Onderwerp: Aluminium herstellen electrische lier

Van mede ZF lid Robhop een mooie electrische ankerlier kunnen bemachtigen, voor een flesje rood dus er moet wel wat aan gebeuren.

Zondag de deal rond gemaakt en de electrische ankerlier compleet met schakelrelais opgehaald, als extra kreeg ik nog een moiie RVS paal opstelling mee voor een radardome, zonnepaneel of anders.

Thuis in mijn mancave aangekomen de lier eens goed bekeken,..motor verwijderd zodat ik de behuizing goed in beeld heb.
De onderste 2 cm...totaal aangetast en gecorrodeerd.






Dit wordt een gevalletje amputatie....






De amputatie zodanig uitgevoerd zodat het weggenomen deel als mal kan gaan dienen voor de herstelwerkzaamheden





Nu de gietsmal gaan maken mbt het afgezaagde deel en gietzand.....weer terug naar ze kleuterschooltijd,...de zandbak








Dan het "geamuteerde "deel afwegen,...aanvullen met extra aluminium.
Het extra aluminium zijn broodjes die gegoten zijn uit oude zuigers. Zuigers zijn van hoogwaardige aluminium samenstelling, weinig magnesium gehalte,...veel silicium wat het beter bestand maakt tegen corrosie en hoge temperaturen (kenmerk van het werkgebied zuigers..)





Het goedje in de pan en de soep kan trekken






Als alles goed gesmolten is...uitgieten in de mal.....kijk uit dat er geen water of vocht in de mal aanwezig is,...dat explodeerd als er hete gesmolten metalen bijkomt.




youtube.com/shorts/wkB7XLaeNnc?si=Ibm37GTuLOxuNCy2



En nu ben ik jarig kaarjes...uitblazen











ALs het aluminium is gestold dan uit de gietmal bikken,..schudden etc.






na afkoelen even op de lierbehuizing leggen om te zien of dat de contouren overeenkomen...






Het lijkt de juiste vorm te hebben...vanavond aanlegvlak vlak schuren,..voorzien van V en K lasnaden.
Eerste laag wordt Aluminium TIG lassen ivm een diepere inbranding.....De K en V naden vollassen is volume dus dat wordt dan MIG alulassen.
Daarna het geheel afwerken....

Wordt vervolgd....

Hoi De Optimaal, wat leuk dat je dit zo deelt. Voor mij was deze lier afgeschreven maar het lijkt er op dat een tweede leven aanstaande is.

WhyWorry schreef :
Duurzaamheid.....zuinig met moeder aarde en grondstoffen

Mooi projectje weer Pim.......veel leuker dan mijn kleine freubelwerkjes.....

Geweldig dit! Reclycen, zelf gieten... super leuk om te zien dat dit allemaal kan.

vanavond geen laswerk....eerst het gietstuk frezen en fatsoeneren.
Het lijkt tot nu toe heel voortvarend te gaan (leuke woordspeling voortvarend in een zeilers gemeenschap )











voor vandaag weer genoeg gefreubeld....morgenavond gietalumium gaan lassen...

Hoi Pim,

Wat leuk dat je de lier weer tot leven brengt. Dat was mij nooit gelukt, ik mis in ieder geval de kennis, vaardigheden, tijd, ruimte en materialen voor dit werk. petje af.

Robin

Prachtig werk!

leuk topic! Indrukwekkende mancave

Leuk dat je dit deelt!
Was die onderste 2cm nodig voor de werking van de lier?

Erikdejong schreef :
volgens mij had de lier ook gewerkt zonder de onderste 2 cm maar....

CORRECTIE.

Die onderste 2 cm zijn wel behangrijk...anders heb ik voor de montage aanm dek luchtdraadgaten
In deze rand van 2cm zal later draadgetapt worden. Van orgine zit daar M8 in...ik overweeg er M10 in te tappen en deze dan te voorzien van tapeinden. Bij montage is het makkelijker van onderuit moeren te plaatsen dan de bouten van onderuit door het dek in de draadgaten te steken...

De Optimaal schreef : Zeker weten! Ik zal wat projectjes gedaan hebben om alleen maar te kijken of het kan, niet omdat het nodig was.

Erikdejong schreef :
en dat soort knutselaars hebben vaak hele creatieve oplossingen..kunnen vaak complexere zaken opgelost krijgen...

Herkenbaar
Sommige halffabrikaten halen de eindstreep, anderen wachten daar nog op of gaan alsnog richting de stort.
Niets met metaal overigens. Daar kan ik niets mee
Dank voor het delen, heel interessant.

Mooi project. En wat een vakman.

nou,..eindelijk na alle jubelstemmingen en complimenten wil het bij mij ook wel eens niet gaan zoals ik dacht.....
Onderwaterlassen met laser ...dat zag er hoopgevend uit en op dun materiaal gaat dat ook mooi..... Met deze dikke bonken gietasluminium......iets teveel voor 750W laser.

1-0 voor pech maar...we hebben meer in de mancave.

Tiggen is altijd goed...bekende techniek,...vermogen,....dus gas erop (ja 100% Argon )

Voordat je de juiste afstellingen gevonden hebt (frequentie,...warmte inbreng,...balans en meer van dit soort wetenschappelijke instellingen) is het nu toch tijd om de boel aan elkaar te bakken.
De hele behuizing stevig ingepakt in natte handdoeken (scheelt mij weer demonteren en monteren) en gaan met die......toorts...
Heel stoer apparaat op 140 Amp....resultaat...duppels Aluminium op het werkstuk
Niet goedschiks dan kwaadschiks...dan het maximale ...dus een vette 200 Amp....Wolfram vervangen voor een 3,2 die de hitte aankan dus ik zou zeggen dat moet lukken.

De las op zich....het lijkt wel of dat ik idd gietalumium kan lassen....mooie rups,...glimmend dus eigenlijk kan ik tevreden zijn.

Helaas na 100mm gelast te hebben...."Wie heeft het licht uitgedaan ??" geen lasboog geen licht.....dat was dus de zekering.
Gelukkig...het is een automaat dus omhoog die schakelaar en verder......nou na 2 min weer die Kl** kabouter die het licht uitdoet......
En zo tobben we nog even door....en kom ik tot inkeer dat dit wel het martelen is van een zekering en dat moet dan wel ergens fout gaan dus voor vandaag 125mm gelast...morgen weer 100 mm ...dan zal de zekering wel afgekoeld zijn en ik ook...

Ja ik weet....een echt apparaat moet dat aankunnen....mijn apparaat is het probleem niet maar....een vereiste van mijn lasapparaten is dat ze allemaal op 220V moeten kunnen werken zodat ik portable ben en dus op locaties kan lassen. krachtstroom is in havens/ werven niet altijd direct voorradig dus.....220V

Spijkers in de zekeringkast lijkt mij niet verstandig dus....ik ga maar kijken of dat mijn vriendin mij nog kent

Wordt vervolgd....

Als alles altijd goed gaat is er minder euforie van succes.
Zijn momenteel weer een aantal lekkere doe-topics van mensen die lekker bezig zijn, leuk!
Dit ankerliertje komt er ook wel weer bovenop met jou vastberadenheid!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De Optimaal schreef :
Ook kleine successen moet je vieren

De Optimaal schreef : Niet met helium? Dat brand warmer en sneller en geeft minder 'schade' omdat de warmte zone rond de las smaller is.

Tot 8mm gebruik ik Argon, met dikker materiaal een mix van argon en helium en voor diktes van 20mm en meer 100% helium.

Erikdejong schreef :
....is idd een goed advies....had er wel aan gedacht maar....tot op heden alleen menggas en Argon in huis....
Ik denk dat ik maar een fles menggas ga inwisselen voor helium.....voor laserlassen wordt dat nl ook aangeraden. Is volgens mij wel een veel duurdere gas dan Argon

Kun je die rand er niet aan vast bouten? Vleesch genoeg, half uurtje klaar hoewel ik snap dat dit ook leuk moet zijn...

holtere schreef :
Ja dat is de snelle goedkope slag maar........dat is geen uitdaging..
De uiteindelijke reparatie wil ik eigenlijk onzichtbaar houden.....
Dit is nu typisch zo'n draadje leermomenten voor me die ik met jullie deel vanwege het niet alledaagse karakter...ook voor mij spannend hoe het allemaal gaat uitpakken

De Optimaal schreef : Dat klopt. Ik heb net weer mijn flessen laten vullen en mocht bijna 2,5 keer zoveel aftikken voor de helium.
Voor deze toepassing kun je waarschijnlijk ook wel wegkomen met een 60% helium en 40% argon mix. De gehele lier voorverwarmen tot 55 graden helpt ook aanzienlijk mee, pas op dat je niet boven de 60 graden komt, dan kan de sterkte behoorlijk achteruit gaan bij bepaalde legeringen.

"gehele lier voorverwarmen tot 55 graden helpt ook aanzienlijk mee" ...dat wilde ik weer voorkomen door de lier gekoeld te houden met natte doeken ...doordat ik pulserend las reduceer is de warmteinbreng aanzienlijk maar dan heb ik wel die 200 Amp nodig wat de zekeringkast niet grappig vindt.

2,5 keer duurder dan Argon.... ......pfffff.....wordt weer een duur experimentje...
Geldt dat ook voor die 40-60 meng helium ??

De Optimaal schreef : Het voordeel van voorverwarmen is dat je minder energie nodig hebt om een smeltbad te verkrijgen, minder vervorming krijgt door het lassen en het vochtgehalte in de legering lager is wat voor een schonere las zorgt en tevens nog minder energie behoefte. Het maakt een merkbaar verschil met het lassen van dik materiaal.
Prijs is redelijk proportioneel met het helium gehalte. 40-60 kost iets minder dan het dubbele van puur argon.