Onderwerp: Installatie hydraulisch stuursysteem

Onze boot heeft een dubbele stuurstand met kabelbesturing. Gaat wat zwaar en voelt niet fijn.
Wat is prijstechnisch en kwalitatief een goede optie.
We zijn ook aan een nieuwe stuurautomaat toe dus die kan dan ook gelijk hydraulisch lijkt me?

Als eerste: heb je al gekeken naar de kabels, schijven, kwadrant etc? Uitlijning moet goed zijn, spanning moet goed zijn, lagers kunnen drooglopen of vol met vuil zitten etc. Eerst misschien kijken of je het lichter kunt laten lopen?

Als je twee stuur standen hebt dan zou ik zelf een hybride installatie maken.
Dus je buiten stuurstand houden zoals het is en de binnen stuurstand hydraulisch maken. Dan kun je de stuurautomaat ook gelijk op de hydraulische cylinder zetten. OP die manier heb je een backup als er iets niet gaat zoals gewenst. Bij een olielek kun je sturen met je buiten stuurstand, en bij een gebroken stuurkabel kun je op de binnen stuurstand en/of je stuurautomaat door varen.

Zelf heb ik goede ervaringen met Kobelt stuurpomp en hydraulische cylinder.

Kan wel maar:
Met meer dan één pomp (stuurstand is ook een pomp) moet je (gestuurde) terugslag kleppen gebruiken. Dit houdt ook in dat je geen 'roergevoel' meer hebt.
Verder moet je de leidingen zo kunnen leggen dat je geen lucht insluitingen krijgt of waar nodig kan ontluchten.

Je begint met te bepalen welke stuurcilinder je moet hebben. Wat is de benodigde kracht/slaglengte/inbouwmaat. Dan kies je daarbij de (hand)stuurpomp(en). Hoeveel omwentelingen stuurwiel voor vol roeruitlag BB naar SB. Stuurautomaat pomp kies je ook naar opbrengst. Hoeveel tijd is er nodig voor hard SB naar hard BB.

Erikdejong schreef :
Ik zou ook eens kijken wat er mis mee is. Er is geen enkele reden waarom het sturen met een dubbele stuurstand niet lekker licht zou gaan. Hydrauliek maakt het complexer, en inderdaad gaat het gevoel eraf.

Misschien toch nog eens overal langs met oliekannetje dan.

Ik zou eerst beginnen met alles even loshalen, goed schoonmaken en kijken of alles nog heel is, recht zit, geen speling waar het niet hoort en of er andere slijtage is. Als dat allemaal goed is dan de juiste spanning op de kabels en als laatste het oliekannetje.

Dank Erik, je hebt gelijk maar de installatie is complex en ver weg gebouwd. Toch ga ik dit eerst doen. Gisteren besloten de boot in Hamburg te laten overwinteren ( gunstig voorstel gehad). Dan is er ook tijd voor deze benadering. Overigens is de vernieuwing van de stuurautomaat ook afhankelijk van de uitkomst natuurlijk.
Weet jij toevallig ook waarmee ik de slangen waar de kabels door lopen zou kunnen doorspoelen?

Als de 33ft boot in je profiel de boot is waar het over gaat dan begrijp ik de keuze niet.
Behalve als er al een hele hydrauliek installatie aanwezig is???

Wat niet goed werkt eerst herstellen totdat het werkt zoals dat hoort.
Je hoeft geen beer te zijn om te sturen.

Kijk eens naar de lineaire elektrische actuators uit het andere draadje.
Gaan 20-25 jaar mee als je niet het merk of de belasting van Erik hebt.

Hoeft je nooit te ontluchten; de kabels kun je leggen waar je wilt.
De accu mag gewoon onderin.
Minder onderdelen die je reserve hoeft te houden.
Geen enkele buurman in de haven kan je helpen.

Het benodigde vermogen en de benodigde opslagcapaciteit neemt met een hydraulische tussenomzetting niet af.

Wat wel leuk kan zijn:
Je maakt wat unieks voor jezelf en naast zeilen en elektrode komt er een hydrauliek hobby bij. Het werkend krijgen kan een fantastische hobby uitdaging zijn en daar kan niks tegenop.
Extra ombouwtijd en unieke problemen remote in Duitsland; kan ook een goede reden zijn. Op reis zonder te hoeven zeilen.

Kan je buiten niet je primaire mechanische stuurstand maken;
Elektrisch autopilot
Extra actuator met fly by wire vanaf de binnen-stuurstand
Dan is binnen je autopilot je backup als fly by wire niet werkt.
Met wat integratie kan je ook af met een enkele actuator.

@Zeilprutser zal hier best wel een idee voor hebben.

Voor de besparing is er altijd wel een andere put aan boord om te dempen.

Nee, het gaat hier om de nieuwe boot die ik aan het refitten ben.
Dank voor het meedenken. O.a. om het stuursysteem na te lopen blijft de boot in Hamburg en zal ik
Deze winter alles nalopen. Waar ik wel mee zit is dat de kabels uit één stuk zijn maar er meerdere hoeken gemaakt worden. Liefst zou ik de kabelmantels schoonspoelen met de kabel er in. Waar zou dat mee kunnen?
Benzine?

"Slangen waar kabels inlopen".
Wat moet ik me daar bij voorstellen? Morsekabels, of een soort fietsremkabels, of gewone waterslangen waar een kabel ingetrokken is? En zijn er in de bochten geleidewielen? Zijn er tussen de scherpe bochten ook nog flauwe bochten zonder geleidewielen?

Berghout-2 schreef : Slangen, kabels, schijven etc zijn van een specifiek systeem. Handleiding ligt aan boord en ik weet de naam zo niet. Er zijn scherpe bochten met wielen en ook enkele flauwe bochten zonder.

Ik denk dat daar een groot deel van je probleem zit. Slangen liggen zelden precies recht en het klink alsof je ook wat 'uithouders' in je systeem hebt waar de kabels langsschuren. Gevoelsmatig is het maar weinig weerstand, maar in de praktijk is het juist ontzetten veel. Heb je ruimte om de flauwe bochten volledig te elimineren? Zo niet, heb je ruimte om er een schijf te plaatsen? slangen ook bij voorkeur vervangen door pijpen als je een bescherming om de kabels nodig hebt. Wellicht kun je de slangen helemaal weglaten en er een houten kastje omheen timmeren als je bescherming nodig hebt?

Erikdejong schreef :
Je haalt mij de woorden uit het toetsenbord

Erikdejong schreef : Ja dat laatste is ook een strak plan! Ik ga het helemaal open halen en opnieuw aanleggen.