Onderwerp: Temperatuur hetelucht verwarming.

Ik vraag mij af tot welke temperatuur gemeten in/bij de primaire verwarming uitlaatmond (idg kajuit) acceptabel is.
Momenteel (23/10, waait stevig overigens) bij de huidige buitentemperatuur meet ik zo'n 87 graden maar lijkt nog lanzaam oplopend tot de gewenste temperatuur bereikt is en gaat de dieselverwarming op laag vermogen draaien, dat laatste is natuurlijk de bedoeling.
Maw, bij welke temperatuur moeten de alarmbellen afgaan?!

Het gaat om een weinig gebruikte maar gedateerde Eberspächer die voorzover ik kan beoordelen uitstekend werkt.

Eberspächer
D3L-45W 12V
3200W

Ik weet geen exacte waarde, maar de orde van grootte kan wel kloppen.
Ik had ooit het grote broertje van 12,5 kW. De uitblaaslucht was ook wel tegen de 100 graden.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Wij hebben een 2Kw versie, maar die haalt nooit 87 graden. 50 graden mag je blij zijn.
Op HVO100 en aan het eind van een ongeisoleerde alu slang.

Dan zal de ongeïsoleerde slang onderweg al flink wat warmte zijn kwijtgeraakt. Ook geeft hetzelfde vermogen met een hogere luchtstroom uiteraard een lagere uitstroomtemperatuur…

Nachtvlinder schreef :
Ja vast. Slang uit 1986, (niet meer) flexibele alu slang met papier inlaag o.i.d.
Ik kan er niet bij helaas.

Berghout-2 schreef :
Dankjewel, dat stelt mij gerust.

Calidris schreef :
Bij mij is het ook een ongeïsoleerde slang(en), jammer dat er niets in de documentatie over terug te vinden is.

Was wel benieuwd dus heb vanavond ook eens wat metingen gedaan in de boot. Kacheltje is een autoterm 2 kW. Temperatuur gemeten direct bij de hetelucht uitlaat in de kajuit.

- Zodra hij heet is komt hij uit rond de 105°C.
- Is de temperatuur bijna bereikt zakt hij naar plusminus 90.

De 60mm heteluchtslang loopt zonder vertakkingen ongeveer 2,5m naar de kachel. Heb de slang super goed geïsoleerd (met dank aan @holrobert) dus dat scheelt denk ik wel!

Als ' hetelucht uitlaat in de kajuit ' bedoel je dus het einde vd slang, dus 2.5m na de kachel?

Fv = 93 m3/h
Fm = 93 kg/h = 0,026 kg/s
Cp = 1 kJ/(kg*K)
P = 2 kJ/s

dT = P/(Fm*Cp) = 2/0,026 =77

Als de kachel bij 10 grC aanzuigt, komt deze lucht er dus bij bijna 90 grC uit…

Hoe slechter de slang geïsoleerd is, hoe kouder
Hoe meer restricties in de slang, hoe warmer…

JB-NL schreef :

Ja precies dat. Bij de kachel zelf niet gemeten, daar zal ‘t uiteraard wel een stukje hoger zijn.

PS dit was met een analoge oventhermometer, geen idee hoe exact die gekalibreerd is. Mijn digitale thermometertje had niet genoeg bereik, als ik ooit eens een andere heb (of IR camera) ga ik ’t nog eens meten.

Heb ook een 2kw autoterm met een geïsoleerde luchtslang van ik schat 2.
2-3m onder de vloer de kajuit in, maar die lucht is iets meer dan hand warm als net te heet om je hand lang in te houden.maar zeker geen 80c.

Wel wordt mn boot lekker warm, ook als a
T een graad of 4c bij aanvang

Zoals net berekend is 90 grC direct achter de kachel normaal. Is je uitstroomlucht veel kouder, dan verlies je veel warmte in de ruimtes waar de slang doorheen loopt, of levert je kachel niet het volle vermogen. Gewoon natuurkunde.

Bij mijn kachel is de uitstroom temperatuur heel goed om m,n voeten lekker warm te krijgen als ik ze even voor een opening houdt en ze niet te verbranden, want dat gebeurt bij 90 graden. Voor de rest is het vrij gauw warm in m,boot via 3 uitstroom openingen. Die 90 graden lijkt mij niet gezond. Max. 50 graden lijkt mij al veel.

jvanakker schreef :
Dankjewel, ik krijg zo een veel beter beeld door praktijk ervaringen.

JB-NL schreef :
Inderdaad bij de primaire lucht uitlaat zo'n 2,5m na de kachel, er zijn nog twee vertakkingen naar de slaapruimte voor en achter die beiden openstaan.

Nachtvlinder schreef :
Kijk er eens aan, daar kan ik mee puzzelen... Dankjewel!

madoc schreef :
Pcies.
Ook met het oog op de woef aan boord.

Klinkt naar een verstopte warmelucht slang. In de loop der jaren door het vocht losgekomen. Afgelopen zomer zo een voorbeeld gezien. Kachel stopte op hoge temperatuur. U zou de slang bij de kachel zelf kunnen loskoppelen en dan op die locatie de warme lucht temperatuur meten. Ook ff de luchttoevoer naar de kachel toe controleren. Zit bij mij ook een stukje slang aan met aanzuigrooster.
Succes