
Wat soms wel moet worden vervangen zijn de lagers waar de schroefas doorheen loopt.
Kun je wat gedetailleerder aangeven wat bij jou het probleem is?

Hannes,...wat is er versleten en wat wil je gaan vervangen ? Zoals Wadloper al schreef, de koker zelf hoef je meestal niet te vervangen. Als ik het goed heb heeft de Friendship een watergesmeerde schroefas dus na een paar jaren je eindlager en je seal aan de binnenkant zal voeldoende zijn.
Voor beide vervangingen zal je schip op het droge moeten staan, over beide is op ZF al heel wat oude testamenten geschreven

hahab schreef : De motor hoeft er niet uit. Liggend in de achterkooi kun je de schroefas ontkoppelen van de keerkoppeling. Schroefaspakking kun je vervangen terwijl de boot in het water ligt. Wil je de komplete pakkingbus/zwevende lager vervangen dan moet de boot op het droge en moet je de schroefas naar achteren schuiven en de koppelingflens van de schroefas verwijderen. Ter info :Ik heb een Friendship 26 gehad en de betreffende operatie al eens uitgevoerd.

Interessant: twee deskundigen met twee verschillende oplossingen voor een probleem, waarvan we eigenlijk nog steeds niet weten wàt het probleem precies is.
Heeft de FS26 nu een watergesmeerde schroefas of heeft ie een lager met een "pakkingbus"? Dat laatste klinkt als een vetgesmeerde schroefas.

Misschien moet Hannes eerst maar even een paar plaatjes van zijn "doorvoer" laten zien en wat beter uitleggen wat zijn probleem is. Tot dat moment blijft elk antwoord een slag in de lucht.

Bedankt voor het meedenken,
Mijn probleem is dat ik denk dat mijn seal lekt, deze zou ik willen vervangen maar ik kom er niet bij.
Als ik mijn keuken eruit haal kom ik aan de binnenkant aan de zijkant een multiplex plaat tegen, die ik er niet uit kan halen omdat deze zowel boven als onder met een strook polyester is vastgezet, ik weet niet of dit origineel is.
ik zou daar wel een luik kunnen zagen om bij mijn seal (of afdichting te komen)
Aan de andere kant zit mijn koelkast misschien dat ik deze kan verwijderen om te kijken of ik er dan bij kan komen?
Vanuit de kuip buiten heb ik het zelfde probleem, daar zit ook een multiplex schot en ook met een strook polyester vast gezet.
Als je de foto's bekijkt zie je ook waar de koppeling zit je ziet, denk ik, de moter as koppeling een messing ring (is dit een koord huis?) met daarachter een rubberen seal ?

mijn vragen zijn:

1: De keuken of koelkast eruit en een luik zagen, of ???
2: wat is de messing ring/koppeling ?
3: welke afdichting heb ik ?

Wadloper schreef : Standaard heeft een Friendship 26 een pakkingbus die via een mof aan romp zit.
Buiten zit een uithouder met een schroefas lager. Die pakkingbus werd niet door vet gesmeerd. Zoals veel pakkingbussen is de gebruikte pakking zelfsmerend.
Ik gebruikte teflon pakking .

hahab schreef : Pakkingbus!Standaard bij Friendship 26. Wat jij "rubber seal" noemt is een verbinding slang tussen de romp en de pakkingbus.Op de pakking bus zit een ring geschroefd waarmee je het drukstuk verder naar binnen kunt draaien zodat de pakkingringen verder aangedrukt worden. Die ring wordt nog geborgd tegen verdraaing door het plaatje dat er boven op vast gezet is met een schroefje. Duidelijk te zien op de foto. M.i. is het enige dat je hoeft te doen is nieuwe pakking in de pakkingbus aanbrengen. IK neem aan dat je de boel aan wilt pakken omdat de schroefas lekt. Bij mijn Friendship was een en ander bereikbaar via de achterkooi aan stuurboord en een luik ter plaatse van de schroefas

Op de foto’s zie ik een Vetus schroefas doorvoer. Waarvan waarschijnlijk de vetkoorden aan vervanging toe zijn. Geen ingrijpende reparatie maar gewoon onderhoud. Door de wartel los te draaien komt het drukstuk vrij dat de drie vetkoorden aandrukt. Wanneer er ruimte is kun je een extra vetkoord inleggen, dat helpt altijd. Beter is wanneer de boot droog staat alle vetkoorden te vervangen. Kun je weer jaren vooruit.

Op de verpakking van Vetus vetkoorden staat voor welke schroefas-diameter deze zijn besteld. Dan zijn de vetkoorden gelijk op dikte en maat. Snijd je zelf vetkoord op lengte, dat vraagt wat ervaring.

Johan

De foto's tonen exact de situatie zoals op mijn (vorige) FS 26. Inderdaad een vetkoordpakking op een watergesmeerde as. Als ie alleen tijdens motor-vaart af en toe een druppel doorlaat is dat prima. Alleen wanneer ie ook druppelt bij stilstand moet je er wat aan doen. Een tandje aandraaien kan helpen, maar dan kan de afdichting gauw te warm lopen.
Op mijn boot moest ik in de hondekooi het kussen de bedplaat verwijderen om het hoge paneel te verwijderen. Dat ligt niet echt lekker meer, maar ik had ruime toegang tot keerkoppeling en schroefas. Dus je koelkast moet er echt even uit. Hoop voor je dat niet ook dit paneel is afgelamineerd. Dat is van de afbouwer geen goed idee geweest.

Fijn dat u zo snel reageert, zo'n pakking bus is dat een kwestie van losdraaien van de messing ring en de as losmaken van de motor', opschuiven en er tussen zetten ?
weet u waar kan ik zon pakking bus bestellen ?

Dank u dan ga ik de kussen dekplaat verwijderen en het paneel verwijderen .

top dak u voor deze info

Dat zijn deze vetkoorden die veel watersport zaken hebben liggen.
Wel de goede asmaat kiezen! Anders passen ze niet.

top dank

hahab schreef : Als de pakkingbus alleen lekt hoef je er alleen nieuwe pakkingringen in aan te brengen. Hoeft de as niet los gekoppekd te worden.

Bedankt, ik ben heel blij met je adviezen.
ik er dit weekend gelijk naar kijken.