Onderwerp: AutoTerm Air 4D slechte ervaringen.

Mei vorig jaar heb ik een boot gekocht met daarin gemonteerd een Autoterm Air 4D Russische kachel.

Deze geeft heerlijke warmte, comfortabele warm.

Dan de Negatieve kant. Tot nu toe heb ik de kachel 2x uit elkaar moeten halen omdat deze dicht geroet was, veel rook uit de uitlaat, het signaal dat de kachel dicht geroet is.

De eerste keer een klus van 4/5 uur. Gisteren was het weer zo ver, voor de 2e keer de kachel uit elkaar gehaald en schoongemaakt deze keer was ik in 2 uur klaar.

Hopelijk red ik het tot het voorjaar.

Deze kachel is dus niet geschikt voor een winter verblijf op de boot.

leuk voor weekends.

Draai je hem ook wel eens op hogere vermogens?

Ik denk dat de brandstof in dit soort kachels geen smerende werking heeft? Als dat het geval is dan zou overstappen op kerosine het probleem mogelijk oplossen.

Wat voor "zooi" stook je?
Probeer eens gewoon HVO100 en hij vervuild niet.

De meerprijs hiervoor valt in het niet bij je ergernis.

Ik heb sinds 2021 een autotherm 4D en geen centje pijn. Ik woon niet aan boord, maar ben er wel erg vaak, verstook gemiddeld ongeveer 80l diesel in 1 winter.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

En klein puntje, kachel komt uit Litouwen..
Na inval 4 jaar terug zijn ze uit Rusland vertrokken, dus je hoeft je niet schuldig te voelen


Zelf heb ik de 2d, verbruik ca 5l per jaar zonder storingen gewone diesel vd pomp in afzonderlijke 5l tankje.
Waar komt jouw diesel vandaan? Separate tank of die voor je onboard motor.
Is die tank schoon?

Ook mijn 4d doet het al een paar jaar perfect.

Heb hem niet zo vaak aan, maar doet het altijd wel op onderwegpompdiesel.

lex63 schreef :
Het probleem kan voortkomen uit een slechte of verkeerd afgestelde sproeier.
Lang geleden had ik hetzelfde probleem met een grote Eberspächer. Tig keer uit elkaar gehaald, elke keer weer een k*tklus. Tot ik ontdekte dat er een hoekje van een mica plaatje net in het brandstofstraaltje zat. Mica plaatje gefatsoeneerd en het roeten was over.

Ja regelmatig dit moet je ook niet te veel doen dan slipt hij ook dicht.

Prutske schreef :
Regelmatig. De laatste keer liet ik hem 3 maal per dag 10 minuten vol vermogen werken en dat hielp ook niet.

Ik had voor mijn vorige boot een Safire 32DI deze ga in na de zomer inbouwen. Deze kachel is geschikt voor permanent intensief gebruik.

Calidris schreef :
Gewoon diesel van het tankstation.

HVO100 word weinig verkocht in Nederland.

Accelerate schreef : Ik woon op de boot heb vanaf oktober 550 liter verstookt. Nu brand de kachel nog 24 uur per dag.

Deze kachels zijn bedoeld voor weekends voor koude avonden, niet gemaakt voor permanent gebruik.

@Lex63: Even voor mijn goede begrip: je 'woont' dus min of meer op de boot en de kachel is zo'n beetje permanent in gebruik?

JB-NL schreef :
Apart wit 5 liter tankje dat ik steeds bijvul. Als ik de Safire kachel ga inbouwen wil ik een platte brandstoftank op de sloperij kopen voor montage onder het gangboord.

Wadloper schreef :
Klopt, Ik had de Safire kachel op de oude boot gemonteerd en deze werkte perfect zonder enig probleem maakte minder herrie, verbruikt minder brandstof en stroom.

Deze heb ik er natuurlijk uit de oude boot gehaald.

De oude boot daar kreeg ik te veel onkosten aan en eind mei heb ik een andere boot gekocht waar deze Autoterm kachel ingebouwd is.

Safire kachel

Waarin verschilt het ontwerp van de Safire tov de AutoTern dat die eerste wel geschikt is voor permanent gebruik?

Nachtvlinder schreef :
Totaal andere constructie, Safire werkt met een branderpot waarlangs de lucht word geblazen.

De meeste hete lucht kachels werken met een brander die de vlam in een aluminium kop blaast. Een aluminium kop dat lijkt op een grote cilinderkop van een bromfiets.

De Safire heb ik 3 jaar gebruikt zonder enige problemen en is veel zuiniger met diesel en stroom.

Is dan wel drie keer zo duur als de Autoterm, maar als je vast aan boord woont/verblijft in de winter lijkt me dat geen gekke uitgave.

Ah ok, ik snap het nu. Je hebt geen vraag maar hebt dit draadje meer gestart als een waarschuwing dat de AutoTerm niet bedoeld is voor continue gebruik.

Dat geloof ik wel, net zoals Webasto's dat niet zijn.

Maar ik zou dan eerder denken aan slijtdelen die sneller slijten, bv. het brandergaasje, de ventilator of verbrandsingskamer. Volgens mij zou extra vervuiling geen reden hoeven zijn: zo'n kachel hoort ook gewoon relatief schoon te branden, los dat elke installatie regulier onderhoud nodig heeft.

Zegt de handleiding niets over onderhoud vs. branduren?

Even checken bij VDB services. Dat is onze ZF sponsor en de importeur van Planar en die helpt je zeker verder.
Zulk intensief gebruik is wel een uitzondering en zal ook onderhoud vragen bij dit soort kacheltjes.

Ik zie alleen maar kritiek op merken en uitvoering?
De brandstof keuze is van groot belang. Tanken langs de weg levert bio-fame toevoeging op. Dat blijkt de grootste schadepost in de wegtransport sector met verstoppingen en vervuiling.

Qua gasolie kwaliteit blijkt dat we in Nederland bijna het hoogste residu hebben in de wereld.

Vandaar het advies om over te stappen op HVO100, dat geeft geen residu bij verbranding.





In een branderpot brandt alles, ook afgewerkte olie.

lijkt me zeker relevant met een verbruik van 550 liter sinds oktober...

Calidris schreef :
Diesel kost nu al €1,76 de liter 15 oudjaarsdag nog diesel gehaald voor €1,60 16 cent duurder geworden.

Geen idee wat die HVO100 per liter kost en waar het getankt kan worden.

Deze kachels zijn gemaakt en worden verkocht voor diesel.

Ik moet nog even volhouden het voorjaar komt er aan.

Nachtvlinder schreef :

Even gekopieerd.

Als er zich een storing blijft voordoen en de scheepskachel al langere tijd in gebruik is, kan het zijn dat deze is vervuild. Na ca. 300 uren is een servicebeurt nodig. Net zoals dat thuis ook nodig is bij je verwarmingsinstallatie.

Houd er rekening mee dat heteluchtkachels niet bedoeld zijn voor continu gebruik of om de boot vorstvrij te houden.

Dat heb ik ondervonden.